|
| MOQ: | 2個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
8-98253441-0 デンソ・コモン・レールインジェクタール Isuzu NJR85 NKR85 4JJ1 3.0L
についてコモン・レール・インジェクターOEMの基準番号で8-98253441-0 について(以下のように格式化されています)8982534410) は確認された直身交換についてイスズウ 4JJ1 3.0Lターボディーゼルエンジン一般的にイスズウNJR85軽トラックと N シリーズモデルNKR85,NNR85,そしてNPR85[9†L10-L11][9†L21].DENSO自動車用燃料システムの世界的リーダー この注射器は 鉄道用燃料注射システムの 精密部品です極度のレール圧下でディーゼル燃料を燃焼室に原子化し,正確に計測する [3†L32-L33][7†L36-L38].
コモン・レール・システムでは,圧縮燃料を貯蔵するために,燃料レールと呼ばれる蓄積器室を使用します.電子制御電磁弁を搭載した注射器で,圧縮燃料を燃焼室に噴射する [3†L17-L21][3†L36-L39]この注射器は,最適な燃焼に必要な精密な燃料量と噴霧パターンを供給し,最大出力,燃料効率,排出量準拠を保証します [7†L22-L23].
耐用,漏れ,またはスペック外の注射器は,一般的な原因です荒れ果てた走行,過剰な煙,ハードなスタート,低燃費4JJ1エンジンで このOEスペック交換注入器は 工場燃料供給とエンジンのパフォーマンスを回復します
| 部品番号: | 8-98253441-0 について | 商品名: | コモン・レール・インジェクター |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | イスズウNJR85 | エンジンモデル: | イスズウ 4JJ1 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
主要用途 (Isuzu 4JJ1 3.0Lエンジン):
| モデル | エンジン | 電力出力 | 年数 |
|---|---|---|---|
| イスズウNJR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 PS | 2008年以降 |
| イスズウ NKR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 PS | 2008年以降 |
| イスズウNNR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 PS | 2008年以降 |
| イスズウ NPR85 | 4JJ1-TC | 91~110kW | 2008年以降 |
エンジンの詳細:
イスズウ 4JJ13L (2,999cc) 4シリンダー 鉄道用ターボディーゼル
エンジン型:4JJ1-TC, 4JJ1-TCS, 4JJ1-X
インジェクションシステム:高圧共通鉄道直射
願望はVNT ターボチャージャー 空気対空気インタークーラー
重要事項:このインジェクタルは,イスズウ 4JJ1 3.0Lディーゼルエンジン発見されたNJR85,NKR85,NNR85およびNPR854JJ1エンジンは,重用用途での耐久性と信頼性で有名で,150 PS (110 kW)オーダーする前に常に車両のエンジンコード (4JJ1) とオリジナルの注射器部品番号を確認してください.車両の作業説明書を参照し,適合を確認するためにVINを提示してください..
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| 粗い,または不均等な無動 | エンジンがほぼ無効で,ディーゼルエンジンのノックやラッテルがある |
| ハードスタート / 拡張クランキング | エンジン が 起動 する 困難,特に 寒い 時 |
| 過剰な喫煙 | 負荷下または無動状態の白煙; 燃料の不適切な配送による黒煙 |
| 力の喪失 / 躊躇 | 性能低下,特に負荷下 |
| 燃費増加 | 燃料効率が悪い |
| エンジンライトをチェック | 障害コード P0200,P0201,P0202 (注射器回路の障害) |
| エンジン停止 | エンジンの不安定な動作,ガスを押すときに停止する可能性 |
失敗した燃料注入器を無視すると:
不適切な燃焼による重篤なエンジン損傷
燃料の稀释から汚染されたエンジンオイル
触媒器の損傷
高額 な エンジン 修理
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| オリジナルデンスOE製造 | 保証された品質,完璧なフィット,信頼性の高いパフォーマンス |
| 高圧共通鉄道技術 | 精密な燃料の原子化により 燃焼を最適化し 電力と効率を最大化します |
| 電子制御電磁弁 | 精密な燃料計測とスプレーパターンを提供します. 排出量を削減し,エンジンのスムーズな動作を保証します [3†L18-L20] |
| 直接OEの交換 | 変更は必要ない 工場仕様とECU校正要件に正確に一致する |
| エンジンの性能を回復する | 荒れ果てた走行,煙,ハード・スタート,電力の損失をなくす |
| 証明された耐久性 | 極端な条件での重用用途のために設計されています |
| 100%品質検査 | 新品,密封し,テストされた 箱から信頼性 |
重要:燃料注入器の交換には,機械的能力と専門診断機器が必要です.プロの設置は強く推奨されます.
