高級アルミニウム合金 アルフィン構造と108mm孔径のピストン組立 ミツビシ 4D33
| Compression Height: | 62.20mm | Material: | 高級アルミニウム合金 |
| Cylinder Diameter: | Ø108.00mm | Overall Height: | 112.20mm |
| Piston Pin Length: | 84.00mm | Combustion Chamber Depth: | 54.5 mm |
| Piston Pin Diameter: | 34.00mm | Weight: | 約1.5kg |
| High Light: | 三?? 4D33ピストン組,アルフィンのアルミ合金ピストン,108mm 孔径のピストン |
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この ピストンアセンブリ は、OEM参照番号 ME016895 を持つ、三菱 4D33 3.9L ディーゼルエンジン 用の検証済みのダイレクトフィット交換部品 です。このエンジンは、三菱ふそうキャンター トラックや様々な商用車に広く使用されています。このピストンは、エンジンの燃焼システムの重要な構成部品であり、燃焼ガスの膨張力をコンロッドとクランクシャフトに伝達する役割を担っています。
4D33エンジンは、軽量・中量級商用車用途での耐久性と信頼性で知られる3.9L 4気筒ディーゼルエンジンです。このOE仕様の交換用ピストンは、アルフィン構造 と錫メッキ鋼インサート をリンググルーブエリアに備えているため、優れた耐摩耗性と長寿命を実現しています。
ピストンが摩耗または損傷すると、圧縮低下、過剰なオイル消費、ブローバイ、ノッキング音、エンジン性能の低下につながる可能性があります。このOEMグレードの交換用ピストンは、工場の圧縮率と燃焼効率を回復させ、信頼性の高いエンジン動作を保証します。
| 部品番号: | ME016895 | 製品名: | ピストン |
| 車種: | 三菱 | エンジン型式: | 三菱 4D33 |
| 状態: | 新品100% | サイズ: | 標準 |
| 重量: | 標準 | 原産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | ニュートラル梱包またはご要望に応じて | ||
| 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | ||
| 冷却方式: | エンジン冷却水循環 | ||
| 取り付け: | 直接OEM交換 | ||
| 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 | ||
| ブランド | モデル | エンジン | 備考 |
|---|---|---|---|
| 三菱ふそう | キャンター | 4D33 3.9L | 軽量・中量級トラック |
| 三菱ふそう | キャンター | 4D33T | ターボ仕様 |
| 三菱 | 各種商用車 | 4D33 | バス、トラック、建設機械 |
- 4D33 -- 3.9L、4気筒、ディーゼルエンジン
- 4D33T -- ターボチャージャー仕様
- 生産期間: 一般的に1990年代〜2000年代の三菱ふそうキャンターモデルに見られます。
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| アルフィン構造（錫メッキ鋼インサート付き） | 優れたリンググルーブ耐摩耗性 — 高温・高負荷のディーゼルエンジン運転下でのピストン寿命を延長 |
| 精密設計 108mm ボア径 | 三菱 4D33 エンジンの工場仕様に適合 — 適切な圧縮率と燃焼効率を回復 |
| 高品質アルミニウム合金構造 | 優れた強度、耐熱性、耐摩耗性 — 極端なエンジン温度と圧力に耐える |
| 最適化された燃焼室設計（深さ54.5mm） | 適切な燃料噴霧と燃焼効率を確保 — 最大限の出力と燃費を実現 |
| 精密加工されたリンググルーブ | 3.00mm / 2.00mm / 4.00mm のリンググルーブ構成 — 適切なリングの座り込みとシールを保証 |
| 34mm ピストンピン（長さ84mm） | 工場仕様のピン仕様 — コンロッドの適切なフィット感を保証 |
| 直接OE交換 | 改造不要 — 工場仕様に正確に適合 |
| 100%品質検査済み | すぐに使用可能 — 各ユニットは寸法精度と材料の完全性が検証済み |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE図面に対する精密測定 — 主要寸法：ボア108mm、高さ112.2mm、圧縮高さ62.2mm |
