ISUZU NPR66 4HF1 エンジンのための高品質の流体耐性シール付き精密加工アルミクラッチスレーブシリンダー - 直接OEM交換
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
いすゞNPR66系、いすゞNPR、いすゞNKR
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Part No: | 8970328471、8-97032847-1 | Engine Application: | いすゞ 4HF1 ディーゼルエンジン (4.3L) |
| Material: | 精密機械加工されたアルミニウム/鋳鉄ハウジング | Seals: | 高品質の耐液性シール |
| Bore Type: | 精密に研磨された油圧シリンダ | Function: | 油圧を機械式クラッチの作動に変換 |
| Displacement: | 4.3L(4329cc) | Valvetrain: | OHV/SOHC |
| High Light: | アルミ精密加工クラッチスレーブシリンダー,高品質耐液シール クラッチレリーズシリンダー,直接OEM交換用油圧クラッチシリンダー |
||
製品説明
製品概要
精密に設計されたクラッチスレーブシリンダーは、マスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換し、いすゞ NPR66 トラックの 4HF1 ディーゼルエンジンでスムーズなクラッチの接続と切断を可能にします。
| 部品番号 | 8970328471, 8-97032847-1 |
| 製品名 | クラッチスレーブシリンダー / クラッチレリーズシリンダー |
| 車種 | いすゞ NPR66 シリーズ, いすゞ NPR, いすゞ NKR |
| エンジン型式 | いすゞ 4HF1 ディーゼルエンジン (4.3L) |
| 状態 | 新品 100% |
| 原産地 | 中国本土 |
| 保証 | 6ヶ月 |
特徴と利点
- OE品質: いすゞの厳格な寸法および性能仕様に従って製造されており、完璧な適合性と機能を発揮します。
- 精密加工: 研磨されたシリンダーボアにより、ピストンのスムーズな移動と一貫した油圧が保証されます。
- 耐久性のある構造: 高品質のアルミニウム/鋳鉄ハウジングは、腐食や摩耗に耐えます。
- 信頼性の高いシール: 流体耐性のあるシールにより、漏れを防ぎ、油圧を維持します。
- スムーズなクラッチ操作: 正確で応答性の高いクラッチ制御を可能にします。
- シフト性能の回復: スカスカのペダル感やシフトの困難さを解消します。
- 直接交換: クラッチシステムのメンテナンス中に簡単な取り付けが可能です。
- 長寿命: 過酷な商用アプリケーションでの信頼性を考慮して設計されています。
- コスト効率の高いメンテナンス: クラッチシステムの信頼性の高いパフォーマンスに不可欠なコンポーネントです。
車両およびエンジン互換性
このクラッチスレーブシリンダーは、いすゞの中型トラック専用に設計されています:
- いすゞ NPR66 – 中型トラック
- いすゞ NPR – 中型トラック (各種モデル)
- いすゞ NKR – 小型~中型トラック
- いすゞ エルフ (4HF1 エンジン搭載の一部モデル)
いすゞ 4HF1 エンジン仕様:
• 4気筒、直列ディーゼル
• 排気量: 4.3L (4329cc)
• バルブトレイン: OHV / SOHC (バリアントによる)
• NPR66 および各種中型トラックに広く使用されています
• 4気筒、直列ディーゼル
• 排気量: 4.3L (4329cc)
• バルブトレイン: OHV / SOHC (バリアントによる)
• NPR66 および各種中型トラックに広く使用されています
取り付けに関する注意
専門家による取り付けを推奨します。油圧システムの適切なエア抜きが重要です:
- バッテリーの切断 – 作業を開始する前に、バッテリーのマイナスケーブルを切断してください。
- クラッチフルードの排出 – リザーバーとシステムからクラッチフルードを排出してください。
- 油圧ラインの切断 – スレーブシリンダーからクラッチフルードラインを慎重に切断してください。
- 古いスレーブシリンダーの取り外し – トランスミッションのベルハウジングから古いスレーブシリンダーのボルトを外し、取り外してください。
- プッシュロッドの点検 – プッシュロッドとクラッチレリーズフォークに摩耗や損傷がないか確認してください。必要に応じて交換してください。
- 取り付け箇所の清掃 – 取り付け面と周辺エリアを清掃してください。
- 新しいスレーブシリンダーの準備 – 新しいシリンダーを点検し、元のものと一致していることを確認してください。
- 新しいスレーブシリンダーの取り付け – 新しいシリンダーを所定の位置に配置し、取り付けボルトで固定してください。
- プッシュロッドの接続 – プッシュロッドをクラッチレリーズフォークに接続してください。
- 油圧ラインの接続 – クラッチフルードラインをスレーブシリンダーに再接続してください。
- リザーバーへの充填 – マスターシリンダーリザーバーに適切な種類のクラッチ/ブレーキフルードを充填してください。
- システムのエア抜き – 油圧クラッチシステムをエア抜きし、ラインからすべての空気を除去してください。
- ペダル感の確認 – クラッチペダルの適切な感触とトラベルをテストしてください。
- バッテリーの再接続 – バッテリーを再接続してください。
- 動作テスト – エンジンを始動し、クラッチの接続とシフトをテストしてください。
- 漏れの確認 – スレーブシリンダーとすべての接続部にフルード漏れがないか点検してください。
- ロードテスト – 車両を試運転し、スムーズなクラッチ操作を確認してください。
品質管理
- 材料の検証: ハウジングとシールの材料がOE仕様を満たしていることを確認します。
- 寸法検査: OEM公差に対して、ボアサイズ、取り付け寸法、ポート位置を確認します。
- 漏れ試験: 内部および外部の流体漏れについて 100% の圧力試験を実施します。
- ピストンおよびシールの点検: 信頼性の高い操作のために、シールの完全性とピストンの滑らかさを検証します。
- 表面仕上げ検査: 機械加工された表面の適切な仕上げを確認します。
- 目視検査:鋳造欠陥、機械加工不良、または損傷がないか 100% 確認します。
- 安全な梱包:輸送中の汚染や損傷を防ぐために、保護され、しっかりと梱包されています。
梱包と配送
- ニュートラル輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が可能です。
- 安全な輸送のためのカートンまたは木製ケース
- 在庫品は迅速に配送します。
- エクスプレス航空または海上輸送
お問い合わせ
クラッチスレーブシリンダー 8970328471 いすゞ NPR66 4HF1 エンジン用 8-97032847-1 の価格、在庫状況、または大量購入については、当社の営業チームにお問い合わせください。競争力のある見積もりと専門的な技術サポートを提供いたします。