OEM 標準 フロントブレーキホイールシリンダー 耐腐蝕アルミボディとEPDMゴムシール

前ブレーキホイールシリンダー (OEM番号: 8-97179359-0 / 8971793590 and 8-97081146-0 / 8970811460) is a premium-quality hydraulic component designed for the front drum brake system of Isuzu NKR55 light-duty trucks equipped with the 4JB1 diesel engine.

マスターシリンダーからの水圧圧を機械力に変換し,ブレーキシューをドラムに押す. Isuzu NKR55 4JB1 トラックのバランスのとれた,効果的なブレーキを保証する.

• オーエ品質:完璧なフィットと信頼性の高いブレーキのためのIsuzuの寸法と材料の仕様で製造
• 精密機械による掘削:滑らかに磨かれたシリンダー穴は,ピストン運動と長いシールライフを一貫して保証します
• 耐腐食性:耐久性のために防腐処理されたアルミニウムボディ
• 高品質のゴムシール:EPDM カップとシール は,DOT 3/DOT 4 ブレーキ 液,熱,老化 に 耐える
• 粉塵ブーツ 含有:穴を汚れや湿気から守る
• リークテスト:各シリンダーは,包装の前に漏れを水力的に検査されます.
• ブレーキ性能を回復する:スポンジペダル,流体漏れ,不均等なブレーキを排除します
• 直接交換:OEのマウントボルトパターン,入口ポートの位置,そして出血シール位置に一致します.
• 費用対効果:安全性を損なうことなく,オリジナルのOEMに適価な代替品

このフロントブレーキホイールシリンダーは,4JB1エンジンを搭載した Isuzu NKR55 トラック用に特別に設計されています.

• ISUZU NKR55(軽トラック,4JB1エンジン)
• 前ドラムブレーキを搭載した他のIsuzu NKR/NPRモデルにも搭載可能 - 確認

• 4シリンダー,インラインディーゼル,OHV
• 2.8L (2771cc)
• 適用:NKR55,NPR,TFR,工業機器

設置手順 (前輪シリンダーの典型):

1. 安全に車を持ち上げ,支え - 前輪とブレーキドラムを外す
2. ブレーキ装置を掃除する - ブレーキクリーナーを使用して塵や残骸を除去する
3. フレークライン - 古いホイールシリンダーの裏側からフラワーナッツレッチを使用して切断.
4. 古いホイールシリンダーを取り除く - 裏付けプレートから2つのマウントボルトをボルトを解除
5. 裏板の取り付け面を清掃する - 古い密封剤/密封剤を取り除く
6. 古いと新しいシリンダーを比較 - 穴のサイズ,ボルト間隔,ポートの方向性を確認
7. 新しい車輪シリンダーを設置する - 設置フレンズに薄いフィルムをブレーキグリースで塗り付けます. 裏プレートにボルトを付けます. 仕様に応じてトルクボルトを付けます (通常は10-15Nm)
8. ブレーキラインを再接続 - 手動開始,その後,フレアナッツのレッチで締め.クロススレッドしないでください
9. ブレーキシューズとハードウェアを再インストール - プッシュローズが適切に起動する確認
10. ブレーキ ドラム と 車輪 を 再 設置 し,必要 と し て シューズ を 調整 する
11. ブレーキシステムに出血 - マスターシリンダーから最寄りの車輪から開始
12. 漏れを確認 - 新しいシリンダーと配線装置を検査
13. 試験運転 - 正確なブレーキと引かないことを確保する

• 材料の検証:試験されたボディ・アライアスとシール化合物
• 寸法検査:孔径,ボルト穴間隔,スレッドピッチは,OEサンプルと比較して確認
• 漏れ試験 (水力学):各シリンダーは,内部または外部の漏れを防ぐために圧縮されている.
• 活塞の動き試験:完全走行でスムーズな動作が確認されました
• 糸検査:GO/NO-GO計で検査された入口線と出血線
• 視覚検査:100% 鋳造の欠陥,傷,または損傷したポートをチェック
• 安全なパッケージ:プラスチック袋に封印されたシリンダー

• 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
• 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
• ストック物品の迅速な配達
• エクスプレス航空または海上輸送