ISUZU NPR用のサブスプリングゴム補助バンパー シェアA 65-75硬さ 高級天然ゴム直結OEM交換

のサブスプリングラバー（OEM番号：8-97254387-0 / 8972543870）は、次の用途に向けて設計された、高品質の直接交換用サスペンション コンポーネントです。いすゞ中型トラック NPRシリーズ。このコンポーネントは、サスペンションが完全に圧縮されている間の衝撃を吸収する補助スプリング バンパーとして機能し、車軸とシャーシ フレーム間の金属間の接触を防ぎ、同時に段階的な過負荷保護を提供します。

• OE品質:いすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高い過負荷保護を実現します。
• プログレッシブクッショニング:サスペンションが圧縮されるにつれて徐々に衝撃を吸収し、激しい底付きを防ぎます。
• 耐久性の高いゴムコンパウンド:永久圧縮永久歪み、引き裂き、高荷重下での老化に耐えます。
• 耐候性:紫外線、オゾン、道路の塩分、極端な温度に耐えるように配合されています
• サスペンションコンポーネントを保護:金属間の接触を防ぎ、メインスプリング、フレーム、車軸の疲労を軽減します。
• 乗り心地を回復します:不快なカタカタ音を解消し、重い荷物を運ぶ際の快適性を向上させます。
• 直接交換:OE の取り付け穴のパターンと高さに一致 - 簡単なボルトオン取り付け
• 費用対効果の高い:耐久性を損なうことなく、純正 OEM に代わる手頃な価格の代替品

このサブスプリングラバーは、リアリーフスプリングサスペンションを備えたいすゞNPRトラック用に特別に設計されています。

• いすゞNPR(NPR59、NPR66、NPR70、NPR71、NPR75など)
• 同様のリアサスペンションを備えた他のいすゞ中型トラックにも適合する可能性があります - 確認してください

• 4HE1(4.8L/5.2Lディーゼル)
• 4HF1(3.9Lディーゼル)
• 4HG1(4.3Lディーゼル)
• 4HK1(5.2Lディーゼル)

インストール手順:

1. 車両の後部を安全に持ち上げて支えます - 後部を持ち上げて、ジャッキ スタンドでフレームを支えます。リアアクスルは自由にぶら下がっている必要があります。
2. サブ スプリング ラバーを見つけます。通常はリア​​ アクスルの上のシャーシ フレームまたはスプリング プレートに取り付けられています。
3. 古いゴムを取り外します - ボルトオンの場合は、取り付けボルト/ナットを取り外します。圧入されている場合はドライバーでこじって外してください。
4. 取り付け面をきれいにします - 錆や破片を取り除きます。
5. 取り付けブラケットを検査します - 亀裂や損傷がないか確認してください。
6. 新しいゴムを取り付けスタッドまたはボルト穴に取り付けます。ボルトで固定されている場合は、ボルトを挿入し、仕様に従って締め付けます (通常 30 ～ 50 Nm)。締めすぎないでください（ゴムが変形する恐れがあります）。
7. 反対側でも同じ手順を繰り返します。バランスの取れたパフォーマンスを得るために、左右のバンパーを同時に交換します。
8. 車を下げます - 段差を越えてテスト走行し、異常な音が発生しないことを確認します。

• 材質の検証:ASTM D2000に従って硬度（ショアA）、引張強さ、伸びをテストしたゴムコンパウンド
• 寸法検査:全高、外径、取付穴径/ネジ、形状はOE設計図と照合
• 圧縮永久歪み試験:サンプルを 70°C で 22 時間、元の高さの 50% まで圧縮。永久変形を測定
• 引裂抵抗試験:ASTM D624 ダイ C 引裂強度を検証済み
• 老化試験:保持された特性を確認するための加速加熱老化 (70°C、70 時間)
• 目視検査:ボイド、亀裂、バリ、表面欠陥がないか 100% チェックされています
• 安全に梱包:プラスチックで包まれたラバーバンパー、個別またはペアで箱入り

• 中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
• 安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
• 在庫品については短納期
• 速達航空または船便による配送