鋳鉄 製造 製造品 OEM 級 ブレーキホイール シリンダー 三?? フーソ カンター 後部軸
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
三?? FUSO カンター
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Weight: | 約10～11.5kg | Material: | 鋳鉄 |
| Position: | リアアクスル | OEM Part Numbers: | MK585560、MX927084 |
| Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 | Installation: | 直接 OEM 交換 |
| High Light: | 鋳鉄のブレーキホイールシリンダー,OEMグレードの三?? 富士カントルシリンダー,後ろ軸 ブレーキシリンダー 三?? |
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製品説明
ホイールシリンダー MK585560 / MX927084 三菱ふそうキャンター用
OEM参照番号 MK585560 および MX927084 を持つブレーキホイールシリンダーは、キャンター HDX、125、PS136 モデルを含む三菱ふそうキャンターシリーズの小型商用トラックの、検証済みのダイレクトフィット交換部品です。このシリンダーはドラムブレーキ油圧システムの重要なコンポーネントであり、ブレーキラインからの油圧を機械的な力に変換してブレーキシューをドラムに押し付け、車両の減速および停止を行います。
| 部品番号: | MK585560 / MX927084 | 製品名: | ホイールシリンダー |
|---|---|---|---|
| 車種: | 三菱ふそうキャンター | エンジンモデル: | 三菱ふそう |
| 状態: | 新品100% | サイズ: | 標準 |
| 重量: | 標準 | 原産国: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | ニュートラル梱包またはご要望に応じて | ||
| 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水循環 |
| 取り付け: | ダイレクトOEM交換 | 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 |
車両適合性
| モデル | シリーズ | 備考 |
|---|---|---|
| 三菱ふそうキャンター | HDX、125、PS136 | 主な用途 |
| 三菱ふそうキャンター | FB、FC、FE、FGシリーズ | 互換性のある用途 |
| 三菱ふそうキャンター | FE73B 4.5T | 2005年3月～2007年10月 |
| 三菱ふそうキャンター | FE83P 4.5T | 2005年2月～2007年11月 |
| 三菱ふそうキャンター | 2016年～ | ADVICS互換 |
⚠️ 重要: このホイールシリンダーは、三菱ふそうキャンタートラックの後車軸用に設計されています。ご注文前に、必ず車両のシャシーコード、モデルイヤー、および元の部品番号を確認してください。不明な場合は、既存のシリンダーに刻印されている部品番号を確認するか、車両のワークショップマニュアルを参照してください。
一般的な故障症状
| 症状 | 説明 |
|---|---|
| ブレーキフルード漏れ | ホイールシリンダー周辺またはブレーキドラム内部にフルードが見られる |
| スポンジ状または沈み込むブレーキペダル | ペダルが柔らかく感じられるか、ゆっくりと床に沈む |
| ブレーキ性能の低下 | 制動距離が長くなる |
| ブレーキの偏摩耗 | ブレーキシューが均等に摩耗しない |
| ブレーキ警告灯 | ダッシュボードの警告灯が点灯する |
⚠️ 故障したブレーキホイールシリンダーを無視すると、以下につながる可能性があります:
- ブレーキの完全な故障と危険な運転状況
- ブレーキシューとドラムへのブレーキフルードの汚染
- 制動距離の増加と事故の可能性
- 他のブレーキシステム部品の損傷
特徴と利点
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| 鋳鉄製 | 優れた耐久性と耐腐食性 — 商用トラックの過酷な運転条件に耐えます |
| OEM仕様に精密設計 | オリジナル機器基準を満たすか超えるように製造 — 完璧なフィット感と信頼性の高いパフォーマンスを保証します |
| ダイレクトOE交換 | 改造不要 — 工場出荷時の取り付けポイントと油圧ライン接続に正確に一致します |
| 100%圧力テスト済み | 欠陥を排除し、長期間の信頼性を保証します |
| IATF 16949 および ISO 9001 認証製造 | 一貫した品質と信頼性 — 国際自動車品質基準を満たします |
| 工場出荷時のブレーキ性能を回復 | スポンジ状のペダル感触とブレーキフルード漏れを解消 — 安全で信頼性の高いブレーキを回復します |
| 包括的な相互参照 | 複数のOEM番号（MK585560、MX927084、MX-927084）と一致 — 調達を簡素化します |
| 1年 / 30,000 km 保証 | 安心 — 製造上の欠陥に対する保証 |
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE図面に対する精密検査 — ふそうキャンターアクスルへの適切なフィット感を保証します |
| 油圧機能 | 圧力および漏れテスト — 適切な油圧発生とシール完全性を検証します |
| 材料品質 | 鋳鉄の検証 — 耐久性と耐腐食性を保証します |
| ねじ検査 | 油圧ライン接続用の通り/止まりゲージ |
| IATF 16949 / ISO 9001 認証 | 国際品質基準に認証された製造施設 |
| バッチトレーサビリティ | 各生産バッチは品質証明書で文書化されています |
取り付けとメンテナンスの推奨事項
⚠️ 重要: ブレーキホイールシリンダーの交換には、機械的な能力と適切な安全上の注意が必要です。専門家による取り付けを強く推奨します。
取り付けガイドライン（完全な手順については、三菱ふそうのワークショップマニュアルを参照してください）：
- 安全第一 — 車両をジャッキスタンドでしっかりと支えてください
- 後輪とブレーキドラムを取り外す
- ブレーキシューとスプリングを取り外す
- ホイールシリンダーからブレーキラインを外す
- バックプレートにホイールシリンダーを固定している取り付けボルトを取り外す
- 古いホイールシリンダーを取り外す
- 新しいシリンダーを比較する古いユニットと比較 — 部品番号（MK585560 / MX927084）と取り付けポイントが一致することを確認します
- 新しいホイールシリンダーをバックプレートに取り付ける
- 取り付けボルトをメーカー指定トルクで締め付ける
- ブレーキラインを再接続し、指定トルクで締め付ける
- ブレーキシュー、スプリング、ブレーキドラムを再取り付けする
- ブレーキシステムをブリードする — 最も遠いホイールシリンダーから始めて、マスターシリンダーに向かって作業します
- ペダルの感触を確認する — スポンジ状ではなく、しっかりしている必要があります
- ロードテスト — 適切なブレーキ性能と漏れがないことを確認します
メンテナンススケジュール:
- ブレーキサービスごとに、ブレーキホイールシリンダーの漏れを点検してください
- ブレーキフルードを交換してください2年または40,000 km（またはメーカーの推奨に従って）
- ホイールシリンダーが故障した場合は、ブレーキシューにフルードが付着していないか点検してください — 必要に応じて交換してください
- バランスの取れたブレーキ性能を得るために、常にホイールシリンダーはペア（両方の後輪）で交換してください
パッケージと供給
- 保護パッケージに個別に密封
- ポリ袋 + ニュートラルボックス + カートンに梱包、またはカラーボックスも利用可能
- 個別に販売
- マスターカートンでのバルク卸売も可能
- MOQ: モデルあたり50〜100個
- 納期: 60〜75日
- 供給能力: 300,000個/月
- 原産国: 中国
- 適した用途: 三菱ふそう専門修理工場、商用車メンテナンスデポ、フリートメンテナンスサプライヤー、自動車部品販売業者
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