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直接OEM交換のための高強度アルミ合金でDOHC16バルブシリンダーヘッド組

直接OEM交換のための高強度アルミ合金でDOHC16バルブシリンダーヘッド組

MOQ: 10個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間: 5~8営業日
支払方法: T/T、ウェスタンユニオン
供給能力: 10000個/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
YIMI
証明
ISO/TS16949
モデル番号
いすゞ TFR、D-MAX、NHR、NLR、NMR、NNR、NQR、NPR、CX130B
燃料システム:
高圧コモンレール(CRDI)
部品番号:
8-98223019-2、8982230192、8-97355970-9、8973559709
シリンダーヘッドタイプ:
DOHC16バルブ、アルミ合金
弁構成:
シリンダーごとに 4 つのバルブ (合計 16 つのバルブ)
エンジンの応用:
いすゞ 4JJ1-T (3.0L)、4JK1 (2.5L) ターボディーゼル
材料:
高強度アルミ合金
冷却タイプ:
エンジン冷却水の循環
変位:
3.0L(2999cc)、2.5L(2499cc)
ハイライト:

イスズウDOHCシリンダーヘッド組

,

アルミ合金シリンダーヘッド

,

OEM エンジン 部品

製品説明
イスズウ TFR 4JJ1-T 4JK1 8982230192用のシリンダーヘッド組 8-98223019-2
製品概要

シリンダーヘッド組は燃焼室を密封し,バルブ列車と注入器を収容し,重要な空気流通路を提供します.イスズウ 4JJ1-T/4JK1ディーゼルエンジンの効率的な燃焼とエンジン性能を保証する.

についてシリンダーヘッド組立物 (OEM番号: 8-98223019-2 / 8982230192および 8-97355970-9 / 8973559709)高品質で直接交換可能なエンジン部品でイスズウ TFR ピックアップ搭載されている4JJ1-Tまたは4JK1ディーゼルエンジン.

部品番号: 8-98223019-2, 8982230192, 8-97355970-9, 8973559709
商品名: シリンダーヘッド組立/ヘッドASM;CYL
車のモデル: ISUZU TFR, D-MAX, NHR, NLR, NMR, NNR, NQR, NPR, CX130B
エンジンモデル: ISUZU 4JJ1-T (3.0L), 4JK1 (2.5L) ターボディーゼル
状態: 100%新品だ
産地: 中国本土
主な市場: 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ
保証: 6ヶ月
材料: 高強度アルミ合金&精密ベアリング
品質基準: OEMと同等 / ISO品質管理
Cylinder Head Assembly for Isuzu TFR 4JJ1-T 4JK1 engines
特徴と利点
  • オーエ品質:完璧なフィットと信頼性の高いエンジンのシールのためにIsuzuの寸法と材料の仕様で製造
  • DOHC 16-バルブ設計:燃焼効率と出力量向上のために最適な空気流を供給する
  • アルミニウム合金構造:軽量で優れた熱消耗特性があり,エンジンの重量を削減し,熱管理を改善する
  • 精密加工:正確なバルブガイド,カムシャフト日記,および一貫した性能のための注射器の穴
  • 高圧普通鉄道 準備済み精密な燃料配送のためにCRDI燃料注入システムと連携するように設計された
  • エンジンのパフォーマンスを回復します圧縮損失,冷却液の消費,および損傷した頭による過熱をなくす
  • 直接交換:OEの寸法とボルトのパターンをマッチする - シンプルなインストール
  • 広く互換性トラック,ピックアップ,掘削機を含む複数の Isuzu 車両と機器プラットフォームにフィットします.
  • 費用対効果:品質を損なうことなく,オリジナルのOEMシリンダーヘッドに適価な代替品
Detailed view of cylinder head assembly components
車両とエンジンの互換性

このシリンダーヘッド組は,様々な用途の Isuzu 4JJ1-T と 4JK1 エンジン向けに特別に設計されています.

イスズウ 車両/装備 モデル:
  • ISUZU TFR(ピックアップ,プライマリ・フィッティング)
  • ISUZU D-MAX(ピックアップ)
  • ISUZU NHR,NLR,NMR,NNR,NQR,NPR(商用トラック)
  • ISUZU CX130B(掘削機)
  • ヒタチ ZX130-3, ZX130-5, ZX170-5A(掘削機 - 互換性)
  • SY135(掘削機 - 互換性)
エンジンの仕様:
エンジン 移動 タイプ バルブ列車
4JJ1-T 3.0L (2999cc) ターボディーゼル CRDI DOHC 16V
4JK1 2.5L (2499cc) ターボディーゼル CRDI DOHC 16V
設置に関する注意事項

設置手順 (4JJ1/4JK1エンジンの概要):

