|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
について前部ブレーキディスク (ローター)OEMの基準番号で43512〜42040トヨタ,シオン,レクサス車種に 直接搭載された本物で 検証済みです車輪ハブに固定され,車両を遅らせ,停止するためにブレーキパッドと連携して動作する..
ブレーキペダルを押すと,ブレーキパッドが回転円盤に押し付けられ,摩擦が生じ,運動エネルギーが熱に変換され,最終的に車が減速したり停止したりします.破損したブレーキディスクは,ブレーキするときに振動またはパルスを引き起こす可能性があります.低圧,低圧,低圧,低圧,低圧,低圧,低圧,低圧
このOEスペック交換ディスクは,工場のブレーキ性能と安全性を回復します.換気装置優れた熱消耗のために作られています高品質の材料優れた品質と長期間の信頼性を確保するためです
| 部分番号 | 43512〜42040 | 製品名 | フロントブレーキディスク |
|---|---|---|---|
| 自動車モデル | トヨタ RAV4 4.4 プリウス V Scion xB | エンジンモデル | トヨタ |
| 条件 | 100%新品だ | サイズ | スタンダード |
| 体重 | スタンダード | 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 | 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
主要用途 (トヨタ,シーヨン,レクサス):
| ブランド | モデル | シャーシ/ボディ | エンジン/年 |
|---|---|---|---|
| トヨタ | RAV4 | XA40 (2013年~2018年) 日本製 / LE トリム | 2.4Lと2.5L,3列席なし |
| トヨタ | RAV4ハイブリッド | XA40 (2016年から2018年) | 2.5Lハイブリッド |
| トヨタ | プリウス V / α | ZVW4_ (2012年から2017) | 1.8Lハイブリッド |
| トヨタ | プリウス α | 4WD (DBA-ZRR85G) | 3ZRFAEエンジン 2014/10-2021/12 |
| トヨタ | エスクワイル | 4WD (DBA-ZRR85G) | 3ZRFAEエンジン 2014/10-2021/12 |
| 子孫 | xB | (2011年から2015年) | 2.4L L4 |
| レクサス | HS 250h | 2010年 | ハイブリッド |
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| 振動やパルス | レーニング時,方向車やブレーキペダルがパルスする |
| 鳴き声や磨き声 | ブレーキ中の異常な音 |
| 減速ブレーキ性能 | 長い停止距離 |
| パッドの着用が不均等 | ブレーキパッドの不均質な着用 |
| 目に見える損傷 | 円盤の表面に刺さり,裂け目,または曲げ |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | 精密度測定 外径 (275mm),厚さ (25mm),中央の穴 (62mm),高さ (46.5mm),PCD (114.3mm),5穴のパターン |
| 材料の組成 | 高品質の材料の検証 適切な耐磨性と熱散を保証する |
| 流出/残高 | 精度測定 震えのないスムーズなブレーキを保証します |
| 表面仕上げ | 視覚的および次元的な検査 適切なパッド接触を確保 |
| 内部の欠陥 | 裂け目,孔隙,表面の不完全性に関する検査 |
| トヨタOEM規格 | 厳格なトヨタ仕様で製造・試験 |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
(完全な手順については,トヨタ・ワークショップの説明書を参照してください)
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
について前部ブレーキディスク (ローター)OEMの基準番号で43512〜42040トヨタ,シオン,レクサス車種に 直接搭載された本物で 検証済みです車輪ハブに固定され,車両を遅らせ,停止するためにブレーキパッドと連携して動作する..
ブレーキペダルを押すと,ブレーキパッドが回転円盤に押し付けられ,摩擦が生じ,運動エネルギーが熱に変換され,最終的に車が減速したり停止したりします.破損したブレーキディスクは,ブレーキするときに振動またはパルスを引き起こす可能性があります.低圧,低圧,低圧,低圧,低圧,低圧,低圧,低圧
このOEスペック交換ディスクは,工場のブレーキ性能と安全性を回復します.換気装置優れた熱消耗のために作られています高品質の材料優れた品質と長期間の信頼性を確保するためです
| 部分番号 | 43512〜42040 | 製品名 | フロントブレーキディスク |
|---|---|---|---|
| 自動車モデル | トヨタ RAV4 4.4 プリウス V Scion xB | エンジンモデル | トヨタ |
| 条件 | 100%新品だ | サイズ | スタンダード |
| 体重 | スタンダード | 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 | 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
主要用途 (トヨタ,シーヨン,レクサス):
| ブランド | モデル | シャーシ/ボディ | エンジン/年 |
|---|---|---|---|
| トヨタ | RAV4 | XA40 (2013年~2018年) 日本製 / LE トリム | 2.4Lと2.5L,3列席なし |
| トヨタ | RAV4ハイブリッド | XA40 (2016年から2018年) | 2.5Lハイブリッド |
| トヨタ | プリウス V / α | ZVW4_ (2012年から2017) | 1.8Lハイブリッド |
| トヨタ | プリウス α | 4WD (DBA-ZRR85G) | 3ZRFAEエンジン 2014/10-2021/12 |
| トヨタ | エスクワイル | 4WD (DBA-ZRR85G) | 3ZRFAEエンジン 2014/10-2021/12 |
| 子孫 | xB | (2011年から2015年) | 2.4L L4 |
| レクサス | HS 250h | 2010年 | ハイブリッド |
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| 振動やパルス | レーニング時,方向車やブレーキペダルがパルスする |
| 鳴き声や磨き声 | ブレーキ中の異常な音 |
| 減速ブレーキ性能 | 長い停止距離 |
| パッドの着用が不均等 | ブレーキパッドの不均質な着用 |
| 目に見える損傷 | 円盤の表面に刺さり,裂け目,または曲げ |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | 精密度測定 外径 (275mm),厚さ (25mm),中央の穴 (62mm),高さ (46.5mm),PCD (114.3mm),5穴のパターン |
| 材料の組成 | 高品質の材料の検証 適切な耐磨性と熱散を保証する |
| 流出/残高 | 精度測定 震えのないスムーズなブレーキを保証します |
| 表面仕上げ | 視覚的および次元的な検査 適切なパッド接触を確保 |
| 内部の欠陥 | 裂け目,孔隙,表面の不完全性に関する検査 |
| トヨタOEM規格 | 厳格なトヨタ仕様で製造・試験 |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
(完全な手順については,トヨタ・ワークショップの説明書を参照してください)