重要な要件:
インジェクタルのコード化/校正は必須設置後.コンモンレール注入器は,プロの診断スキャンツール (例えば,Isuzu診断サービスシステム ¢ IDSS,Tech 2,G-Scan,または同等の) を使用して各シリンダーにコードする必要があります.
A について新しい注射器密封洗浄機とOリングインジェクタールとインストールする必要があります
インジェクターを交換するときに,注射器のシールリングとOリングを常に交換してください.
設置ガイドライン(Isuzu ワークショップの説明書で 完全な手順を参照してください)
安全第一燃料管を切る前に燃料システム圧力を軽減する
バッテリーの負端を切る
インジェクタルのワイヤリングハースと燃料返還線を外す
インジェクタを固定するインジェクタのクランプを外します.
旧注入器をシリンダーヘッドから取り除く.
新しい注射器を比較する古いユニットで 部品番号 (8-98253441-0) のマッチを確認
検査する注射器の穴と密封面に損傷がある場合
シリンダーヘッドに新しいインジェクターのガシケットをインストール
新しいインジェクタをシリンダーヘッドに設置
図に示されているように注射器のクランプを設置する
燃料ラインとワイヤリング帯を再接続
バッテリーを再接続
燃料システムを起動圧力を増やすために数回点火を回す
エンジンを起動し,燃料の漏れを確認する
インジェクタルのコード化/調整を行う専門的な診断スキャンのツールを使用します正常に動作するために必須
プロのヒント:
汚染や注射器の過早な磨きを防ぐために,高品質のディーゼル燃料のみを使用する
燃料フィルタを推奨された間隔で常に交換する
1 つのインジェクターを交換する場合は,すべてのインジェクターをテストしてバランスさせることを考慮してください.
4JJ1エンジンは,燃料品質に直接曝されている非常に狭い内部容量を持つ精密部品である高圧の普通鉄道燃料注入器を使用します.
オリジナルのデンソ 新品インジェクター封印されたオリジナルパッケージで
個別に封印され,箱に詰められている
単品またはセットで入手可能
卸売品は,マスター・カートンで販売できます.
適用される: Isuzu 専門修理店,商用車両の整備デポ,ディーゼル注入専門店,自動車部品販売店
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|
| MOQ: | 2個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
8-98253441-0 デンソ・コモン・レールインジェクタール Isuzu NJR85 NKR85 4JJ1 3.0L
についてコモン・レール・インジェクターOEMの基準番号で8-98253441-0 について(以下のように格式化されています)8982534410) は確認された直身交換についてイスズウ 4JJ1 3.0Lターボディーゼルエンジン一般的にイスズウNJR85軽トラックと N シリーズモデルNKR85,NNR85,そしてNPR85[9†L10-L11][9†L21].DENSO自動車用燃料システムの世界的リーダー この注射器は 鉄道用燃料注射システムの 精密部品です極度のレール圧下でディーゼル燃料を燃焼室に原子化し,正確に計測する [3†L32-L33][7†L36-L38].
コモン・レール・システムでは,圧縮燃料を貯蔵するために,燃料レールと呼ばれる蓄積器室を使用します.電子制御電磁弁を搭載した注射器で,圧縮燃料を燃焼室に噴射する [3†L17-L21][3†L36-L39]この注射器は,最適な燃焼に必要な精密な燃料量と噴霧パターンを供給し,最大出力,燃料効率,排出量準拠を保証します [7†L22-L23].
耐用,漏れ,またはスペック外の注射器は,一般的な原因です荒れ果てた走行,過剰な煙,ハードなスタート,低燃費4JJ1エンジンで このOEスペック交換注入器は 工場燃料供給とエンジンのパフォーマンスを回復します
| 部品番号: | 8-98253441-0 について | 商品名: | コモン・レール・インジェクター |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | イスズウNJR85 | エンジンモデル: | イスズウ 4JJ1 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
主要用途 (Isuzu 4JJ1 3.0Lエンジン):
| モデル | エンジン | 電力出力 | 年数 |
|---|---|---|---|
| イスズウNJR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 PS | 2008年以降 |
| イスズウ NKR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 PS | 2008年以降 |
| イスズウNNR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 PS | 2008年以降 |
| イスズウ NPR85 | 4JJ1-TC | 91~110kW | 2008年以降 |
エンジンの詳細:
イスズウ 4JJ13L (2,999cc) 4シリンダー 鉄道用ターボディーゼル
エンジン型:4JJ1-TC, 4JJ1-TCS, 4JJ1-X
インジェクションシステム:高圧共通鉄道直射
願望はVNT ターボチャージャー 空気対空気インタークーラー
重要事項:このインジェクタルは,イスズウ 4JJ1 3.0Lディーゼルエンジン発見されたNJR85,NKR85,NNR85およびNPR854JJ1エンジンは,重用用途での耐久性と信頼性で有名で,150 PS (110 kW)オーダーする前に常に車両のエンジンコード (4JJ1) とオリジナルの注射器部品番号を確認してください.車両の作業説明書を参照し,適合を確認するためにVINを提示してください..