  1. 冷却液 と エンジン オイル を 排出 する - 必要 と し て 散熱器 の ホース,温度 計,その他の 部品 を 取り除く
  2. 吸入/排気 manifolds,タイミングコンポーネント,およびバルブカバーを取り除く
  3. 引き締りの順序の逆順序でシリンダーヘッドボルトを取り除く
  4. リフトシリンダーヘッド - 裂け目や損傷の確認
  5. ブロックデッキとシリンダーヘッドの表面をきれいに - 古いガシケット材料を取り除く. 表面を掻き立てない
  6. 平らさを確認 - 直角とフィッサー計を使用します.ブロックデッキとヘッドはOE仕様の範囲内にある必要があります
  7. チェスシリンダーヘッドボルトの穴 - クリーン,未破損のスレッドを確保
  8. 新しい頭蓋を設置する - 正確な向きの位置
  9. 新しいシリンダーヘッド組装を設置 - 慎重にガシケートにダウン.接触したときに移動しないでください.
  10. 新しいシリンダーヘッドボルトを設置する (推奨) - エンジンオイルでスライドと下頭部を潤滑する
  11. トークボルトの順序 - 製造者の仕様に従ってください (4JJ1/4JK1 サービスマニュアル参照)
  12. すべてのコンポーネントを再インストール - タイミング,マニホールド,バルブ列車,など
  13. 冷却液 と 油 を 再充填 し,適切な 液体 を 用いる
  14. エンジンを起動 - 漏れ,冷却システム内の空気,異常な騒音を確認
  15. 熱サイクル後再確認 - 漏れを検査し,必要に応じてトルクを再確認する
品質管理
  • 材料の検証:オッケー仕様に従って試験されたアルミ合金組成と熱処理
  • 寸法検査:デッキの平らさ,バルブ導孔の配置,カムシャフト日誌のサイズ,ボルトの穴の位置は,OE・ブループリントに基づいて検証された
  • 圧力試験:各頭は,鋳造孔隙と冷却液通路の整合性を試験する.
  • 表面塗装:甲板と燃焼室の表面の正規な仕上げを確認
  • 視覚検査:鋳造の欠陥,裂け目,加工の誤りについて100%チェック
  • 安全なパッケージ:防腐油で覆い,保護用プラスチックに包み,輸送中に損傷を防ぐために泡で包装
梱包 と 配送
  • 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
  • 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
  • ストック物品の迅速な配達
  • エクスプレス航空または海上輸送
調査

価格設定,利用可能性,またはイスズウ TFR 4JJ1-T 4JK1 8982230192用のシリンダーヘッド組 8-98223019-2販売チームに連絡してください. 競争力のあるオートと専門的な技術サポート.

製品
商品の詳細
直接OEM交換のための高強度アルミ合金でDOHC16バルブシリンダーヘッド組
MOQ: 10個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間: 5~8営業日
支払方法: T/T、ウェスタンユニオン
供給能力: 10000個/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
YIMI
証明
ISO/TS16949
モデル番号
いすゞ TFR、D-MAX、NHR、NLR、NMR、NNR、NQR、NPR、CX130B
燃料システム:
高圧コモンレール(CRDI)
部品番号:
8-98223019-2、8982230192、8-97355970-9、8973559709
シリンダーヘッドタイプ:
DOHC16バルブ、アルミ合金
弁構成:
シリンダーごとに 4 つのバルブ (合計 16 つのバルブ)
エンジンの応用:
いすゞ 4JJ1-T (3.0L)、4JK1 (2.5L) ターボディーゼル
材料:
高強度アルミ合金
冷却タイプ:
エンジン冷却水の循環
変位:
3.0L(2999cc)、2.5L(2499cc)
最小注文数量:
10個
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
受渡し時間:
5~8営業日
支払条件:
T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力:
10000個/月
ハイライト

イスズウDOHCシリンダーヘッド組

,

アルミ合金シリンダーヘッド

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OEM エンジン 部品

製品説明
イスズウ TFR 4JJ1-T 4JK1 8982230192用のシリンダーヘッド組 8-98223019-2
製品概要

シリンダーヘッド組は燃焼室を密封し,バルブ列車と注入器を収容し,重要な空気流通路を提供します.イスズウ 4JJ1-T/4JK1ディーゼルエンジンの効率的な燃焼とエンジン性能を保証する.

についてシリンダーヘッド組立物 (OEM番号: 8-98223019-2 / 8982230192および 8-97355970-9 / 8973559709)高品質で直接交換可能なエンジン部品でイスズウ TFR ピックアップ搭載されている4JJ1-Tまたは4JK1ディーゼルエンジン.

