いすゞ NPR 4HF1 8971674040 の予備品のためのクラッチ マスター シリンダー 8-97167404-0
| Part Name: | シリンダーASM;クラッチマスター | Part No: | 8-97167404-0、8971674040 |
| Vehicle Applications: | ISUZU NPR について | Engine Application: | いすゞ 4HF1 (3.9L ディーゼル) |
| Bore Diameter: | OEM仕様（オリジナルで確認） | Pushrod: | 調節可能（付属） |
| Seals: | EPDM（DOT3/4互換） | Material: | アルミニウム/鋳鉄ボディ、プラスチックリザーバー |
| Fitment: | OEM標準、直接交換 | Condition: | 真新しい |
| H/S Code: | 870893000 | ||
| High Light: | ISUZU NPR用のクラッチマスターシリンダー,いすゞ 4HF1 クラッチシリンダー,Isuzuのトラックの予備品 |
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いすゞ NPR 4HF1 8971674040 の予備品のためのクラッチ マスター シリンダー 8-97167404-0
製品説明
関数：
クラッチマスターシリンダーは機械的なペダルの力を油圧に変換してクラッチを切断します。いすゞ4HF1ディーゼルエンジンのスムーズな変速と確実なクラッチ操作を実現します。
製品説明：
のクラッチマスターシリンダー (OEM 番号: 8-97167404-0 / 8971674040)は、次の目的のために設計された高品質の直接交換用油圧コンポーネントです。いすゞ中型トラック NPRシリーズを装備した4HF1ディーゼルエンジン。
| 部品番号: | 8-97167404-0、8971674040 | 製品名: | クラッチマスターシリンダーAssy |
|---|---|---|---|
| 車種: | いすゞNPR | エンジンモデル: | いすゞ 4HF1 (3.9L ディーゼル) |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 保証： | 6ヶ月 | 価格&在庫: | 詳細についてはお問い合わせください |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
特徴と利点
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OE品質:いすゞの寸法および性能仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高い油圧操作を実現します。
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完全な組み立て:シリンダー本体、リザーバー、プッシュロッド、シールが含まれており、すぐに取り付けることができます。
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精密穴開けシリンダー:滑らかな内部ボアにより、ピストンの一貫した動きとシールの寿命が保証されます。
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高品質シール:EPDM ゴムはブレーキ液や極端な温度に耐え、漏れを防ぎます。
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透明なリザーバー:「MIN/MAX」マークにより液面検査が簡単に行えます。
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調整可能なプッシュロッド:ペダルの遊びを微調整できます。
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クラッチ動作を回復します:スポンジ状のペダル、難しいシフトチェンジ、液体漏れを解消します。
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直接交換:純正の取り付け穴と油圧ラインポートに適合します。
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費用対効果の高い:純正OEMに代わる手頃な価格の製品です。
車両とエンジンの互換性
このクラッチマスターシリンダーは、4HF1 エンジンを搭載したいすゞ NPR トラック用に特別に設計されています。
いすゞトラックモデル:
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いすゞNPR(4HF1のNPR59、NPR66、NPR70、NPR71、NPR75など)
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同様のクラッチシステムを備えた他のいすゞモデルにも適合する可能性があります - 確認してください。
エンジン仕様 – いすゞ 4HF1:
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4気筒、直列ディーゼル、直噴
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排気量：3.9L（3856cc）
インストールに関する注意事項
インストール手順 (通常):
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ファイアウォール上でクラッチマスターシリンダーを見つけます。
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リザーバーから古い液体を排出します。
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油圧ラインを外します (フレアナットレンチを使用します)。キャップライン。
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プッシュロッドをクラッチペダルから外します（クレビスピンを取り外します）。
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ファイアウォールからマスターシリンダーのボルトを外します。
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新しいシリンダーと古いシリンダーを比較します (取り付けフランジ、プッシュロッドの長さ)。
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必要に応じてプッシュロッドの長さを調整します。
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新しいシリンダーを取り付け、取り付けナットを仕様 (15 ～ 25 Nm) で締め付けます。
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油圧ラインを再接続します (新しいシーリングワッシャーが装備されている場合は使用してください)。
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新しいコッターピンを使用してプッシュロッドをペダルに再接続します。
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リザーバーに新しい DOT 3/4 フルードを充填します。
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クラッチ システムのエア抜きをします (スレーブ シリンダーのブリーダーを開き、ポンプ ペダルを開き、閉じる、を繰り返します)。
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ペダルの感触を確認します (しっかり、5 ～ 15 mm の遊びがあります)。必要に応じてプッシュロッドを調整します。
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試乗。
品質管理
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材質の検証:ハウジングの材質とシールの組成をテストしました。
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寸法検査:ボア径、取り付けフランジパターン、プッシュロッドの長さはOEサンプルに対して検証されています。
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リークテスト (油圧):各シリンダーの内部および外部の漏れがテストされました。
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ピストン運動テスト:全ストロークにわたってスムーズな作動を確認。
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目視検査:鋳造欠陥、傷、糸の損傷がないか100%チェックされています。
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安全に梱包:シリンダーはビニール袋に密封され、フォームで箱詰めされています。
梱包と配送
- 中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
- 安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
- 在庫品については短納期
- 速達航空または船便による配送
問い合わせ
価格、在庫状況、または一括購入については、クラッチマスターシリンダー 8-97167404-0 いすゞ NPR 4HF1 8971674040 スペアパーツ、 競争力のある見積もりと専門的な技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。
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