ISUZU 4JA1 4JB1 NHRトラック用、油圧タンデムマスターシリンダーおよび真空アシストブレーキブースター付き耐腐食性アルミニウム製ブレーキマスターバキュームアセンブリ

ブレーキマスターシリンダーとバキュームブースターを一体化したアセンブリは、ドライバーのペダル踏力を増幅し、ISUZU NHRトラック（4JA1および4JB1ディーゼルエンジン搭載車）にパワフルで信頼性の高いブレーキ性能を提供します。

• OE品質:ISUZUの厳格な寸法および性能仕様に基づいて製造されており、完璧なフィット感と機能性を実現します。
• 一体型設計:マスターシリンダーとバキュームブースターを1つのすぐに取り付けられるアセンブリに統合しています。
• 強力なブレーキアシスト:ドライバーのペダル踏力を増幅し、応答性の高い自信に満ちたブレーキングを実現します。
• 耐久性のある構造:耐腐食性のハウジングと高品質の内部コンポーネントにより、長寿命を保証します。
• 漏れ防止設計:精密シールによりブレーキフルードの漏れを防ぎ、システムの一体性を維持します。
• ブレーキ性能の回復:ペダルが硬くなる感覚や制動距離の増加を解消します。
• ドライバーの快適性向上:ペダル操作力を軽減し、より快適な運転を実現します。
• 重要な安全部品:商用車の安全な運行に不可欠です。
• 直接交換:ブレーキシステムサービス時の取り付けを簡素化する完全なアセンブリです。
• 規制遵守:適用される商用車安全基準を満たしています。
• 長寿命:過酷な商用アプリケーションでの信頼性を考慮して設計されています。

このブレーキマスターバキュームアセンブリは、ISUZUの小型トラック専用に設計されています。一般的な用途は以下の通りです。

• ISUZU NHR – 小型トラック
• ISUZU NKR（互換性のあるブレーキシステムを備えた一部モデル）
• ISUZU NPR（4JA1/4JB1搭載の一部小型モデル）
• ISUZU ELF（一部モデル）

ISUZU 4JA1 エンジン:4気筒、直列ディーゼル、排気量: 2.8L (2771cc)、自然吸気

ISUZU 4JB1 エンジン:4気筒、直列ディーゼル、排気量: 2.8L (2771cc)、自然吸気またはターボチャージャー（4JB1T）

ブレーキシステム適用:標準ISUZU NHRブレーキ構成と互換性のあるバキュームアシスト油圧ブレーキシステム。

1. バッテリーの切断 – 作業を開始する前に、バッテリーのマイナスケーブルを切断してください。
2. ブレーキシステムの減圧 – ブレーキペダルを数回踏んで、真空圧を解放してください。
3. ブレーキフルードの排出 – マスターシリンダーのリザーバーからブレーキフルードを排出してください。
4. ブレーキラインの切断 – マスターシリンダーからブレーキラインを慎重に切断してください。
5. バキュームホースの切断 – ブースターからバキューム供給ホースを切断してください。
6. 古いアセンブリの取り外し – ファイアウォールからブレーキマスターバキュームアセンブリのボルトを外し、取り外してください。
7. ブレーキペダルリンケージの点検 – プッシュロッドとペダルリンケージに摩耗や損傷がないか確認してください。
8. バキュームホースの点検 – バキューム供給ホースにひび割れや損傷がないか確認してください。必要に応じて交換してください。
9. チェックバルブの点検 – 一方向チェックバルブが正常に機能するか確認してください。
10. 取り付け箇所の清掃 – ファイアウォール取り付け面と周辺を清掃してください。
11. 新しいアセンブリの準備 – 新しいアセンブリを点検し、元のものと一致することを確認してください。
12. プッシュロッド長の調整 – プッシュロッド長を元のものと一致するように調整してください（調整可能な場合）。
13. 新しいアセンブリの取り付け – 新しいアセンブリをファイアウォールに取り付け、取り付けボルトで固定してください。
14. 規定トルクでの締め付け – 取り付けナットをメーカーの規定トルクで締め付けてください。
15. バキュームホースの再接続 – ブースターにバキューム供給ホースを再接続してください。
16. ブレーキラインの再接続 – マスターシリンダーにブレーキラインを再接続してください。
17. バッテリーの再接続 – バッテリーのマイナスケーブルを再接続してください。
18. ブレーキフルードの充填 – マスターシリンダーのリザーバーに推奨されるブレーキフルードを充填してください。
19. ブレーキシステムのエア抜き – ブレーキシステム全体をエア抜きして、すべての空気を除去してください。
20. 作動テスト – エンジンを始動し、ブレーキペダルの感触とブースターの作動をテストしてください。
21. 漏れの確認 – すべての接続部から真空またはブレーキフルードの漏れがないか点検してください。
22. ロードテスト – 車両を試運転して、適切なブレーキ性能を確認してください。

• 材料検証:ハウジング、ダイヤフラム、シール材がOE仕様を満たしていることを確認します。
• 寸法検査:取り付け箇所、プッシュロッド長、マスターシリンダーボアがOEM公差に対して検証されます。
• 真空漏れ試験:真空保持と漏れのない作動について100%テストされます。
• 油圧試験:マスターシリンダーの圧力とシールの一体性が検証されます。
• ダイヤフラム完全性試験:ダイヤフラムの柔軟性と耐久性が検証されます。
• 性能試験:シミュレートされた動作条件下でブースト比と油圧出力を検証します。
• 耐腐食性試験:過酷な環境での耐腐食性についてハウジングを処理します。
• 目視検査:欠陥、加工不良、損傷がないか100%検査されます。
• 安全な梱包:輸送中の損傷や汚染を防ぐために、保護され安全に梱包されます。

・ニュートラル輸出梱包またはカスタマイズ梱包が可能です

・安全な輸送のためのカートンまたは木製ケース

・在庫品は迅速に配送します

・エクスプレス航空便または海上便での発送

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