ISUZU 6HH1エンジン用、オイルギャラリー冷却付き、アルフィン鋼インサート、ボア115mmのOEM標準ピストンアセンブリ
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
ISUZU 6HH1
取引プロパティ
最低注文数量:
12個のPC
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Piston Pin Diameter: | 36のmm | Cylinder Diameter: | 115.00mm |
| Overall Height: | 106.5 mm | Compression Height: | 62.7MM |
| Piston Ring Sizes: | 3.5mm(トップ)/2.0mm(セカンド) | Weight: | 1.35 kg |
| Piston Pin Length: | 79 mm | Engine Stroke: | 132のmm |
| High Light: | OEM ISUZU 6HH1ピストンアセンブリ,アルフィン鋼インサートピストン 115mm,ISUZUトラックピストンオイルクーリング |
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製品説明
ピストン 8-94391598-0 / 8943915980 ISUZU 6HH1エンジン用 — OEM標準ピストンアセンブリ
製品概要
この標準ピストンアセンブリは、OEM参照番号8-94391598-0および8943915980で、ISUZU 6HH1ディーゼルエンジンの検証済みダイレクトフィット交換部品です。ISUZU FRRシリーズトラック、およびFVR、FTR、FSRモデルに広く使用されています。
| 部品番号 | 8-94391598-0 / 8943915980 |
| 製品名 | ピストン |
| 車種 | ISUZU FRR |
| エンジン型式 | ISUZU 6HH1 |
| 状態 | 新品100% |
| サイズ | 標準 |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ |
車両適合性
主な用途 (ISUZU 6HH1エンジン):
| モデル | シリーズ / GVM | 駆動 / エンジン |
|---|---|---|
| ISUZU FRR | GVM 10.4T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FSR | GVM 11.0T / 13.0T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FTR | GVM 14.2T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FVR | GVM 15.0T / 17.0T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FTS | GVM 13.0T | 4x4 / 6HH1-S-1 |
⚠️ 重要: このピストンはISUZU 6HH1ディーゼルエンジン専用に設計されています。FRR、FVR、FTR、FSRシリーズトラックと互換性があります。ご注文前に必ず車両のシャーシコードと元の部品番号をご確認ください。
一般的な故障症状
| 症状 | 説明 |
|---|---|
| 圧縮低下 | 始動困難、エンジン出力低下、燃費悪化 |
| 過剰なオイル消費 | 排気ガスからの青煙、頻繁なオイル補充 |
| ブローバイ | クランクケース内圧過多、ブリーザーからのオイル漏れ |
| ノッキングまたは異常なエンジンノイズ | エンジンからの金属的なノッキング音 |
| エンジン性能低下 | 負荷時のパワー不足 |
| 目に見える損傷 | ピストンへの傷、ひび割れ、またはリング溝の摩耗 |
⚠️ 摩耗または損傷したピストンを無視すると、以下のような結果につながる可能性があります:
- 深刻なエンジン損傷および完全なエンジン故障
- シリンダーライナーおよびクランクシャフトベアリングの損傷
- 高額なエンジン修理またはエンジン全体の交換
特徴と利点
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| アルフィン構造(錫メッキ鋼インサート付き) | 優れたリング溝摩耗耐性 — 高温・高負荷のディーゼルエンジン運転下でのピストン寿命を延長 |
