直接OEM交換のための高強度アルミ合金でDOHC16バルブシリンダーヘッド組
| Fuel System: | 高圧コモンレール（CRDI） | Part No: | 8-98223019-2、8982230192、8-97355970-9、8973559709 |
| Cylinder Head Type: | DOHC16バルブ、アルミ合金 | Valve Configuration: | シリンダーごとに 4 つのバルブ (合計 16 つのバルブ) |
| Engine Application: | いすゞ 4JJ1-T (3.0L)、4JK1 (2.5L) ターボディーゼル | Material: | 高強度アルミ合金 |
| Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 | Displacement: | 3.0L(2999cc)、2.5L(2499cc) |
| High Light: | イスズウDOHCシリンダーヘッド組,アルミ合金シリンダーヘッド,OEM エンジン 部品 |
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シリンダーヘッド組は燃焼室を密封し,バルブ列車と注入器を収容し,重要な空気流通路を提供します.イスズウ 4JJ1-T/4JK1ディーゼルエンジンの効率的な燃焼とエンジン性能を保証する.
についてシリンダーヘッド組立物 (OEM番号: 8-98223019-2 / 8982230192および 8-97355970-9 / 8973559709)高品質で直接交換可能なエンジン部品でイスズウ TFR ピックアップ搭載されている4JJ1-Tまたは4JK1ディーゼルエンジン.
| 部品番号: | 8-98223019-2, 8982230192, 8-97355970-9, 8973559709 |
| 商品名: | シリンダーヘッド組立/ヘッドASM;CYL |
| 車のモデル: | ISUZU TFR, D-MAX, NHR, NLR, NMR, NNR, NQR, NPR, CX130B |
| エンジンモデル: | ISUZU 4JJ1-T (3.0L), 4JK1 (2.5L) ターボディーゼル |
| 状態: | 100%新品だ |
| 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| 保証: | 6ヶ月 |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
- オーエ品質:完璧なフィットと信頼性の高いエンジンのシールのためにIsuzuの寸法と材料の仕様で製造
- DOHC 16-バルブ設計:燃焼効率と出力量向上のために最適な空気流を供給する
- アルミニウム合金構造:軽量で優れた熱消耗特性があり,エンジンの重量を削減し,熱管理を改善する
- 精密加工:正確なバルブガイド,カムシャフト日記,および一貫した性能のための注射器の穴
- 高圧普通鉄道 準備済み精密な燃料配送のためにCRDI燃料注入システムと連携するように設計された
- エンジンのパフォーマンスを回復します圧縮損失,冷却液の消費,および損傷した頭による過熱をなくす
- 直接交換:OEの寸法とボルトのパターンをマッチする - シンプルなインストール
- 広く互換性トラック,ピックアップ,掘削機を含む複数の Isuzu 車両と機器プラットフォームにフィットします.
- 費用対効果:品質を損なうことなく,オリジナルのOEMシリンダーヘッドに適価な代替品
このシリンダーヘッド組は,様々な用途の Isuzu 4JJ1-T と 4JK1 エンジン向けに特別に設計されています.
- ISUZU TFR(ピックアップ,プライマリ・フィッティング)
- ISUZU D-MAX(ピックアップ)
- ISUZU NHR,NLR,NMR,NNR,NQR,NPR(商用トラック)
- ISUZU CX130B(掘削機)
- ヒタチ ZX130-3, ZX130-5, ZX170-5A(掘削機 - 互換性)
- SY135(掘削機 - 互換性)
| エンジン | 移動 | タイプ | バルブ列車 |
|---|---|---|---|
| 4JJ1-T | 3.0L (2999cc) | ターボディーゼル CRDI | DOHC 16V |
| 4JK1 | 2.5L (2499cc) | ターボディーゼル CRDI | DOHC 16V |
設置手順 (4JJ1/4JK1エンジンの概要):
- 冷却液 と エンジン オイル を 排出 する - 必要 と し て 散熱器 の ホース,温度 計,その他の 部品 を 取り除く
- 吸入/排気 manifolds,タイミングコンポーネント,およびバルブカバーを取り除く
- 引き締りの順序の逆順序でシリンダーヘッドボルトを取り除く
- リフトシリンダーヘッド - 裂け目や損傷の確認
- ブロックデッキとシリンダーヘッドの表面をきれいに - 古いガシケット材料を取り除く. 表面を掻き立てない
- 平らさを確認 - 直角とフィッサー計を使用します.ブロックデッキとヘッドはOE仕様の範囲内にある必要があります
- チェスシリンダーヘッドボルトの穴 - クリーン,未破損のスレッドを確保
- 新しい頭蓋を設置する - 正確な向きの位置
- 新しいシリンダーヘッド組装を設置 - 慎重にガシケートにダウン.接触したときに移動しないでください.
- 新しいシリンダーヘッドボルトを設置する (推奨) - エンジンオイルでスライドと下頭部を潤滑する
- トークボルトの順序 - 製造者の仕様に従ってください (4JJ1/4JK1 サービスマニュアル参照)
- すべてのコンポーネントを再インストール - タイミング,マニホールド,バルブ列車,など
- 冷却液 と 油 を 再充填 し,適切な 液体 を 用いる
- エンジンを起動 - 漏れ,冷却システム内の空気,異常な騒音を確認
- 熱サイクル後再確認 - 漏れを検査し,必要に応じてトルクを再確認する
- 材料の検証:オッケー仕様に従って試験されたアルミ合金組成と熱処理
- 寸法検査:デッキの平らさ,バルブ導孔の配置,カムシャフト日誌のサイズ,ボルトの穴の位置は,OE・ブループリントに基づいて検証された
- 圧力試験:各頭は,鋳造孔隙と冷却液通路の整合性を試験する.
- 表面塗装:甲板と燃焼室の表面の正規な仕上げを確認
- 視覚検査:鋳造の欠陥,裂け目,加工の誤りについて100%チェック
- 安全なパッケージ:防腐油で覆い,保護用プラスチックに包み,輸送中に損傷を防ぐために泡で包装
- 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
- 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
- ストック物品の迅速な配達
- エクスプレス航空または海上輸送
価格設定,利用可能性,またはイスズウ TFR 4JJ1-T 4JK1 8982230192用のシリンダーヘッド組 8-98223019-2販売チームに連絡してください. 競争力のあるオートと専門的な技術サポート.
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