|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてVリボッドベルト・テンショナー組OEM番号で16620〜37011確認された直身の代替品ですトヨタ・コロラ(2014年から2022年)トヨタ C-HR(2018~2022) に搭載された1.8L 2ZR-FEこの重要なコンポーネントは,エンジンのアクセサリーに効率的なパワー転送を確保するために,蛇口ベルトに恒常的な緊張を維持します.
| 部分番号 | 16620-37011, 1662037011 |
| 製品名 | V型リボッドベルト・テンショナー |
| 自動車モデル | トヨタ・コロラ |
| エンジンモデル | イスズウ 2ZR-FE, 2ZR-FAE |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| トヨタ | コロラ | E180 | 1.8L 2ZR-FE | 2014年から2019年 |
| トヨタ | コロラ | E210 | 1.8L 2ZR-FE | 2020年から2022年 |
| トヨタ | コロラ iM | - そうだ | 1.8L 2ZR-FE | 2017年から2018年 |
| トヨタ | C-HR | - そうだ | 1.8L 2ZR-FE | 2018年から2022年 |
| 子孫 | IM | - そうだ | 1.8L 2ZR-FE | 2016 |
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| クロム・シリコン トルションスプリング | 優れた柔軟性疲労耐性を備えており,製品使用期間中一貫したベルト緊張を維持します. 500時間以上の疲労サイクル試験によって確認されています. |
| 比例減圧技術 | エンジンの振動を吸収し,ノイズと荒さを除去します.NVH (ノイズ,振動,荒さ) の実験で確認されています. |
| 精密機械の滑り輪 | ベルトの正しいアライナメントを保証し,表面の磨きを軽減します. CMMの次元検査によってOE・ブループリント仕様に確認されています. |
| 独特 の 密封 システム | 汚れ,湿気,残骸による内部部品の汚染を防止します. 侵入防止試験によって確認されます. |
| 100%新品 基本料金がかからない | 耐磨がゼロで すぐに対応し 完全な使用寿命を保証します 修復リスクやコア預金は必要ありません |
| OE スタイルの位置付けピン | マウントの精度と正しいアライナメントを保証します 設置中に推測を排除します |
私たちの製造と検査プロセスは すべてのストレナーが OEM 規格を満たすか超えていることを保証します
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法 の 正確さ | CMM (Coordinate Measuring Machine) の検査により,すべてのマウントポイントとロープラインの調整がOE仕様と一致していることを確認する. |
| スプリング・テンション・カリブレーション | 試験用ダイナモメーターで,OE仕様の ± 5% の範囲内で出力電圧を検証する. |
| 材料 の 硬さ | 極端な温度下での構造的整合性を確保するために,ハウジングとポリのブリネル硬度試験. |
| 騒音と振動試験 | NVH 実験室での試験で,RPM の全範囲で騒音のない動作を検証する. |
| 耐久性サイクル試験 | 500時間以上の熱サイクルと疲労テストで 160,000kmの使用寿命を確認します |
| 最終組立検査 | 梱包前に100%視覚的・機能的検査 |
設置前のチェックリスト:蛇形帯 の 裂け目,ガラス,または 磨損 を 調べる.ベルトを同時に交換する最適な性能のために ベルトとストレッチャーはセットとして交換する必要があります.
安全第一作業を開始する前に負電池ケーブルを切り離します.
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてVリボッドベルト・テンショナー組OEM番号で16620〜37011確認された直身の代替品ですトヨタ・コロラ(2014年から2022年)トヨタ C-HR(2018~2022) に搭載された1.8L 2ZR-FEこの重要なコンポーネントは,エンジンのアクセサリーに効率的なパワー転送を確保するために,蛇口ベルトに恒常的な緊張を維持します.
| 部分番号 | 16620-37011, 1662037011 |
| 製品名 | V型リボッドベルト・テンショナー |
| 自動車モデル | トヨタ・コロラ |
| エンジンモデル | イスズウ 2ZR-FE, 2ZR-FAE |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| トヨタ | コロラ | E180 | 1.8L 2ZR-FE | 2014年から2019年 |
| トヨタ | コロラ | E210 | 1.8L 2ZR-FE | 2020年から2022年 |
| トヨタ | コロラ iM | - そうだ | 1.8L 2ZR-FE | 2017年から2018年 |
| トヨタ | C-HR | - そうだ | 1.8L 2ZR-FE | 2018年から2022年 |
| 子孫 | IM | - そうだ | 1.8L 2ZR-FE | 2016 |
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| クロム・シリコン トルションスプリング | 優れた柔軟性疲労耐性を備えており,製品使用期間中一貫したベルト緊張を維持します. 500時間以上の疲労サイクル試験によって確認されています. |
| 比例減圧技術 | エンジンの振動を吸収し,ノイズと荒さを除去します.NVH (ノイズ,振動,荒さ) の実験で確認されています. |
| 精密機械の滑り輪 | ベルトの正しいアライナメントを保証し,表面の磨きを軽減します. CMMの次元検査によってOE・ブループリント仕様に確認されています. |
| 独特 の 密封 システム | 汚れ,湿気,残骸による内部部品の汚染を防止します. 侵入防止試験によって確認されます. |
| 100%新品 基本料金がかからない | 耐磨がゼロで すぐに対応し 完全な使用寿命を保証します 修復リスクやコア預金は必要ありません |
| OE スタイルの位置付けピン | マウントの精度と正しいアライナメントを保証します 設置中に推測を排除します |
私たちの製造と検査プロセスは すべてのストレナーが OEM 規格を満たすか超えていることを保証します
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法 の 正確さ | CMM (Coordinate Measuring Machine) の検査により,すべてのマウントポイントとロープラインの調整がOE仕様と一致していることを確認する. |
| スプリング・テンション・カリブレーション | 試験用ダイナモメーターで,OE仕様の ± 5% の範囲内で出力電圧を検証する. |
| 材料 の 硬さ | 極端な温度下での構造的整合性を確保するために,ハウジングとポリのブリネル硬度試験. |
| 騒音と振動試験 | NVH 実験室での試験で,RPM の全範囲で騒音のない動作を検証する. |
| 耐久性サイクル試験 | 500時間以上の熱サイクルと疲労テストで 160,000kmの使用寿命を確認します |
| 最終組立検査 | 梱包前に100%視覚的・機能的検査 |
設置前のチェックリスト:蛇形帯 の 裂け目,ガラス,または 磨損 を 調べる.ベルトを同時に交換する最適な性能のために ベルトとストレッチャーはセットとして交換する必要があります.
安全第一作業を開始する前に負電池ケーブルを切り離します.
