ISUZU 45° バルブ座席角の耐熱鋼吸入バルブ - 6BG1 6BD1 4BD1 エンジン向けOEM標準
| Valve Type: | インテークバルブ | Quantity per Set: | 6 PC/セット |
| Valve Head Diameter: | エンジンモデルに依存 | Valve Seat Angle: | 45° |
| Valve Stem Diameter: | エンジンモデルに依存 | Material: | 耐熱鋼 |
| Valve Overall Length: | エンジンモデルに依存 | Unit Net Weight: | 0.14～0.15kg |
| High Light: | 耐熱鋼製インテークバルブ,OEM標準適合エンジンバルブ,45° バルブシート角度 VALVE; INL |
||
| 症状 | 原因 が 明らか |
|---|---|
| 観測可能な電力の損失; 低速加速; 坂を登る困難 | 吸入弁の密封が不十分,シリンダーの圧縮圧力が低下 |
| 荒れ狂った無動; エンジンの振動; ハード・スタート | 誤ったバルブクリアランスまたは燃えたバルブ; 不安定な吸入気体積 |
| 排気ガス (ディーゼル) の黒い煙や燃費増加 | 完全でない燃焼を引き起こす吸入空気が不十分で,空気と燃料の比率が不適切である |
| エンジンの金属音がはっきりと聞こえる | 過剰なバルブクリアランス,またはバルブスプリングの疲労/骨折 |
| シリンダー圧縮試験の値が仕様より低い | 破損したバルブシートまたは曲がったバルブ幹; バルブが完全に密封できない |
| 部品番号: | 1-12551139-0 1125511390 |
| 商品名: | 吸入バルブ |
| 車のモデル: | FSR NPR |
| エンジンモデル: | 6BG1 6BD1 4BD1 |
| 状態: | 100%新品だ |
| エンジンモデル | 移動 | 主要用途 |
|---|---|---|
| ISUZU 6BG1 | 6.5L | FSR/NPR トラック,ヒタチ掘削機 |
| ISUZU 6BD1 | 5.8L | FSR/NPR トラック,建設機器 |
| ISUZU 4BD1 | 3.9L | NPR トラック ヒタチ 掘削機 JCB |
| ISUZU 4BG1 | 4.3L | 建設機器,掘削機 |
- 吸入と排気バルブ:この製品は,OEM 1-12551139-0の入口バルブです.排気バルブには異なる部品番号があります.
- バルブクリアランスの調整:設置後,バルブのクリアランスは ISUZU 工場ワークショップのマニュアル仕様に従って調整する必要があります.
- セット 交換 推奨:吸気・排気バルブとバルブ幹密封器とバルブスプリングを交換する.
- バルブ座席の検査:バルブを交換する際には,バルブ座席の磨きを常に検査します.
- タイムシステム 確認:エンジンのタイミングマークが設置前に並べられていることを確認する.
| QC項目 | 検査方法 | 承認基準 |
|---|---|---|
| バルブ幹直径 | レーザーマイクロメートル/マイクロメートル | ±0.005mm |
| バルブ座席の角度 | 特殊の角度計/プロフィロメーター | 45° ± 0.5° |
| バルブシートの硬さ | ロックウェル硬度試験器 (HRC) | HRC 50〜55 |
| バルブ幹の硬さ | ロックウェル硬度試験器 (HRC) | HRC 55-60 |
| ポイント | インターバル | 注記 |
|---|---|---|
| バルブクリアランスのチェック/調整 | 20万~3万kmごとに | 騒音が検出されているかすぐに確認してください. |
| シリンダー圧縮試験 | 50万kmごとに | バルブ密封の整合性を確認する |
| バルブ組替え | エンジン改修 (300,000-500,000 km) | 操作条件によって異なります |
| パッケージ | 中部: 防腐袋 / オイル紙 外部: 標準輸出用紙箱 |
| パッケージ1個あたりの量 | 6個/セット (6シリンダーエンジン) |
| 単位の純重量 | 約0.14〜0.15kg |
| ターゲット顧客 | トラック部品の卸売業者,修理工房,建設機器の部品の供給者 |
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