部品番号: 8-98223019-2, 8982230192, 8-97355970-9, 8973559709
商品名: シリンダーヘッド組立/ヘッドASM;CYL
車のモデル: ISUZU TFR, D-MAX, NHR, NLR, NMR, NNR, NQR, NPR, CX130B
エンジンモデル: ISUZU 4JJ1-T (3.0L), 4JK1 (2.5L) ターボディーゼル
状態: 100%新品だ
産地: 中国本土
主な市場: 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ
保証: 6ヶ月
材料: 高強度アルミ合金&精密ベアリング
品質基準: OEMと同等 / ISO品質管理
Cylinder Head Assembly for Isuzu TFR 4JJ1-T 4JK1 engines
特徴と利点
  • オーエ品質:完璧なフィットと信頼性の高いエンジンのシールのためにIsuzuの寸法と材料の仕様で製造
  • DOHC 16-バルブ設計:燃焼効率と出力量向上のために最適な空気流を供給する
  • アルミニウム合金構造:軽量で優れた熱消耗特性があり,エンジンの重量を削減し,熱管理を改善する
  • 精密加工:正確なバルブガイド,カムシャフト日記,および一貫した性能のための注射器の穴
  • 高圧普通鉄道 準備済み精密な燃料配送のためにCRDI燃料注入システムと連携するように設計された
  • エンジンのパフォーマンスを回復します圧縮損失,冷却液の消費,および損傷した頭による過熱をなくす
  • 直接交換:OEの寸法とボルトのパターンをマッチする - シンプルなインストール
  • 広く互換性トラック,ピックアップ,掘削機を含む複数の Isuzu 車両と機器プラットフォームにフィットします.
  • 費用対効果:品質を損なうことなく,オリジナルのOEMシリンダーヘッドに適価な代替品
Detailed view of cylinder head assembly components
車両とエンジンの互換性

このシリンダーヘッド組は,様々な用途の Isuzu 4JJ1-T と 4JK1 エンジン向けに特別に設計されています.

イスズウ 車両/装備 モデル:
  • ISUZU TFR(ピックアップ,プライマリ・フィッティング)
  • ISUZU D-MAX(ピックアップ)
  • ISUZU NHR,NLR,NMR,NNR,NQR,NPR(商用トラック)
  • ISUZU CX130B(掘削機)
  • ヒタチ ZX130-3, ZX130-5, ZX170-5A(掘削機 - 互換性)
  • SY135(掘削機 - 互換性)
エンジンの仕様:
エンジン 移動 タイプ バルブ列車
4JJ1-T 3.0L (2999cc) ターボディーゼル CRDI DOHC 16V
4JK1 2.5L (2499cc) ターボディーゼル CRDI DOHC 16V
設置に関する注意事項

設置手順 (4JJ1/4JK1エンジンの概要):

  1. 冷却液 と エンジン オイル を 排出 する - 必要 と し て 散熱器 の ホース,温度 計,その他の 部品 を 取り除く
  2. 吸入/排気 manifolds,タイミングコンポーネント,およびバルブカバーを取り除く
  3. 引き締りの順序の逆順序でシリンダーヘッドボルトを取り除く
  4. リフトシリンダーヘッド - 裂け目や損傷の確認
  5. ブロックデッキとシリンダーヘッドの表面をきれいに - 古いガシケット材料を取り除く. 表面を掻き立てない
  6. 平らさを確認 - 直角とフィッサー計を使用します.ブロックデッキとヘッドはOE仕様の範囲内にある必要があります
  7. チェスシリンダーヘッドボルトの穴 - クリーン,未破損のスレッドを確保
  8. 新しい頭蓋を設置する - 正確な向きの位置
  9. 新しいシリンダーヘッド組装を設置 - 慎重にガシケートにダウン.接触したときに移動しないでください.
  10. 新しいシリンダーヘッドボルトを設置する (推奨) - エンジンオイルでスライドと下頭部を潤滑する
  11. トークボルトの順序 - 製造者の仕様に従ってください (4JJ1/4JK1 サービスマニュアル参照)
  12. すべてのコンポーネントを再インストール - タイミング,マニホールド,バルブ列車,など
  13. 冷却液 と 油 を 再充填 し,適切な 液体 を 用いる
  14. エンジンを起動 - 漏れ,冷却システム内の空気,異常な騒音を確認
  15. 熱サイクル後再確認 - 漏れを検査し,必要に応じてトルクを再確認する
品質管理
  • 材料の検証:オッケー仕様に従って試験されたアルミ合金組成と熱処理
  • 寸法検査:デッキの平らさ,バルブ導孔の配置,カムシャフト日誌のサイズ,ボルトの穴の位置は,OE・ブループリントに基づいて検証された
  • 圧力試験:各頭は,鋳造孔隙と冷却液通路の整合性を試験する.
  • 表面塗装:甲板と燃焼室の表面の正規な仕上げを確認
  • 視覚検査:鋳造の欠陥,裂け目,加工の誤りについて100%チェック
  • 安全なパッケージ:防腐油で覆い,保護用プラスチックに包み,輸送中に損傷を防ぐために泡で包装
梱包 と 配送
  • 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
  • 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
  • ストック物品の迅速な配達
  • エクスプレス航空または海上輸送
調査

価格設定,利用可能性,またはイスズウ TFR 4JJ1-T 4JK1 8982230192用のシリンダーヘッド組 8-98223019-2販売チームに連絡してください. 競争力のあるオートと専門的な技術サポート.

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