KOYO クラッチレリーズベアリング 外径48mm 高温軸受鋼製 三菱キャンター FB639 FE538B用
| Bearing Type: | 深溝玉軸受 | Outer Diameter: | 48 mm |
| Inner Diameter: | 35mm | Overall Width: | 48 mm |
| Hardness: | HRC 58〜65 | Sealing: | グリース封入無潤滑タイプ |
| Material: | 高温軸受鋼/クロム鋼 | Precision Grades: | P0、p6、p5、p4、p2 |
| High Light: | KOYO クラッチレリーズベアリング 48mm,高温軸受鋼製 クラッチベアリング,三菱キャンター クラッチレリーズベアリング |
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についてKOYOクラッチ解離ベアリング (モデル:RCT4700SA)高品質で直接交換可能な部品で,Mitsubishi Canter FB639,FE538B,その他の互換性のあるモデル製造者:コヨ (JTEKT)クラッチをスムーズかつ信頼性の高い方法で解離し,車体の最適性能を保証します.
| 部分番号 | RCT4700SA,ME609370,ME624678,ME615141,500131110,0222-16-222 メー624678 メー615141,500131110,0222-16-222 メー624678,メー615141,500131110,0222-16-222 メー624 |
|---|---|
| 製品名 | クラッチを解放する軸承 |
| 自動車モデル | ミツビシ・キャンター |
| 条件 | 100%新品だ |
| サイズ | スタンダード |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| 保証 | 6ヶ月 |
- プレミアムKOYO品質:KOYO (JTEKT) によって製造され,卓越した信頼性と性能を保証します
- 精密深溝ボール設計:最適なクラッチ解離性能とスムーズな動作のために設計
- 滑らかな回転車両の最適性能のためにスムーズで正確なクラッチ解離を提供します.
- 耐久 建築:優れた耐磨性と長寿のために高品質の軸承鋼構造
- 油精を塗り切って密封した:工場用油脂と密封式 - メンテナンスフリーで潤滑剤を使用しないタイプ
- 広く互換性ME609370,ME624678,ME615141を含む複数のOEM番号のクロス参照
- 複数の精度グレード:P0,P6,P5,P4およびP2の精度評価で利用可能で,さまざまなアプリケーション要件を満たす
- クラッチ操作を回復する:磨き騒音,ハードシフト,クラッチ抵抗をなくす
- 直接交換:合致 OE 寸法 - クラッチフォークまたは入力シャフト袖にシンプルなインストール
- 信頼されるブランド:KOYOは世界中の主要自動車メーカーのTier-1サプライヤーです
このクラッチ解離ベアリングは,特に三?? キャンターおよび互換性のある三?? /ハインダイモデル用に設計されています.
- ミツビシ・キャンター FB639 (4D33エンジン)
- ミツビシ・キャンター FE538B
- 三?? キャンター FB,FC,FE,FGシリーズ (選択モデル)
- 三?? FUSO (さまざまなモデル)
- 三?? デリカ
- ミツビシ L200 / L300
- 三?? ガラント / ランサー
- 三?? 4D33 (3.3Lディーゼル)
- 三?? 4D34 (3.9Lディーゼル)
- ハンダイ・ステラー
- ME609370
- ME624678
- ME615141
- 500131110
- 0222-16-222
設置手順 (概要)
- トランスミッションを外す - クラッチ交換手順に従って
- 古いリリースベアリングを取り除く - クリップからクラッチフォークを切り離すか入力シャフトの袖からスライド
- クラッチフォークと入力シャフトの袖を検査 - 高温の油脂で接触点を清掃し,潤滑 (少量)
- 新しいリリースベアリングをインストール - フォークにクリップまたは袖にスライド (設計に応じて). 自由に移動するようにしてください
- トランスミッションを再インストール - 調整ツールを使用してクラッチディスクスプリンの入力シャフトを調整
- クラッチペダルのフリープレイ (ケーブル操作の場合) または出血液圧システム (液圧操作の場合) を調整する
- テストドライブ - ローヤリングのノイズに耳を傾け,スムーズなクラッチ接続をチェック
- 材料の検証:高品質の軸承鋼の組成と硬度試験 (HRC 58-65)
- 寸法検査:内径 (35mm),外径 (48mm) と幅は,OE仕様に準拠して確認
- 精度ランキング:P0,P6,P5,P4とP2の精度グレードで入手可能
- 騒音/振動試験:各軸承は,スムーズで静かな動作のために試験
- 密封の整合性試験:適切な汚染防止を検証した油性密封設計
- 視覚検査:100% 欠陥,腐り,穴,または損傷のチェック
- ISO9001:2008 認定:製造プロセスは国際的品質基準を満たす
- 安全なパッケージ:防腐油で覆い,プラスチック袋で封印し,泡の保護用箱で包み
- 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
- 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
- ストック物品の迅速な配達
- エクスプレス航空または海上輸送
価格設定,利用可能性,またはKOYOクラッチ解離軸承 RCT4700SA 三?? キャンター FB639 FE538B 47x68x48mm販売チームに連絡してください. 競争力のあるオートと専門的な技術サポート.
24V DCホール効果速度センサー 直接OEM 替わり Mitsubishi Hino トラック オドメーター センサー
三菱/日野トラック用スピードセンサー S8319-01511。 8P/R または 25P/R パルス オプションを備えた 24V ホール効果センサー。日野 700/500 シリーズおよび三菱ふそうトラックの直接 OEM 交換品です。耐久性のある構造により、速度計/走行距離計の正確な測定値が保証されます。
ステンレス鋼ボディとホール効果技術を備えた三菱キャンターふそう用 24V DC スピードセンサー
スピードセンサー MK421137: 三菱キャンター/ふそうトラックの直接 OEM 交換品。ホール効果技術、ステンレス鋼構造、防水コネクタ、24V 互換性を備えています。正確な速度計/走行距離計の読み取り値と ECU 入力信号を保証します。
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OEM規格三菱トラック用、耐久性のある金属製ハウジング手動燃料ポンプ（往復ピストン式）
ハンドフューエルポンプ HD-I012/HDI012は、三菱トラック用の手動プライマーポンプです。耐久性のある金属構造、効率的なプライミングのための往復ピストン設計、および直接 OEM 交換用フィットが特徴です。燃料システムから空気を除去することで、確実なエンジン始動を保証します。
