MOQ:	10個
価格:	交渉可能
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

日野

振動と騒音:

Z1、Z2、Z3 / V1、V2、V3

クリアランス:

C0、C1、C2、C3、C4、C5

材料:

軸受鋼(GCr15/クロム鋼)

シールタイプ:

ダブルラバーシール (2RS) – 潤滑済み

精密グレード:

P0、p6、p5、p4、p2

硬度のテスト:

ロックウェル硬さを確認

騒音・振動試験:

Z1 ～ Z3、V1 ～ V3 定格が利用可能

クリアランスグレード:

C0～C5 クリアランスグレード

ハイライト:

HINOトラッククラッチレリーズベアリング

鋼材を装着した二重ゴムシール

OEM 交換クラッチベアリング

製品説明

クラッチ解離軸承 68TKL4002R ヒノ・ドゥトロ 300 31230-37030 31230-37050

製品概要

についてクラッチ解離ベアリング (モデル:68TKL4002R)Hino Duto 300 シリーズトラック用の手動トランスミッション用に設計された高品質の直接交換部品ですプレッシャープレート弁のスプリングに押すことでクラッチの磨きを軽減する.

部分番号	68TKL4002R
製品名	クラッチを離す軸承 / 投げ出す軸承
自動車モデル	ヒノ
条件	100%新品だ
原産地	中国本土
主な市場	中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ
パッケージ	中立梱包または要求に応じて作る
保証	6ヶ月

特徴と利点

オーエ品質:完全なフィットと信頼性の高いクラッチ解離のために厳格な寸法と材料の仕様に従って製造
精密球軸:滑らかな回転と最小限の摩擦,クラッチペダル力を削減し,シフト品質を改善
複合ゴムシール (2RS):高温の油脂を保持し,クラッチの塵や残骸を排除し,使用寿命を延長します
プレミアムベアリング鋼:GCr15 クロム製鋼の構造により,優れた耐磨性,疲労耐久性,長寿命が保証されます
複数の精度グレード:P0,P6,P5,P4およびP2の精度評価で利用可能で,さまざまなアプリケーション要件を満たす
ISO/TS16949 認定:認証された施設で製造され,OEM仕様に準拠してテストされた
広く互換性31230-37030,31230-37050,BRG957など複数のOE番号のクロス参照
クラッチ操作を回復する:磨き騒音,ハードシフト,クラッチ抵抗をなくす
直接交換:合致 OE 寸法 - クラッチフォークまたは入力シャフト袖にシンプルなインストール
費用対効果:販売元より安価な価格で最高品質

車両とエンジンの互換性

このクラッチ解離ベアリングは,Hino Dutro 300 トラックやその他の互換性のある軽型商用車用に設計されています.

ヒノ車両モデル

ヒノ・ドゥトロ 300(プライマリ・フィッティング)
ヒノ・ドゥトロ(一般)
ヒノ300シリーズ

トヨタ車両モデル (互換性)

トヨタ・ハヤース(様々な)
トヨタ・ダイナ
トヨタコースター
トヨタトヨアース

交差参照のOE番号

31230-37030
31230-37050
31230-36200
31230-60120
90363-45001 / 90363-45002

設置に関する注意事項

設置手順 (概要)

トランスミッションを外す - クラッチ交換手順に従って
古いリリースベアリングを取り除く - クリップからクラッチフォークを切り離すか入力シャフトの袖からスライド
クラッチフォークと入力シャフトの袖を検査 - 高温の油脂で接触点を清掃し,潤滑 (少量)
新しいリリースベアリングをインストール - フォークにクリップまたは袖にスライド (設計に応じて). 自由に移動するようにしてください
トランスミッションを再インストール - 調整ツールを使用してクラッチディスクスプリンの入力シャフトを調整
クラッチペダルのフリープレイ (ケーブル操作の場合) または出血液圧システム (液圧操作の場合) を調整する
テストドライブ - ローヤリングのノイズに耳を傾け,スムーズなクラッチ接続をチェック

品質管理

材料の検証:ローヤリング鋼 (GCr15) の組成と硬さ
寸法検査:内部直径,外直径,幅は,OE仕様に準拠して確認
硬度試験:ロックウェル硬度レースとローリング要素で確認
騒音/振動試験:各ローヤリングのスムーズで静かな動作を試験する (Z1-Z3,V1-V3等級が利用可能)
密封の整合性試験:二重密封器の適正なフィットと油脂保持をチェックする
許可確認:精密なフィットメントのためにC0-C5クリアランスグレードで利用可能
視覚検査:100% 欠陥,腐り,穴,または損傷のチェック
ISO/TS16949 認定:製造プロセスは,国際自動車品質基準を満たす
安全なパッケージ:防腐油で覆い,プラスチック袋で封印し,泡の保護用箱で包み

梱包と配送

中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
安全な輸送のための紙箱や木製ケース
ストック物品の迅速な配達
エクスプレス航空または海上輸送

調査

価格設定,利用可能性,またはクラッチ解離軸承 68TKL4002R ヒノ・ドゥトロ 300 31230-37030 31230-37050販売チームに連絡してください. 競争力のあるオートと専門的な技術サポート.