| 精密設計 115mmボア径 | ISUZU 6HH1エンジンの工場仕様に適合 — 適切な圧縮と燃焼効率を回復 |
| オイルギャラリー冷却 | 熱放散の強化 — ピストントップの熱応力を低減し、部品寿命を延長 |
| 精密加工されたリング溝 | 3.5mm / 2.0mmリング溝構成 — リングの適切な座り込みとシールを保証 |
| 36mmピストンピン、長さ79mm | 工場仕様のピン仕様 — コンロッドの適切な取り付けを保証 |
| 6HH1ディーゼルエンジン用に設計 | ISUZU 6HH1エンジンの正しい仕様 — 適切な燃焼と性能を保証 |
| 直接OE交換品 | 改造不要 — 工場仕様に正確に一致 |
| ISO/TS16949認証製造 | 一貫した品質と信頼性 — 国際自動車品質基準を満たす |
| 100%品質検査済み | すぐに使用可能 — 各ユニットは寸法精度と材料の完全性について検証済み |
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE図面に対する精密測定 — 主要寸法: ボア115mm、高さ106.5mm、圧縮高さ62.7mm |
| 材料組成 | 高品質アルミニウム合金(アルフィン鋼インサート付き)の検証 — 適切な耐熱性と耐摩耗性を保証 |
| リング溝精度 | 3.5mm / 2.0mm溝の検証 — リングの適切な座り込みを保証 |
| ピンボア精度 | 直径36mmの検証 — ピンの適切な取り付けを保証 |
| 表面処理 | 錫メッキされたアルフィン鋼の検証 — リング溝の耐久性を保証 |
| オイルギャラリーの完全性 | 冷却通路の検証 — 熱放散のための適切なオイルフローを保証 |
| 硬度試験 | 包括的な材料完全性試験 |
| ロットトレーサビリティ | 各製造ロットは品質証明書とともに文書化 |
取り付けとメンテナンスの推奨事項
⚠️ 重要: ピストン交換には、機械的な能力と特殊工具が必要です。専門家による取り付けを強く推奨します。
交換時期:
- 圧縮低下またはエンジン出力低下
- 過剰なオイル消費または排気ガスからの青煙
- ブローバイ(クランクケース内圧過多)
- ノッキングまたは異常なエンジンノイズ
- エンジン全体のオーバーホールまたはリビルド時
- ピストンの目に見える損傷(傷、ひび割れ、またはリング溝の摩耗)
取り付けガイドライン(完全な手順についてはISUZUワークショップマニュアルを参照してください):
- 安全第一 — 作業開始前にエンジンを完全に冷ましてください
- エンジンオイルとクーラントを抜く
- シリンダーヘッドとオイルパンを取り外す
- コンロッドキャップを取り外し、ピストンを上から押し出す
- シリンダーボアに摩耗、傷、または損傷がないか点検する
- シリンダーボアを測定し、適切なピストン対ボアクリアランスを確認する(工場仕様 0.02-0.05 mm)
- 新しいピストンと古いユニットを比較する — 部品番号(8-94391598-0)と寸法(ボア115mm、高さ106.5mm)が一致することを確認する
- 新しいピストンリングを取り付ける(別売り — ISUZU 6HH1ピストンリングセット) — リングギャップと向きを正しく確認する
- ピストンとシリンダーボアにきれいなエンジンオイルを塗布する
- リングコンプレッサーを使用してピストンを取り付ける — 正しい向きを確認する(ノッチまたは矢印をエンジンの前方に)
- コンロッドをクランクシャフトに接続し、ボルトをメーカー仕様にトルク締めする
- すべてのコンポーネントを再組み立てし、新しいオイルとクーラントを補充する
- エンジンを始動し、慣らし運転手順を実行する
プロのヒント:
- ピストン交換時には必ずピストンリングも交換する — 適切なシールと圧縮を保証
- 必要に応じてシリンダーボアを測定し、ホーニングする
- 新しいピストンを保護するために、高品質のエンジンオイルとフィルターのみを使用する
- 新しいピストンとリングのメーカーの慣らし運転手順に従う
- このピストンは、ピストン、ピストンリング、シリンダーライナーを含む完全なライナーキットの一部としても利用可能です
パッケージと供給
- 保護パッケージに個別に密封
- 単体ピストンまたは6個セットで利用可能
- 中立的なパッケージまたはカートンに梱包
- 単体重量: 1.35 kg
- セット重量(6個): 約 8.1 kg
- マスターカートンでのバルク卸売可能
- 適しています: ISUZU専門修理工場、商用車メンテナンスデポ、エンジンリビルダー、自動車部品販売業者