ISUZU 4JA1 4JB1 NKR エンジン用 熱処理済みロブ OHV ソリッドリフター カムシャフト 純正OEM交換品
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
いすゞ NKRシリーズ
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Lobe Hardness: | 熱処理済み、HRC 55-62 | Valvetrain Type: | OHV、ソリッドリフターカムシャフト |
| Engine Application: | いすゞ 4JA1 ディーゼルエンジン (2.8L)、いすゞ 4JB1 ディーゼルエンジン (2.8L) | Material: | 高強度合金鋳鉄・鍛造鋼 |
| Displacement: | 2.8L(2771cc) | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| Installation: | 直接 OEM 交換 | Condition: | 真新しい |
| High Light: | 熱処理ローブカムシャフト,OHVソリッドリフターカムシャフト,直接 OEM 交換用カムシャフト |
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製品説明
製品概要
精密研磨されたカムシャフトは、いすゞ 4JA1 および 4JB1 ディーゼル エンジンにおける最適な吸気と燃焼のためにバルブタイミングを制御し、効率的なパワーデリバリーと燃費を保証します。
このカムシャフト(OEM番号:8941277970 / 8-94127797-0 / 8972876570 / 8-97287657-0)は、プレミアム品質のダイレクト交換エンジンタイミングコンポーネントであり、特にいすゞ NKR シリーズの小型トラックに搭載されている4JA1 および 4JB1 ディーゼル エンジン用に設計されています。
| 部品番号 | 8941277970, 8-94127797-0, 8972876570, 8-97287657-0 |
|---|---|
| 製品名 | カムシャフト / バルブカムシャフト |
| 車種 | いすゞ NKR シリーズ |
| エンジン型式 | いすゞ 4JA1 ディーゼル エンジン (2.8L), いすゞ 4JB1 ディーゼル エンジン (2.8L) |
| 状態 | 新品 100% |
| サイズ | 標準 |
| 重量 | 標準 |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ |
| パッケージ | ニュートラル梱包 またはご要望に応じて |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 価格と在庫 | 詳細についてはお問い合わせください |
| 材質 | 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング |
| 冷却タイプ | エンジン冷却液循環 |
| 取り付け | ダイレクト OEM 交換 |
| 品質基準 | OEM 相当 / ISO 品質管理 |
特徴と利点
- OE 品質: いすゞの厳格な寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と機能性を実現します。
- 誘導硬化ロブ: 高度な熱処理により HRC 55-62 の表面硬度を実現し、優れた耐摩耗性と長寿命を提供します。
- 精密加工: ロブプロファイルとベアリングジャーナルは厳密な公差で研磨されており、スムーズで静かな作動を実現します。
- OHV ソリッドリフター設計: 信頼性とメンテナンスの容易さで知られる、シンプルで堅牢なバルブトレイン構成です。
- 正確なバルブタイミング: 精密研磨されたロブが適切な吸排気バルブタイミングを保証し、エンジンの呼吸を最適化します。
- エンジン性能の回復: 摩耗したカムロブによって引き起こされるパワーロス、不調、燃費の悪化を解消します。
- ダイレクト交換: エンジンオーバーホールまたはタイミングシステムサービス中の簡単な取り付け。
- 長寿命: 過酷な商用車での使用に耐えるように設計されています。
車両およびエンジン互換性
このカムシャフトは、いすゞの小型トラックおよび機器用に特別に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます。
- いすゞ NKR - 小型トラック
- いすゞ NPR (4JA1/4JB1 を搭載した一部の小型モデル)
- いすゞ エルフ (一部モデル)
- 産業用途 - フォークリフト、発電機、コンプレッサー、農業機器、および 4JA1 または 4JB1 エンジンを使用する様々な機械
いすゞ 4JA1 エンジン仕様:
- 4気筒、インラインディーゼル
- 排気量: 2.8L (2771cc)
- バルブトレイン: OHV
いすゞ 4JB1 エンジン仕様:
- 4気筒、インラインディーゼル
- 排気量: 2.8L (2771cc)
- 自然吸気またはターボチャージャー (4JB1T)
- バルブトレイン: OHV
取り付けに関する注意
専門のエンジンビルダーによる取り付けが必要です:
- 古いカムシャフトを取り外す - タイミングギア/チェーンおよびバルブトレインコンポーネントを分解します。
- カムベアリングを点検する - 摩耗または傷がある場合は交換します。
- 常にリフターを交換する - 新しいカムシャフトには、適切な慣らし運転のために新しいリフター(タペット)が必要です。
- 適切に潤滑する - すべてのロブとジャーナルに高品質のカムシャフト慣らし用潤滑剤(アセンブリルーブ)を塗布します。
- カムシャフトのエンドプレイを確認する - シムを使用して測定および調整します(必要な場合)。
- エンジンを正しくタイミング合わせる - メーカーの仕様に従ってタイミングマークを合わせます。
- オイルシステムをプライミングする - 初回始動前に、オイル圧がトップエンドに達することを確認します。
- 慣らし運転手順 - 取り付け後、エンジンを 2,000~2,500 RPM で 20~30 分間運転し、リフターを適切に馴染ませます。
品質管理
- 材料検証: ハウジングおよびセンサーエレメントの材料が OE 仕様を満たしていることを確認します。
- 寸法検査: ハウジングの寸法、取り付けポイント、コネクタピンの位置を OEM の許容範囲と比較して検証します。
- 電気テスト: センサーの出力信号と電圧を圧力範囲全体で正確性を検証します。
- 圧力校正: センサーを OE 仕様に合わせて校正および検証します。
- 温度テスト: センサーの動作を動作温度範囲全体で検証します。
- シーリングの完全性: センサーのシーリングを検証し、内部コンポーネントを湿気や汚染物質から保護します。
- 目視検査: 欠陥、加工不良、損傷がないか 100% チェックします。
- 安全な梱包: 輸送中の静電気による損傷を防ぐため、帯電防止パッケージで保護されています。
梱包と配送
- ニュートラル輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が可能です
- 安全な輸送のためのカートンまたは木製ケース
- 在庫品は迅速に配送
- エクスプレス航空または海上輸送
お問い合わせ
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