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製品

MOQ:	10個
価格:	交渉可能
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

日野

振動と騒音:

Z1、Z2、Z3 / V1、V2、V3

クリアランス:

C0、C1、C2、C3、C4、C5

材料:

軸受鋼(GCr15/クロム鋼)

シールタイプ:

ダブルラバーシール (2RS) – 潤滑済み

精密グレード:

P0、p6、p5、p4、p2

硬度のテスト:

ロックウェル硬さを確認

騒音・振動試験:

Z1 ～ Z3、V1 ～ V3 定格が利用可能

クリアランスグレード:

C0～C5 クリアランスグレード

最小注文数量:

10個

価格:

交渉可能

パッケージの詳細:

ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として

受渡し時間:

5～8営業日

支払条件:

T/T、ウェスタンユニオン

供給の能力:

10000個/月

ハイライト

HINOトラッククラッチレリーズベアリング

鋼材を装着した二重ゴムシール

OEM 交換クラッチベアリング

製品説明

クラッチ解離軸承 68TKL4002R ヒノ・ドゥトロ 300 31230-37030 31230-37050

製品概要

部分番号	68TKL4002R
製品名	クラッチを離す軸承 / 投げ出す軸承
自動車モデル	ヒノ
条件	100%新品だ
原産地	中国本土
主な市場	中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ
パッケージ	中立梱包または要求に応じて作る
保証	6ヶ月

特徴と利点

オーエ品質:完全なフィットと信頼性の高いクラッチ解離のために厳格な寸法と材料の仕様に従って製造
精密球軸:滑らかな回転と最小限の摩擦,クラッチペダル力を削減し,シフト品質を改善
複合ゴムシール (2RS):高温の油脂を保持し,クラッチの塵や残骸を排除し,使用寿命を延長します
プレミアムベアリング鋼:GCr15 クロム製鋼の構造により,優れた耐磨性,疲労耐久性,長寿命が保証されます
複数の精度グレード:P0,P6,P5,P4およびP2の精度評価で利用可能で,さまざまなアプリケーション要件を満たす
ISO/TS16949 認定:認証された施設で製造され,OEM仕様に準拠してテストされた
広く互換性31230-37030,31230-37050,BRG957など複数のOE番号のクロス参照
クラッチ操作を回復する:磨き騒音,ハードシフト,クラッチ抵抗をなくす
直接交換:合致 OE 寸法 - クラッチフォークまたは入力シャフト袖にシンプルなインストール
費用対効果:販売元より安価な価格で最高品質

車両とエンジンの互換性

このクラッチ解離ベアリングは,Hino Dutro 300 トラックやその他の互換性のある軽型商用車用に設計されています.

ヒノ車両モデル

ヒノ・ドゥトロ 300(プライマリ・フィッティング)
ヒノ・ドゥトロ(一般)
ヒノ300シリーズ

トヨタ車両モデル (互換性)

トヨタ・ハヤース(様々な)
トヨタ・ダイナ
トヨタコースター
トヨタトヨアース

交差参照のOE番号

31230-37030
31230-37050
31230-36200
31230-60120
90363-45001 / 90363-45002

設置に関する注意事項

設置手順 (概要)

トランスミッションを外す - クラッチ交換手順に従って
古いリリースベアリングを取り除く - クリップからクラッチフォークを切り離すか入力シャフトの袖からスライド
クラッチフォークと入力シャフトの袖を検査 - 高温の油脂で接触点を清掃し,潤滑 (少量)
新しいリリースベアリングをインストール - フォークにクリップまたは袖にスライド (設計に応じて). 自由に移動するようにしてください
トランスミッションを再インストール - 調整ツールを使用してクラッチディスクスプリンの入力シャフトを調整
クラッチペダルのフリープレイ (ケーブル操作の場合) または出血液圧システム (液圧操作の場合) を調整する
テストドライブ - ローヤリングのノイズに耳を傾け,スムーズなクラッチ接続をチェック

品質管理

材料の検証:ローヤリング鋼 (GCr15) の組成と硬さ
寸法検査:内部直径,外直径,幅は,OE仕様に準拠して確認
硬度試験:ロックウェル硬度レースとローリング要素で確認
騒音/振動試験:各ローヤリングのスムーズで静かな動作を試験する (Z1-Z3,V1-V3等級が利用可能)
密封の整合性試験:二重密封器の適正なフィットと油脂保持をチェックする
許可確認:精密なフィットメントのためにC0-C5クリアランスグレードで利用可能
視覚検査:100% 欠陥,腐り,穴,または損傷のチェック
ISO/TS16949 認定:製造プロセスは,国際自動車品質基準を満たす
安全なパッケージ:防腐油で覆い,プラスチック袋で封印し,泡の保護用箱で包み

梱包と配送

中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
安全な輸送のための紙箱や木製ケース
ストック物品の迅速な配達
エクスプレス航空または海上輸送

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