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| 粗い,または不均等な無動 | エンジンがほぼ無効で,ディーゼルエンジンのノックやラッテルがある |
| ハードスタート / 拡張クランキング | エンジン が 起動 する 困難,特に 寒い 時 |
| 過剰な喫煙 | 負荷下または無動状態の白煙; 燃料の不適切な配送による黒煙 |
| 力の喪失 / 躊躇 | 性能低下,特に負荷下 |
| 燃費増加 | 燃料効率が悪い |
| エンジンライトをチェック | 障害コード P0200,P0201,P0202 (注射器回路の障害) |
| エンジン停止 | エンジンの不安定な動作,ガスを押すときに停止する可能性 |
失敗した燃料注入器を無視すると:
不適切な燃焼による重篤なエンジン損傷
燃料の稀释から汚染されたエンジンオイル
触媒器の損傷
高額 な エンジン 修理
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| オリジナルデンスOE製造 | 保証された品質,完璧なフィット,信頼性の高いパフォーマンス |
| 高圧共通鉄道技術 | 精密な燃料の原子化により 燃焼を最適化し 電力と効率を最大化します |
| 電子制御電磁弁 | 精密な燃料計測とスプレーパターンを提供します. 排出量を削減し,エンジンのスムーズな動作を保証します [3†L18-L20] |
| 直接OEの交換 | 変更は必要ない 工場仕様とECU校正要件に正確に一致する |
| エンジンの性能を回復する | 荒れ果てた走行,煙,ハード・スタート,電力の損失をなくす |
| 証明された耐久性 | 極端な条件での重用用途のために設計されています |
| 100%品質検査 | 新品,密封し,テストされた 箱から信頼性 |
重要:燃料注入器の交換には,機械的能力と専門診断機器が必要です.プロの設置は強く推奨されます.
重要な要件:
インジェクタルのコード化/校正は必須設置後.コンモンレール注入器は,プロの診断スキャンツール (例えば,Isuzu診断サービスシステム ¢ IDSS,Tech 2,G-Scan,または同等の) を使用して各シリンダーにコードする必要があります.
A について新しい注射器密封洗浄機とOリングインジェクタールとインストールする必要があります
インジェクターを交換するときに,注射器のシールリングとOリングを常に交換してください.
設置ガイドライン(Isuzu ワークショップの説明書で 完全な手順を参照してください)
安全第一燃料管を切る前に燃料システム圧力を軽減する
バッテリーの負端を切る
インジェクタルのワイヤリングハースと燃料返還線を外す
インジェクタを固定するインジェクタのクランプを外します.
旧注入器をシリンダーヘッドから取り除く.
新しい注射器を比較する古いユニットで 部品番号 (8-98253441-0) のマッチを確認
検査する注射器の穴と密封面に損傷がある場合
シリンダーヘッドに新しいインジェクターのガシケットをインストール
新しいインジェクタをシリンダーヘッドに設置
図に示されているように注射器のクランプを設置する
燃料ラインとワイヤリング帯を再接続
バッテリーを再接続
燃料システムを起動圧力を増やすために数回点火を回す
エンジンを起動し,燃料の漏れを確認する
インジェクタルのコード化/調整を行う専門的な診断スキャンのツールを使用します正常に動作するために必須
プロのヒント:
汚染や注射器の過早な磨きを防ぐために,高品質のディーゼル燃料のみを使用する
燃料フィルタを推奨された間隔で常に交換する
1 つのインジェクターを交換する場合は,すべてのインジェクターをテストしてバランスさせることを考慮してください.
4JJ1エンジンは,燃料品質に直接曝されている非常に狭い内部容量を持つ精密部品である高圧の普通鉄道燃料注入器を使用します.
オリジナルのデンソ 新品インジェクター封印されたオリジナルパッケージで
個別に封印され,箱に詰められている
単品またはセットで入手可能
卸売品は,マスター・カートンで販売できます.
適用される: Isuzu 専門修理店,商用車両の整備デポ,ディーゼル注入専門店,自動車部品販売店
