フロントブレーキディスク 43512-37150 HINO 300 3.5T 五孔換気ローターでFC250 グレー鋳鉄精密CNC加工
| Centering Diameter: | 126のmm | Material: | FC250ねずみ鋳鉄（GG25相当） |
| Disc Type: | 換気する | Number of Holes: | 5 |
| Disc Thickness: | 30mm | Outer Diameter: | 281mm |
| Overall Height: | 85.5MM | Position: | フロントアクスル |
| High Light: | 日野300ブレーキディスク,換気式ブレーキローター FC250,灰色の鋳鉄のブレーキディスク |
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について前部ブレーキディスク (ローター)OEMの基準番号で43512-37150確認された直身の代替品ですHINO 300シリーズ 3.5T トラックから2009年以降この円盤は,車輪ハブに固定され,車体を遅らせ,停止するためにブレーキパッドと連携して動作する,ブレーキシステムの重要な部品です.
ブレーキペダルを押すと,ブレーキパッドが回転円盤に押し付けられ,摩擦が生じ,運動エネルギーが熱に変換され,最終的に車が減速したり停止したりします.破損したブレーキディスクは,ブレーキするときに振動またはパルスを引き起こす可能性があります.低圧,低圧,低圧,低圧,低圧,低圧,低圧,低圧
このOEスペック交換ディスクは,工場のブレーキ性能と安全性を回復します.換気装置優れた熱消耗のために作られています高品質のFC250グレー鋳鉄 (GG25相当)信頼性と安全性のあるブレーキのために
| 部品番号: | 43512-37150 | 商品名: | フロントブレーキディスク |
| 車のモデル: | HINO 300 3.5T | エンジンモデル: | ヒノ |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
異なるHINO 300シリーズの変種は,異なるフロントブレーキディスク仕様を使用することがあります.下記は他のHINO 300モデルで発見された代替仕様です:
| 仕様 | バリアントA | バリアントB | バリアントC |
|---|---|---|---|
| 直径 | 300mm | 302mm | 300mm |
| 厚さ | 25mm | 28mm | 25mm |
| ミニ厚さ | 23mm | 25.8mm | 23mm |
| 総身長 | 47mm | 45mm | 47mm |
| 中心直径 | 64.1 mm | 70mm | - そうだ |
| 穴 | 5 | 5 | 5 |
| 圧縮トルク | - そうだ | 110 Nm | 108 Nm |
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| 振動やパルス | レーニング時,方向車やブレーキペダルがパルスする |
| 鳴き声や磨き声 | ブレーキ中の異常な音 |
| 減速ブレーキ性能 | 長い停止距離 |
| パッドの着用が不均等 | ブレーキパッドの不均質な着用 |
| 目に見える損傷 | 円盤の表面に刺さり,裂け目,または曲げ |
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| OEMグレードの灰色鋳鉄FC250 (GG25相当) の建設 | 原装の仕様に従って製造され 耐久性と長寿を保証します |
| 換気ディスク設計 | 優れた熱消耗 ̇ 低減ブレーキ消耗,重荷下での安定したブレーキ性能を維持 |
| 281mm直径 30mm厚さ | HINO 300 3.5Tの工場仕様と一致します 最適なブレーキ性能と設置 |
| 制御された並列性と流出性を持つ精密CNC加工 | 振動のないブレーキと一貫したペダル感覚を保証 |
| ダイナミックバランス | 回転安定性を向上させ,騒音,振動,不均等な磨きを減らす |
| 5ボルトの固定装置で,中央が126mm | 工場で正規装備 変更は必要ない |
| 厳格な内部品質検査 | 各ユニットは,寸法精度,表面品質,裂け目や孔隙などの欠陥がないことを検査する. |
| 直接OEの交換 | 変更は必要ありません 工場仕様に正確に合致します |
| 100%品質検査 | 箱の外で信頼性がある 尺寸の正確性と材料の整合性を確認した各ユニット |
設置ガイドライン(完全な手順についてはHINOワークショップマニュアル参照)
- 安全第一ザックスタンドに車体をしっかりと支える
- 前輪を外す
- ブレーキホースをストレスを避けるためにブレーキホースを支える
- ブレーキディスクの固定螺栓を外す (装備されている場合)
- ハブから古いブレーキディスクを取り除く
- 清潔ハブのマウント表面を徹底して 腐りや残骸をすべて削除
- 新しいディスクを比較する古いユニットと 部品番号と寸法が一致していることを確認します
- 新しいブレーキディスクをハブにインストール
- ブレーキディスクの固定螺栓を設置する (適用される場合)
- カリパーブレーキットとカリパーを再インストール
- すべてのボルトを製造者の仕様に従ってトルク
- 仕様に輪とトルクラグナッツを再インストール
- 新しいブレーキディスクのベッド製造者の手順に従って 適切な破損を
- 道路試験 振動や騒音のないスムーズなブレーキを確認する
メンテナンスのスケジュール:
- ブレーキ サービッシュ の 際 に,ブレーキ ディスク の 磨き,傷,あるいは 損傷 を 確認 する
- 最小厚さに達するとブレーキディスクを交換する
- バランスのとれたブレーキ性能のために,ブレーキディスクを2つずつ (両方のフロントディスク) 置き換える.
- ブレーキディスクを交換するときに,常にブレーキパッドを交換する
- 保護包装 (ポリバッグ) で個別に封印された
- 白い/色の箱やパレットに詰められている
- 単品で売る (1個あたり1枚のディスク)
- 卸売品は,マスター・カートンで販売できます.
- 保証:1年 / 20000km
- 産地:台湾で製造
- 下記に適しています.HINO専門修理工房,商用車両の整備倉庫,車両整備業者,自動車部品販売業者
高級鋳鉄製のHINO300 N04Cトラック用の6穴の換気フロントブレーキディスク
HINO300 N04C トラック用フロント ブレーキ ディスク 43512-37120/43512-37121。通気性のあるデザイン、6 穴取り付け、高品位鋳鉄構造。振動のないブレーキのために精密機械加工されており、OEM との直接交換により、過酷な作業での安全性と耐久性が保証されます。
トヨタ カローラ アクシオ用 7/8インチボアサイズ 精密機械加工 アルミニウム鋳鉄 OEM規格 ダイレクト交換 ブレーキマスターシリンダー
ブレーキマスターシリンダー 47201-52590 は、トヨタ カローラ アクシオ/フィールダー/プロボックス (2015-2024) の真新しい直接交換品です。 7/8 インチの精密に研磨されたボア、耐久性のあるアルミニウム/鋳鉄構造、および信頼性の高いブレーキ性能と安全性を実現する OEM 品質のシールが特徴です。
HINO 300 トラック LHD OEM 標準ステアリング・ギア組用の水力動力ステアリングボックス
日野300系LHDトラック用パワーステアリングボックス44110-37300。耐久性のある構造、正確なステアリング制御、スムーズな油圧アシストを備えた直接 OEM 交換品です。 ISO品質基準に準拠した新品の状態。
精密磨き3/4インチボアクラッチスレーブシリンダー OEM標準HINO 300Dutro N04Cの直接交換
N04C ディーゼルを搭載した日野 300/デュトロ用クラッチ スレーブ シリンダー 31470-E0042。精密機械加工された鋳鉄/アルミニウム構造、3/4 インチボア、高品質シール。OEM 直接交換により、スムーズなクラッチ操作と長寿命が保証されます。
