ISUZU NPR 4BD1 4BD2 エンジンのための精密な地面摩擦表面を持つ動的バランスフライホイール

精密に設計されたフライホイールは、回転エネルギーを蓄え、スムーズな動力伝達を提供し、スターターモーターと連動して、4BD1および4BD2ディーゼルエンジン搭載のISUZU NPRトラックで信頼性の高いエンジン始動を実現します。

• OE品質:厳格なISUZUの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と機能性を実現します。
• 精密加工:クラッチのスムーズな接続のために、摩擦面を厳密な平面度に研磨しています。
• 動的バランシング:振動を排除し、クランクシャフトを保護するために精密にバランス調整されています。
• 高強度素材:プレミアムダクタイル鋳鉄または鍛造鋼は、高トルクと熱応力に耐えます。
• 一体型リングギア:精密にカットされたスターター歯が、信頼性の高いエンジン始動を保証します。
• クラッチ性能の回復:スムーズな摩擦面がチャタリングや不均一な摩耗を排除します。
• 振動の低減:適切な質量とバランスが、エンジンの動力伝達をスムーズにします。
• 直接交換:クラッチ、トランスミッション、またはエンジンの整備中に簡単に取り付けられます。
• 長寿命:ヘビーデューティーな運用に耐えるように設計されています。
• ドライブトレインの損傷防止:適切なフライホイール機能が、クラッチ、トランスミッション、およびドライブトレインを保護します。

このフライホイールは、4BD1および4BD2ディーゼルエンジンを搭載したISUZUの中型トラック専用に設計されています。

• ISUZU NPR — 中型トラック
• ISUZU NPR59 / NPR60 / NPR66 — 中型トラック
• ISUZU ELF (4BD1/4BD2エンジン搭載の一部モデル)
• ISUZU NKR (4BD1/4BD2エンジン搭載の一部モデル)

ISUZU 4BD1 エンジン: 4気筒、インラインディーゼル、3.9L (3856cc)、自然吸気/ターボチャージャー付き (4BD1T)、OHVバルブトレイン。1985年から製造され、1986年からISUZU NPRトラックに搭載されています。

ISUZU 4BD2 エンジン: 4気筒、インラインディーゼル、3.9L (3856cc)、自然吸気/ターボチャージャー付き (4BD2T)、OHVバルブトレイン。

専門家による取り付けが必要です。安全と性能のために適切な手順が重要です:

1. バッテリーの切断 — 作業を開始する前に、マイナスバッテリーケーブルを外してください。
2. トランスミッションの取り外し — トランスミッションとクラッチアセンブリを安全に取り外してください。
3. 古いフライホイールの取り外し — 必要に応じて位置をマークし、フライホイール取り付けボルトを取り外してください。
4. クランクシャフトフランジの点検 — クランクシャフト取り付け面の摩耗、バリ、損傷を確認してください。
5. パイロットベアリングの点検 — パイロットベアリング/ブッシュを点検し、必要に応じて交換してください。
6. クランクシャフトの清掃 — クランクシャフトフランジとボルト穴を徹底的に清掃してください。
7. 新しいフライホイールの点検 — 取り付け前に、すべての寸法を確認し、損傷がないか点検してください。
8. ネジロック剤の塗布 — フライホイールボルトに、メーカー推奨のネジロック剤を塗布してください。
9. 新しいフライホイールの取り付け — 新しいフライホイールをクランクシャフトフランジに取り付けます。
10. ボルトの取り付けとトルク締め — フライホイールボルトを星形/千鳥パターンで指定トルクに締め付けます。
11. 振れ（ランアウト）の確認 — ダイヤルゲージを使用してフライホイール面の振れを確認します（仕様内である必要があります）。
12. 新しいクラッチの取り付け — 新しいクラッチディスク、プレッシャープレート、パイロットベアリングを取り付けます。
13. トランスミッションの再取り付け — トランスミッションと接続されているすべてのコンポーネントを再取り付けします。
14. スターターの噛み合い確認 — スターターモーターがリングギアに正しく噛み合っていることを確認します。
15. バッテリーの再接続 — バッテリーを再接続し、スターターの噛み合いをテストします。
16. 試運転 — 車両をロードテストして、クラッチの操作と振動のない性能を確認します。

• 材料検証:分光分析により、合金組成がOE強度仕様を満たしていることを確認します。
• 寸法検査:外径、厚さ、ボルトパターンをOEM公差に対して検証します。
• 摩擦面の平面度:クラッチの適切な接続を確保するために、表面を研磨してチェックします。
• 表面仕上げ検査:最適なクラッチ性能のために、摩擦面の粗さ（Ra）を検証します。
• リングギア検査:スターターの噛み合いのために、歯形、硬度、同心度を検証します。
• 動的バランシング:OEM仕様に対して100%動的にバランス調整されています。
• 硬度試験:耐摩耗性と耐久性を確保するために、材料の硬度を検証します。
• 亀裂検出:鋳造の完全性を確認するための非破壊検査（磁粉探傷または浸透探傷）。
• 目視検査:鋳造欠陥、加工不良、損傷がないか100%チェックします。
• 防錆処理:防錆剤でコーティングされ、保管および輸送用に密封されています。

ニュートラルな輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が可能です。安全な輸送のためのカートンまたは木製ケース。在庫品は迅速に配送します。エクスプレス航空または海上輸送。

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