|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
クラッチレリーズベアリング 8943282380 いすゞ TFR 4JA 48TK3201 オートスペアパーツ用
製品説明
機能:
クラッチレリーズベアリング（スラストベアリング）は、プレッシャープレートのダイヤフラムスプリングを押すことでクラッチを切断します。スムーズなギアシフトを可能にし、いすゞ 4JA ディーゼルエンジンのクラッチ摩耗を軽減します。
製品説明:
この クラッチレリーズベアリング（OE番号：8943282380、48TK3201とも呼ばれます） は、プレミアム品質のダイレクト交換部品で、 いすゞ TFR2001/MT ピックアップ に搭載されている 4JAシリーズディーゼルエンジン
| に対応するように設計されています。 | 部品番号: | 8943282380, 48TK3201 | 製品名: |
|---|---|---|---|
| クラッチレリーズベアリング / スラストベアリング | いすゞ 車種: | ISUZU TFR2001/MT | エンジン型式: |
| ISUZU 4JAシリーズ（4JA1など） | 状態: | 新品 100% | 重量: |
| 標準 | 重量: | 標準 | 原産地: |
| 中国本土 | 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ: |
| ニュートラル梱包 またはご要望に応じて | 保証: | 6ヶ月 | 価格と在庫: |
| 詳細についてはお問い合わせください | 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: |
| エンジン冷却水循環 | 取り付け: | ダイレクトOEM交換 | 品質基準: |
OEM同等 / ISO品質管理
特徴と利点 OE品質:
いすゞの寸法および性能仕様に合わせて製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高いクラッチ切断を実現します。精密ボールベアリング:
摩擦を最小限に抑えたスムーズな回転で、クラッチペダルの操作力を軽減します。ダブルラバーシール（2RS）:
高温グリースを保持し、クラッチの粉塵やゴミの侵入を防ぎます。熱処理鋼:
レースとボールは耐摩耗性と長寿命のために硬化されています。プレ潤滑済み:
工場で高温グリースが充填されています。溶剤で洗わないでください。6ヶ月品質保証:
信頼性を保証します。クラッチ操作を復元:
異音、シフト不良、クラッチの引きずりを解消します。ダイレクト交換:
OE寸法に一致し、クラッチフォークまたはインプットシャフトスリーブに簡単に取り付けられます。コスト効率:
信頼性を損なうことなく、純正OEMの安価な代替品です。
車両とエンジンの互換性
このクラッチレリーズベアリングは、4JAシリーズエンジンを搭載したいすゞ TFR2001/MT ピックアップ専用に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます:
いすゞ 車種:ISUZU TFR2001/MT
(主な適合)ISUZU TFR
(一般)
ISUZU NHR, NKR, 100P, 600P, 700P
ISUZU D-MAX
エンジン互換性（一般的なもの - 要確認）:4JA1
(2.5L ディーゼル)4JB1, 4JB1-T
(2.8L ディーゼル)
4HF1, 4HG1, 4HE1
4HK1, 4HK1-T
取り付けに関する注意
取り付け手順（概要）:
トランスミッションを取り外す - クラッチ交換手順に従ってください。
古いレリーズベアリングを取り外す - クラッチフォークからクリップを外すか、インプットシャフトスリーブからスライドさせて外します。
クラッチフォークとインプットシャフトスリーブを点検する - 接点を清掃し、高温グリース（少量）で潤滑します。
新しいレリーズベアリングを取り付ける - フォークにクリップで留めるか、スリーブにスライドさせます（設計によります）。自由に動くことを確認してください。
トランスミッションを再取り付けする - アライメントツールを使用して、インプットシャフトをクラッチディスクのスプラインに合わせます。
クラッチペダルのフリープレイを調整する（ケーブル操作の場合）または油圧システムをブリードする（油圧の場合）。
テストドライブ - ベアリングの異音を確認し、スムーズなクラッチエンゲージメントを確認します。
品質管理材料検証:
ベアリング鋼の組成が基準を満たしているかテスト済み寸法検査:
ID、OD、幅がOE図面に対して検証済み硬度試験:
レースとボールのロックウェル硬度が確認済みノイズ/振動試験:
各ベアリングを回転させ、スムーズで静かな動作を確認シール完全性試験:
ダブルシールの適切なフィット感とグリース保持を確認目視検査:
錆、ピッティング、傷、ケージの損傷がないか100%検査済み安全な梱包:
ベアリングは防錆油でコーティングされ、プラスチックバッグに密封され、ニュートラルな梱包箱に入れられます。
エクスプレス航空または海上輸送
お問い合わせ価格、在庫状況、または大量購入については、 クラッチレリーズベアリング 8943282380 いすゞ TFR 4JA 48TK3201 オートスペアパーツ用
