ISUZUクラッチディスク 240mm直径 24スライン配置, NKR55 4JB1エンジンのスプリングクッション設計

プレミアム品質のクラッチディスクは、エンジンとトランスミッション間のスムーズな接続と信頼性の高い動力伝達を提供し、ISUZU NKR55トラック（4JB1ディーゼルエンジン搭載）の効率的な走行性能と長寿命を保証します。

• OE品質: 厳格な寸法および材料仕様に基づいて製造されており、完璧なフィット感と機能性を実現
• 適切なサイズ: 精密な240mm径と24スプライン構成により、適切なフィット感を保証
• 高品質摩擦材: プレミアムオーガニック摩擦材により、一貫した接続と優れた耐摩耗性を実現
• 精密スプラインハブ: 正確な24スプラインフィットメントにより、トランスミッション入力シャフトとの適切な接続を保証
• トーションダンパースプリング: エンジン振動を吸収し、スムーズな動力伝達とトランスミッションの摩耗を低減
• 最適化されたクッション性: スプリングクッション設計により、スムーズな接続を保証し、ドライブトレインの衝撃を低減
• 耐熱性: クラッチ作動中に発生する高温に耐えるように設計
• 動力伝達を回復: 滑りをなくし、エンジントルクをトランスミッションに確実に伝達
• スムーズな接続: 掴みやチャタリングをなくし、快適な運転を実現
• 直接交換: クラッチサービス時の簡単な取り付け
• 長寿命: 商用アプリケーションでの信頼性の高いパフォーマンスのための耐久性のある構造
• ドライブトレインの損傷を防ぐ: 適切なクラッチ機能により、トランスミッションとドライブトレインを保護

このクラッチディスクは、ISUZUの小型トラック（4JB1ディーゼルエンジン搭載）専用に設計されています。

• ISUZU NKR55 - 小型トラック
• ISUZU NKR (4JB1エンジン搭載の様々なモデル)
• ISUZU NPR (4JB1エンジン搭載の特定の小型モデル)
• ISUZU ELF (4JB1エンジン搭載の特定のモデル)

• 4気筒、インラインディーゼル
• 排気量: 2.8L (2771cc)
• 自然吸気 / ターボチャージャー (4JB1T)
• バルブトレイン: OHV
• NKR55および様々な小型アプリケーションで広く使用

• クラッチディスク径: 240mm
• スプライン歯数: 24
• マニュアルトランスミッション

専門家による取り付けが必要です。信頼性の高いクラッチ操作のためには、適切な手順が重要です。

1. バッテリーの切断とトランスミッションの取り外し - バッテリーを安全に切断し、トランスミッションアセンブリを取り外します。
2. 古いクラッチの取り外し - フライホイールからプレッシャープレートとクラッチディスクを取り外します。
3. フライホイールの点検 - フライホイールの摩擦面を摩耗、傷、熱損傷がないか確認します。
4. フライホイールの研磨または交換 - フライホイールの表面を平坦に戻すために研磨するか、損傷している場合は交換します。
5. パイロットベアリングの点検/交換 - クランクシャフトのパイロットベアリング/ブッシュを確認し、交換します。
6. 徹底的な清掃 - フライホイールとプレッシャープレートの取り付け面を油や汚れがないように清掃します。
7. 新品クラッチディスクの点検 - ディスクが正しいサイズ（240mm）とスプライン数（24歯）であることを確認します。
8. クラッチアライメントツールを使用 - アライメントツールをディスクとパイロットベアリングに通してディスクを中央に配置します。
9. ディスクとプレッシャープレートの位置決め - 新品ディスクをフライホイールに置き、プレッシャープレートを取り付けます。
10. プレッシャープレートボルトの取り付け - プレッシャープレートボルトを対角線上に均等に締め付けます。
11. 仕様トルクで締め付け - プレッシャープレートボルトをメーカー仕様トルクで締め付けます。
12. アライメントツールの取り外し - ディスクが中央に配置されていることを確認し、アライメントツールを取り外します。
13. リリースベアリングの交換 - トランスミッションベルハウジングに新品のリリースベアリングを取り付けます。
14. 可動部品への潤滑 - リリースベアリングフォークとピボットポイントに適切な高温グリースを塗布します。
15. トランスミッションの再取り付け - トランスミッションと接続されているすべてのコンポーネントを再取り付けします。
16. クラッチフリープレイの調整 - メーカー仕様に従ってクラッチペダルのフリープレイを調整します。
17. 作動の確認 - クラッチペダルの感触とトラベルを確認し、クラッチの接続と切り離しを確認します。
18. ロードテスト - 車両をロードテストして、スムーズな接続と適切なクラッチ機能を確認します。

• 材料検証: 摩擦材の組成をOE仕様と比較して検証
• 寸法検査: 外径（240mm）、スプライン寸法（24歯）、ディスク厚をOEM公差と比較して検証
• 摩擦面検査: 表面仕上げと平坦性を接続に適しているか確認
• スプラインフィットメントテスト: スプライン寸法とフィットメントを、入力シャフトとの適切な接続を保証するために検証
• ダンパースプリングテスト: スプリングレートと機能を、適切な振動吸収のために検証
• リベット/接着の完全性: 摩擦材の取り付け強度と耐久性を検証
• ランナウトテスト: 接続の問題を防ぐためにディスクのランナウトを検証
• バランステスト: スムーズなパフォーマンスのためのバランスの取れた操作を保証
• 目視検査: 欠陥や損傷がないか100%チェック
• 安全な梱包: 損傷や汚染を防ぐために個別に梱包

• ニュートラル輸出梱包またはカスタマイズ梱包が可能
• 安全な輸送のためのカートンまたは木製ケース
• 在庫品は迅速に配送
• エクスプレス航空または海上輸送

価格、在庫状況、または大量購入については、クラッチディスク 5-87610108-0 ISUZU NKR55 4JB1エンジン用 8970706570 240mm 24Tについて、競争力のある見積もりと専門的な技術サポートについては、営業チームにお問い合わせください。