|
| MOQ: | 20個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部分番号 | 06H109257A |
| 製品名 | カムシャフト制御バルブ |
| 自動車モデル | アウディA3 8P |
| エンジンモデル | EA888 |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | A3 / A3 クワトロ | 8P | 2.0T TSI | 2008年から2013年まで |
| アウディ | A3 / A3 クワトロ | 8P | 1.8T TFSI | 2008年から2013年まで |
| アウディ | A4 / A4 クワトロ | B8 | 2.0T TFSI | 2009年から2015年まで |
| アウディ | A5 / A5 クワトロ | B8 | 2.0T TFSI | 2008年から2016年まで |
| アウディ | A6 / A6 クワトロ | C7 | 2.0T TFSI | 2012年から2014年まで |
| アウディ | Q3 | 8U | 2.0T TFSI | 2015年から2018年 |
| アウディ | Q5 | - そうだ | 2.0T TFSI | 2009年から2016年まで |
| アウディ | TT / TT クワトロ | マク2 (8J) | 1.8T/2.0T TFSI | 2007年から2014年まで |
| フォルクスワーゲン | 虫類 | - そうだ | 2.0T TSI | 2012年から2013年まで |
| フォルクスワーゲン | CC | - そうだ | 2.0T TSI | 2009年から2017年まで |
| フォルクスワーゲン | エオス | - そうだ | 2.0T TSI | 2009年から2016年まで |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ / GTI | Mk5 / Mk6 | 2.0T TSI | 2008年から2014年まで |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ / GLI | Mk5 / Mk6 | 2.0T TSI | 2006年から2014年まで |
| フォルクスワーゲン | パサット | B6 | 2.0T TSI | 2008年から2011年まで |
| フォルクスワーゲン | ティグアン | - そうだ | 2.0T TSI | 2009年から2016年まで |
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| エンジンライトをチェック | VVTシステムに関連するDTC - 共通のコードはP0011,P0014またはP0016を含む |
| エンジンの性能が悪い | 速度は低下し,躊躇し,全力低下 |
| 荒いまたは不安定な空動 | エンジンが一貫したRPMを維持するために努力 |
| 燃料 節約 | ガソリン走行量減少 |
| 冷たい スタート の 困難 | クランキング時間が延長される |
| エンジンのノック | 加速下での叩き |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | 精度検査は,OE・ブループリントを基準に - 長さ (1.7′′) 糸直径 (0.78′′) が確認された |
| ソレノイド機能 | 電気および水力機能試験 - 適切な油流量制御を確認する |
| 密封の整合性 | Oリングとシール品質が確認された - 油漏れを防止する |
| 材料の質 | メタル構造の検証 - 耐熱・耐圧性 |
| 接続装置 | シングルピンコネクタが確認 - 適切な電気接続を保証する |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
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|
| MOQ: | 20個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部分番号 | 06H109257A |
| 製品名 | カムシャフト制御バルブ |
| 自動車モデル | アウディA3 8P |
| エンジンモデル | EA888 |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | A3 / A3 クワトロ | 8P | 2.0T TSI | 2008年から2013年まで |
| アウディ | A3 / A3 クワトロ | 8P | 1.8T TFSI | 2008年から2013年まで |
| アウディ | A4 / A4 クワトロ | B8 | 2.0T TFSI | 2009年から2015年まで |
| アウディ | A5 / A5 クワトロ | B8 | 2.0T TFSI | 2008年から2016年まで |
| アウディ | A6 / A6 クワトロ | C7 | 2.0T TFSI | 2012年から2014年まで |
| アウディ | Q3 | 8U | 2.0T TFSI | 2015年から2018年 |
| アウディ | Q5 | - そうだ | 2.0T TFSI | 2009年から2016年まで |
| アウディ | TT / TT クワトロ | マク2 (8J) | 1.8T/2.0T TFSI | 2007年から2014年まで |
| フォルクスワーゲン | 虫類 | - そうだ | 2.0T TSI | 2012年から2013年まで |
| フォルクスワーゲン | CC | - そうだ | 2.0T TSI | 2009年から2017年まで |
| フォルクスワーゲン | エオス | - そうだ | 2.0T TSI | 2009年から2016年まで |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ / GTI | Mk5 / Mk6 | 2.0T TSI | 2008年から2014年まで |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ / GLI | Mk5 / Mk6 | 2.0T TSI | 2006年から2014年まで |
| フォルクスワーゲン | パサット | B6 | 2.0T TSI | 2008年から2011年まで |
| フォルクスワーゲン | ティグアン | - そうだ | 2.0T TSI | 2009年から2016年まで |
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| エンジンライトをチェック | VVTシステムに関連するDTC - 共通のコードはP0011,P0014またはP0016を含む |
| エンジンの性能が悪い | 速度は低下し,躊躇し,全力低下 |
| 荒いまたは不安定な空動 | エンジンが一貫したRPMを維持するために努力 |
| 燃料 節約 | ガソリン走行量減少 |
| 冷たい スタート の 困難 | クランキング時間が延長される |
| エンジンのノック | 加速下での叩き |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | 精度検査は,OE・ブループリントを基準に - 長さ (1.7′′) 糸直径 (0.78′′) が確認された |
| ソレノイド機能 | 電気および水力機能試験 - 適切な油流量制御を確認する |
| 密封の整合性 | Oリングとシール品質が確認された - 油漏れを防止する |
| 材料の質 | メタル構造の検証 - 耐熱・耐圧性 |
| 接続装置 | シングルピンコネクタが確認 - 適切な電気接続を保証する |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
