いすゞNKR77の直接OEM交換用調整可能なプッシュロッドとEPDMシール付きクラッチマスターシリンダー

のクラッチマスターシリンダーアセンブリ (OEM 番号: 8-98117645-0 / 8981176450 および 8-97300211-0 / 8973002110)は、次の目的のために設計された高品質の直接交換用油圧コンポーネントです。いすゞ NKR77 小型トラック装備されている4JH1T または 4JJ1T ディーゼルエンジン。

クラッチマスターシリンダーは機械的なペダルの力を油圧に変換してクラッチを切断します。いすゞ4JH1T/4JJ1Tディーゼルエンジンのスムーズな変速と確実なクラッチ操作を実現します。

• OE品質:いすゞの寸法および性能仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高い油圧操作を実現します。
• 完全な組み立て:シリンダー本体、リザーバー、プッシュロッド、シールが含まれており、すぐに取り付けることができます。
• 精密穴開けシリンダー:滑らかな内部ボアにより、一貫したピストンの動きとシールの寿命が保証されます。
• 高品質シール:EPDM ゴムはブレーキ液や極端な温度に耐え、漏れを防ぎます
• 透明なリザーバー:「MIN/MAX」マーク付きで液面点検が簡単
• 調整可能なプッシュロッド:ペダルフリープレイの微調整が可能
• クラッチ動作を回復します:スポンジ状のペダル、難しいシフトチェンジ、液体漏れを解消します。
• 直接交換:OE取付穴と油圧ラインポートに適合
• 費用対効果の高い:純正OEMに代わる手頃な価格の製品

このクラッチマスターシリンダーは、4JH1T または 4JJ1T エンジンを搭載したいすゞ NKR77 トラック用に特別に設計されています。

• いすゞ NKR77(小型トラック、4JH1T/4JJ1T)
• 同様のクラッチシステムを備えた他のいすゞモデルにも適合する可能性があります - 互換性を確認してください

インストール手順 (通常):

1. ファイアウォール上でクラッチマスターシリンダーを見つける
2. リザーバーから古いフルードを排出します
3. 油圧ラインを外します (フレアナットレンチを使用します)。キャップライン
4. プッシュロッドをクラッチペダルから外します（クレビスピンを取り外します）。
5. ファイアウォールからマスターシリンダーのボルトを外します
6. 新しいシリンダーと古いシリンダーを比較（取り付けフランジ、プッシュロッドの長さ）
7. 必要に応じてプッシュロッドの長さを調整します
8. 新しいシリンダーを取り付け、取り付けナットを仕様 (15 ～ 25 Nm) で締め付けます。
9. 油圧ラインを再接続します (装備されている場合は新しいシーリングワッシャーを使用してください)
10. 新しいコッターピンを使用してプッシュロッドをペダルに再接続します
11. 新しい DOT 3/4 フルードをリザーバーに充填します。
12. クラッチ システムのエア抜きをします (スレーブ シリンダーのブリーダーを開き、ポンプ ペダルを開き、閉じて、繰り返します)
13. ペダルの感触を確認します (しっかりしていて、5 ～ 15 mm の遊びがあります)。必要に応じてプッシュロッドを調整します
14. 試乗

• 材質の検証:ハウジング材質とシール組成の試験済み
• 寸法検査:ボア径、取り付けフランジパターン、プッシュロッドの長さをOEサンプルに対して検証
• リークテスト (油圧):各シリンダーの内部および外部の漏れがテストされています
• ピストン運動テスト:全ストロークにわたってスムーズな動作を確認
• 目視検査:鋳造欠陥、傷、ネジ山損傷がないか100%チェックされています。
• 安全に梱包:シリンダーはビニール袋に密封され、発泡材で箱詰めされています

• 中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
• 安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
• 在庫品については短納期
• 速達航空または船便による配送