130 バー高圧燃料ポンプ HPFP カムシャフト駆動機械設計 OEM 直接交換 VW/アウディ 2.0T FSI
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
フォルクスワーゲン/アウディ 2.0T FSI
取引プロパティ
最低注文数量:
5個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
5000個/月
仕様
| Weight: | 0.846kg | Fuel Type: | ガソリン/ガソリン |
| Connector: | 2ピンのコネクター | Operating Pressure: | 最大 130 bar (約 1,900 psi) |
| Operating Principle: | カムシャフト駆動（機械式） | Diameter: | 36のmm |
| Material: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| High Light: | 130 バー高圧燃料ポンプ、VW アウディ 2.0T FSI 燃料ポンプ、機械式燃料ポンプ OEM 交換,VW Audi 2.0T FSI fuel pump,mechanical fuel pump OEM replacement |
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製品説明
高圧燃料ポンプ 06F127025H VW/アウディ 2.0T FSI 用 — OEM 直接噴射ポンプ
の高圧燃料ポンプ (HPFP)OEM参照番号付き06F127025Hは、2.0T FSIエンジン(EA113 エンジンファミリー)。このポンプはガソリン直接噴射 (GDI) システムの重要なコンポーネントであり、燃料圧力を非常に高いレベル (最大約130 バール (1,900 psi)-燃料を燃焼室に直接噴射できるため、最適なパフォーマンスと効率が得られます。
従来の燃料ポンプとは異なり、この機械式ポンプはエンジンのカムシャフトによって駆動され、燃料タンク内の低圧燃料ポンプと連動して動作します。電動燃料ポンプによって供給される燃料を高圧噴射に必要な圧力まで圧縮し、燃料と空気の最適な混合物を燃焼室に直接提供します。
適合に関する重要な注意事項:
このポンプは以下のために特別に設計されています。FSI エンジンのみ。これは、2.0T VW/Audi のエンジン カバーで簡単に確認できます。はっきりと刻印されています。FSI(TFSIではありません)。 TFSI エンジンは異なる燃料ポンプ設計を使用しています。
よくある失敗パターン:HPFP は通常、次の場合に失敗します。カムシャフトフォロアが磨耗するポンプのシャフトが破損したり、経年劣化により適切な圧力が出せなくなったりします。ポンプを交換する場合は必ずカムフォロアも交換してください磨耗または破損している可能性が高いためです。
この OE 仕様の交換用ポンプは、純正機器の基準に従って製造されています。供給元は、日立, フォルクスワーゲン直噴燃料ポンプの OEM メーカーの 1 つです。
| 部品番号: | 06F127025H | 製品名: | 高圧燃料ポンプ |
| 車種: | アウディ A3 A4 TT VW ゴルフ GTI ジェッタ パサート イオス | エンジンモデル: | EA113 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
車両の互換性
主な用途 (アウディおよびフォルクスワーゲン 2.0T FSI):
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年/メモ |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | A3 | 8P | 2.0T FSI | 2006～2008年 |
| アウディ | A4/A4クワトロ | B7(8E) | 2.0T FSI | 2005～2009年 |
| アウディ | TT / TT クワトロ | マーク2(8J) | 2.0T FSI | 2008-2011 |
| アウディ | TTSクワトロ | マーク2 | 2.0T FSI | 2009 ～ 2011 年 |
| フォルクスワーゲン | イオス | 1F | 2.0T FSI | 2007-2009 |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ / GTI | Mk5 (1K) | 2.0T FSI | 2006～2008年 |
| フォルクスワーゲン | ゴルフR | Mk6 | 2.0T FSI | 2012-2013 |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ / GLI | Mk5 | 2.0T FSI | 2006～2008年 |
| フォルクスワーゲン | パサート | B6(3C) | 2.0T FSI | 2006～2008年 |
追加の互換性のあるブランド:
- シート— 2.0T FSI モデル
- シュコダ— 2.0T FSI モデル
- キュプラ— 2.0T FSI モデル
- ポルシェ— モデルの選択
⚠️重要:
このポンプは以下のために設計されています2.0T FSI エンジンのみ(EA113)。それは互換性がありませんTFSIエンジンを搭載。注文する前に、必ず車両のエンジン カバーの刻印 (FSI と TFSI) と元の部品番号を確認してください。障害の症状
| 症状 | 説明 |
|---|---|
| 電源の喪失 | エンジンが鈍く、負荷がかかると加速が不足する |
| ハードスタート | 特に座った後のクランキング時間の延長 |