| 材料組成 | 高品質アルミニウム合金の検証 — 適切な耐熱性と耐摩耗性を保証 |
| リンググルーブ精度 | 3.00 / 2.00 / 4.00 mm グルーブ検証 — 適切なリングの座り込みを保証 |
| ピンボア精度 | 34.00mm 直径検証 — 適切なピンフィット感を保証 |
| 表面処理 | 錫メッキアルフィン鋼の検証 — リンググルーブの耐久性を保証 |
| 硬度試験 | 包括的な材料完全性試験 — 試験報告書に記載 |
| ロットトレーサビリティ | 各生産ロットは品質証明書とともに文書化 |
- 圧縮低下またはエンジン出力低下
- 過剰なオイル消費または排気からの青煙
- ブローバイ（クランクケース内圧過多）
- ノッキングまたは異常なエンジン音
- エンジン全体のオーバーホールまたはリビルド時
- ピストンの目に見える損傷（傷、ひび割れ、またはリンググルーブの摩耗）
- 安全第一 — 作業開始前にエンジンを完全に冷ましてください
- エンジンオイルと冷却水を抜く
- シリンダーヘッドとオイルパンを取り外す
- コンロッドキャップを取り外し、ピストンを上から押し出す
- シリンダーボアの摩耗、傷、または損傷を点検するシリンダーボアを測定し、適切なピストン対ボアクリアランスを確認する
- 新しいピストンを古いユニットと比較する — 部品番号（ME016895）と寸法（ボア108mm、高さ112.2mm）が一致することを確認する新しいピストンリング（別売り）を取り付ける — 適切なリングギャップと向きを確認する
- ピストンとシリンダーボアにきれいなエンジンオイルを塗布するリングコンプレッサーを使用してピストンを取り付ける — 正しい向きを確認する（ノッチまたは矢印をエンジンの前方に）
- コンロッドをクランクシャフトに接続し、ボルトをメーカー指定トルクで締め付ける
- すべての部品を再組み立てし、新しいオイルと冷却水を補充するエンジンを始動し、慣らし運転手順を実行する
- プロのヒント:
- ピストン交換時には必ずピストンリングも交換してください（ME996378 または同等品）
- 必要に応じてシリンダーボアの測定とホーニングを行ってください
- 新しいピストンを保護するために、高品質のエンジンオイルとフィルターのみを使用してください
- このピストンは、
- 完全なライナーキット
- （ピストン、ピストンリング、シリンダーライナーを含む）の一部としても入手可能です。
- パッケージと供給
- 保護包装で個別に密封単体ピストンまたは4個セットで入手可能ニュートラル梱包またはカートンに梱包
- 約 1.5 kg
- セット重量（4個）:
- 約 7.2 kg
- マスターカートンでのバルク卸売可能適応:
- 三菱専門修理工場、商用車メンテナンスデポ、エンジンリビルダー、自動車部品販売店
24V DCホール効果速度センサー 直接OEM 替わり Mitsubishi Hino トラック オドメーター センサー
三菱/日野トラック用スピードセンサー S8319-01511。 8P/R または 25P/R パルス オプションを備えた 24V ホール効果センサー。日野 700/500 シリーズおよび三菱ふそうトラックの直接 OEM 交換品です。耐久性のある構造により、速度計/走行距離計の正確な測定値が保証されます。
ステンレス鋼ボディとホール効果技術を備えた三菱キャンターふそう用 24V DC スピードセンサー
スピードセンサー MK421137: 三菱キャンター/ふそうトラックの直接 OEM 交換品。ホール効果技術、ステンレス鋼構造、防水コネクタ、24V 互換性を備えています。正確な速度計/走行距離計の読み取り値と ECU 入力信号を保証します。
三菱ふそうトラック用高効率燃料水セパレーター OEM規格 8DC91 6D22T 6D16T
燃料水分離器 ME039811 は、8DC91、6D22T、6D16T エンジンを搭載した三菱ふそうトラック (FV515、FK415、FM515、FM557) に高効率の汚染物質除去と水分離を提供します。 99.9% の濾過精度、耐久性のある構造、信頼性の高いシーリングを備えた直接 OEM 交換により、インジェクション システムを保護します。
OEM規格三菱トラック用、耐久性のある金属製ハウジング手動燃料ポンプ（往復ピストン式）
ハンドフューエルポンプ HD-I012/HDI012は、三菱トラック用の手動プライマーポンプです。耐久性のある金属構造、効率的なプライミングのための往復ピストン設計、および直接 OEM 交換用フィットが特徴です。燃料システムから空気を除去することで、確実なエンジン始動を保証します。
