三菱 6D17 8.2L ディーゼルエンジン用オーバーホールガスケットキット — マルチレイヤースチール製ヘッドガスケット付き完全フルガスケットセット
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
三菱 6D17
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Engine Compatibility: | 三菱 6D17 (8.2L、6気筒、ディーゼル) | OEM Part Numbers: | ME996287 |
| Engine Output: | 220 PS (162 kW) @ 2,900 rpm / 666 Nm (68.0 kg-m) @ 1,700 rpm | Material: | 多層鋼ヘッドガスケット、高品質ゴムおよび繊維コンポーネント |
| Engine Model: | 三菱 6D17 | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| Head Gasket Type: | 多層鋼 (MLS) | Engine Configuration: | 8.2L、直列6、24バルブ、OHVディーゼルエンジン |
| High Light: | 三菱 6D17 オーバーホールガスケットキット,8.2L ディーゼルエンジン用コンプリートガスケットセット,マルチレイヤースチール製ヘッドガスケットセット |
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製品説明
三菱 6D17 エンジン用オーバーホールガスケットキット ME996287 — フルリビルドガスケットセット
製品概要
OEM品番 オーバーホールガスケットキット の ME996287 は、三菱 6D17 8.2L 直列6気筒ディーゼルエンジン 用に設計された、包括的で検証済みのエンジンリビルドガスケットセットです。この完全なシーリングキットは、エンジンの完全なオーバーホールまたは主要なリビルドに不可欠であり、すべての重要なエンジン接合部で工場出荷時のタイトなシーリングを復元します。
三菱 6D17 は、頑丈な 8.2 リットル、6 気筒ディーゼルエンジンで、過酷な用途での耐久性と信頼性で知られています。三菱ふそうの商用車ラインナップ、特に中・大型トラックの ファイター シリーズで広く使用されています。このエンジンは通常、2,900 rpm で 220 PS (162 kW)、1,700 rpm でピークトルク 68.0 kg-m (666 Nm) を発生します。
| 部品番号: | ME996287 | 製品名: | オーバーホールガスケットキット |
| 車種: | 三菱 | エンジン型式: | 三菱 6D17 |
| 状態: | 新品100% | 原産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 |
車両およびエンジン互換性
エンジン互換性:
- 三菱 6D17 — 8.2L、直列6気筒、24バルブ、OHVディーゼルエンジン
- 6D17T（ターボチャージャー搭載モデル）にも対応
車両適用例（網羅的ではありません）:
| ブランド | モデル | シリーズ | 備考 |
|---|---|---|---|
| 三菱ふそう | ファイター | FKシリーズ（FK218、FK618、FK629） | 主な適用車種 |
| 三菱ふそう | ファイター | ミニヨン、クリーンクンパー | |
| 三菱 | 各種商用車 | トラック、バス、建設機械 |
⚠️ 重要: このオーバーホールガスケットキットは、三菱 6D17 8.2L ディーゼルエンジン 専用に設計されています。6D17 エンジンは、三菱ふそうの中・大型トラックに使用されるヘビーデューティー、6気筒ユニットです。注文前に必ず車両のエンジンコードと純正部品番号を確認してください。
特徴と利点
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| 完全なフルガスケットセット | 1つのキットに必要なものがすべて含まれており、追加のガスケットやシールを購入する必要はありません |
| マルチレイヤースチール（MLS）ヘッドガスケット | 極端な温度や圧力下での優れたシーリング — 燃焼ガス、冷却水、オイルの漏れを防ぎます |
| 高品質のOEMグレード素材 | 純正部品仕様に製造 — 完璧なフィット感と信頼性の高いパフォーマンスを保証します |
| 包括的なシールおよびOリングセット | バルブステムシール、カム/クランクシールなど、完全なエンジンリビルドに必要なすべてのコンポーネントが含まれています |
| 工場出荷時のシーリングを復元 | オイルと冷却水の漏れを止め、圧縮を維持し、重要なエンジンコンポーネントを保護します |
| パワーロスを防ぐ | 適切な圧縮を維持 — パワーロスを防ぎ、最適なエンジンパフォーマンスを保証します |
| ヘビーデューティーディーゼル用途向けに設計 | 商用トラックおよび建設機械用途向けに特別に設計されています |
エンジンガスケットを交換する理由
一般的な故障症状:
- オイル漏れ エンジン、バルブカバー、またはオイルパン周辺の目に見えるオイル
- 冷却水漏れ 低い冷却水量または車両下の目に見える水たまり
- 圧縮低下 エンジン出力と効率の低下
- オーバーヒート エンジン温度が通常より上昇
- 冷却水とオイルの混合 オイルキャップまたはディップスティックに乳白色の物質
- 排気煙 排気からの白い煙（冷却水が燃焼している）
⚠️ 6D17 エンジンのガスケット漏れを無視すると、以下につながる可能性があります:
- オーバーヒートによる深刻なエンジン損傷
- シリンダーヘッドの歪みまたはヘッドガスケットの破損
- ベアリングおよびその他の内部コンポーネントの早期故障
- 高額なエンジン修理またはエンジン全体の交換
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE図面に対する精密検査 — 6D17 エンジンに完璧にフィットすることを保証 |
| 材料組成 | MLSヘッドガスケット、高品質ゴムおよび繊維部品を検証済み |
| コンポーネントの完全性 | 含まれるすべてのガスケット、シール、Oリングの完全検証 |
| シール完全性 | 各ガスケットの適切なシーリング特性をテスト済み |
| バッチトレーサビリティ | 各生産バッチを品質証明書で文書化 |
取り付けとメンテナンスの推奨事項
⚠️ 重要: エンジンオーバーホールには、機械的知識と適切なトルク手順が必要です。専門家による取り付けを強く推奨します。
このキットを使用するタイミング:
- 完全なエンジンオーバーホールまたはリビルド
- シリンダーヘッドの取り外しと交換
- オーバーヒートまたは内部故障後の主要なエンジン修理
- 高走行距離エンジンの予防メンテナンス
取り付けガイドライン （完全な手順については、三菱ふそうのワークショップマニュアルを参照してください）：
- 安全第一 作業開始前にエンジンを完全に冷ましてください
- エンジンオイルと冷却水を抜く
- メーカーのシーケンスに従ってエンジンコンポーネントを分解する
- 徹底的に清掃 すべてのガスケット合わせ面 — 古いガスケット材をすべて除去
- 検査 シリンダーヘッドとブロックの平坦度 — 仕様を超える歪みには機械加工が必要
- 工場出荷時のトルク仕様とシーケンスに従って新しいガスケットを取り付ける
- すべてのコンポーネントを再組み立てし、新しいオイルと冷却水を補充する
- エンジンを始動し、漏れを確認し、慣らし運転手順を実行する
プロのヒント:
- 常に新しいシリンダーヘッドボルトを使用してください（トルクレンチ式は交換が必要です）
- シリンダーヘッドにひび割れや歪みがないか、機械加工店で確認してもらってください
- 正しいトルク仕様を使用してください — 不適切な取り付けは、最高の品質のガスケットでも無効になる可能性があります
- 完全オーバーホール中にタイミングコンポーネント、ウォーターポンプ、オイルポンプの交換を検討してください
パッケージと供給
- すべてのガスケットとシールを完全なセットとして梱包
- 取り付け中に識別しやすいようにコンポーネントを整理
- マスターカートンでのバルク卸売可能
- 適しています：三菱ふそう専門修理工場、商用車メンテナンスデポ、建設機械サービスセンター、自動車部品販売業者
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