ビデオ
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
クラッチレリーズベアリング 8943282380 いすゞ TFR 4JA 48TK3201 オートスペアパーツ用
製品説明
機能:
クラッチレリーズベアリング（スラストベアリング）は、プレッシャープレートのダイヤフラムスプリングを押すことでクラッチを切断します。スムーズなギアシフトを可能にし、いすゞ 4JA ディーゼルエンジンのクラッチ摩耗を軽減します。
製品説明:
この クラッチレリーズベアリング（OE番号：8943282380、48TK3201とも呼ばれます） は、プレミアム品質のダイレクト交換部品で、 いすゞ TFR2001/MT ピックアップ に搭載されている 4JAシリーズディーゼルエンジン
| に対応するように設計されています。 | 部品番号: | 8943282380, 48TK3201 | 製品名: |
|---|---|---|---|
| クラッチレリーズベアリング / スラストベアリング | いすゞ 車種: | ISUZU TFR2001/MT | エンジン型式: |
| ISUZU 4JAシリーズ（4JA1など） | 状態: | 新品 100% | 重量: |
| 標準 | 重量: | 標準 | 原産地: |
| 中国本土 | 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ: |
| ニュートラル梱包 またはご要望に応じて | 保証: | 6ヶ月 | 価格と在庫: |
| 詳細についてはお問い合わせください | 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: |
| エンジン冷却水循環 | 取り付け: | ダイレクトOEM交換 | 品質基準: |
OEM同等 / ISO品質管理
特徴と利点 OE品質:
いすゞの寸法および性能仕様に合わせて製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高いクラッチ切断を実現します。精密ボールベアリング:
摩擦を最小限に抑えたスムーズな回転で、クラッチペダルの操作力を軽減します。ダブルラバーシール（2RS）:
高温グリースを保持し、クラッチの粉塵やゴミの侵入を防ぎます。熱処理鋼:
レースとボールは耐摩耗性と長寿命のために硬化されています。プレ潤滑済み:
工場で高温グリースが充填されています。溶剤で洗わないでください。6ヶ月品質保証:
信頼性を保証します。クラッチ操作を復元:
異音、シフト不良、クラッチの引きずりを解消します。ダイレクト交換:
OE寸法に一致し、クラッチフォークまたはインプットシャフトスリーブに簡単に取り付けられます。コスト効率:
信頼性を損なうことなく、純正OEMの安価な代替品です。
車両とエンジンの互換性
このクラッチレリーズベアリングは、4JAシリーズエンジンを搭載したいすゞ TFR2001/MT ピックアップ専用に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます:
いすゞ 車種:ISUZU TFR2001/MT
(主な適合)ISUZU TFR
(一般)
ISUZU NHR, NKR, 100P, 600P, 700P
ISUZU D-MAX
エンジン互換性（一般的なもの - 要確認）:4JA1
(2.5L ディーゼル)4JB1, 4JB1-T
(2.8L ディーゼル)
4HF1, 4HG1, 4HE1
4HK1, 4HK1-T
取り付けに関する注意
取り付け手順（概要）:
トランスミッションを取り外す - クラッチ交換手順に従ってください。
古いレリーズベアリングを取り外す - クラッチフォークからクリップを外すか、インプットシャフトスリーブからスライドさせて外します。
クラッチフォークとインプットシャフトスリーブを点検する - 接点を清掃し、高温グリース（少量）で潤滑します。
新しいレリーズベアリングを取り付ける - フォークにクリップで留めるか、スリーブにスライドさせます（設計によります）。自由に動くことを確認してください。
トランスミッションを再取り付けする - アライメントツールを使用して、インプットシャフトをクラッチディスクのスプラインに合わせます。
クラッチペダルのフリープレイを調整する（ケーブル操作の場合）または油圧システムをブリードする（油圧の場合）。
テストドライブ - ベアリングの異音を確認し、スムーズなクラッチエンゲージメントを確認します。
品質管理材料検証:
ベアリング鋼の組成が基準を満たしているかテスト済み寸法検査:
ID、OD、幅がOE図面に対して検証済み硬度試験:
レースとボールのロックウェル硬度が確認済みノイズ/振動試験:
各ベアリングを回転させ、スムーズで静かな動作を確認シール完全性試験:
ダブルシールの適切なフィット感とグリース保持を確認目視検査:
錆、ピッティング、傷、ケージの損傷がないか100%検査済み安全な梱包:
ベアリングは防錆油でコーティングされ、プラスチックバッグに密封され、ニュートラルな梱包箱に入れられます。
エクスプレス航空または海上輸送
お問い合わせ価格、在庫状況、または大量購入については、 クラッチレリーズベアリング 8943282380 いすゞ TFR 4JA 48TK3201 オートスペアパーツ用