| スタートしない | エンジンはかかるが始動しない |
| バッキング・スパッタリング | 加速中にエンジンが躊躇したり、ぎくしゃくしたり、失火したりする |
| エンジンストール | エンジンが予期せず停止する場合があります |
| エンジンライトをチェックする | 燃圧関連の故障コード |
⚠️ 失敗した HPFP を無視すると、次のような問題が発生する可能性があります。
- 完全なエンジン故障で立ち往生
- カムシャフトローブと燃料ポンプカムフォロアの損傷
- 不適切な燃料混合による触媒コンバーターの損傷
- 高価なエンジンの修理または燃料システムの完全な交換
特徴と利点
日立OE製造
フォルクスワーゲン直噴燃料ポンプの OEM メーカーの 1 つから供給されており、品質と完璧なフィット感が保証されています
フォルクスワーゲン直噴燃料ポンプの OEM メーカーの 1 つから供給されており、品質と完璧なフィット感が保証されています
高圧操作 (最大 130 bar)
燃料を正確に霧化して最適な燃焼を実現し、出力と燃料効率を最大化します。
燃料を正確に霧化して最適な燃焼を実現し、出力と燃料効率を最大化します。
カムシャフト駆動の機械設計
エンジンの要求に合わせた可変排気量による信頼性の高い動作 - 電気モーターが故障することはありません
エンジンの要求に合わせた可変排気量による信頼性の高い動作 - 電気モーターが故障することはありません
直径36mmの2ピンコネクタ
工場出荷時に正しい電気的および物理的な取り付け - 適切な設置を保証します
工場出荷時に正しい電気的および物理的な取り付け - 適切な設置を保証します
FSI エンジン固有
2.0T FSI エンジンの正しい仕様 — 適切な燃料流量と圧力特性を確保
2.0T FSI エンジンの正しい仕様 — 適切な燃料流量と圧力特性を確保
OE の直接交換
改造は必要ありません - 工場での取り付けポイントと燃料ライン接続を正確に一致させます
改造は必要ありません - 工場での取り付けポイントと燃料ライン接続を正確に一致させます
包括的な相互参照
複数の OEM 番号 (06F127025B/F/H/J/K/L/M) およびアフターマーケットの同等品と一致 - 調達が簡素化されます
複数の OEM 番号 (06F127025B/F/H/J/K/L/M) およびアフターマーケットの同等品と一致 - 調達が簡素化されます
100%品質検査済み
箱から出してすぐに使える信頼性 - 各ユニットの寸法精度と圧力出力が検証済み
箱から出してすぐに使える信頼性 - 各ユニットの寸法精度と圧力出力が検証済み
品質管理と検証
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 圧力出力 | ベンチテストにより最大 130 bar の動作圧力を検証 |
| シールの完全性 | O リングとシールの品質が検証済み – 燃料漏れを防止 |
| 寸法精度 | OE 設計図に対する精密検査 - 直径 36 mm を検証 |
| 電気接続 | 2 ピン コネクタはテスト済み - 適切な電気的取り付けを保証します |
| 材質の品質 | 高級材料の検証 - 耐熱性と耐燃料性 |
| 機能テスト | 各ユニットはシミュレーションベンチでテストされ、適切な燃料流量と圧力を検証します。 |
| バッチトレーサビリティ | 各生産バッチは品質証明書とともに文書化されています |
設置とメンテナンスに関する推奨事項
⚠️ 重要: 高圧燃料ポンプの交換には、機械的な能力と適切な安全対策が必要です。専門家による取り付けを強くお勧めします。
設置ガイドライン(完全な手順については、Audi/VW ワークショップ マニュアルを参照してください):
- 安全第一— 燃料ラインを取り外す前に、燃料システムの圧力を解放します。
- バッテリーのマイナス端子を外します
- エンジン上の HPFP の位置を確認します。シリンダー ヘッドに取り付けられ、カムシャフトによって駆動されます。
- 電気コネクタ (2 ピン) と燃料ラインを取り外します。
- ポンプを固定している取り付けボルトを外します
- 古いポンプを慎重に取り外します - カムフォロアの位置に注意してください
- カムフォロアの点検— 磨耗している場合は同時に交換してください
- 新しいポンプの比較古いユニットの場合 - 部品番号 (06F127025H) が一致することを確認してください
- 新しいカムフォロアを取り付けます（交換する場合）
- 新しい O リングを使用して新しい HPFP を取り付けます (一部のキットに付属)
- 取り付けボルトをメーカーの仕様に従って締め付けます
- 燃料ラインと電気コネクタを再接続します
- バッテリーを再接続します
- 燃料システムにプライミングをする— 点火を数回繰り返して圧力を高めます
- エンジンを始動し、燃料漏れがないか確認します
プロのヒント:
- カムフォロアは必ず交換してくださいHPFP を交換する場合 - 摩耗したフォロアがポンプ故障の主な原因です
- 汚染やポンプの早期摩耗を防ぐために、高品質の燃料のみを使用してください
- 推奨される間隔で燃料フィルターを交換してください - フィルターが詰まるとポンプの動作が難しくなります
- ポンプが汚染により故障した場合は、燃料システム全体を検査して清掃してください。
梱包と供給
- 保護パッケージに個別に密封されています
- Oリング付属（一部のキットに付属）
- スタンドアロンポンプまたはキットの一部として利用可能
- ブランドまたは無地のカートンに梱包
- マスターカートンでの大量卸売も可能
- 適した場所: アウディ/VW 専門修理工場、独立系整備工場、自動車部品販売店
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