33T-37T トヨタコースター用の第3ギア - 高強度合金鋼OEM級トランスミッションギア
| Gear Configuration: | 33T-37T | Part Number: | 33034-36100 |
| Material: | 高張力合金鋼 | Tooth Count: | 33Tと37T |
| Installation Type: | 直接 OEM 交換 | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| Condition: | 100%新品 | Weight: | 標準 |
| High Light: | 33T-37T トヨタコースター,高強度合金鋼の送電装置,OEMグレードのトヨタ・コースター |
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について第3ギアOEMの基準番号で33034〜36100確認された直身の代替品ですトヨタコースター搭載されたミニバスマニュアルトランスミッション (MTM)このギアは,送電システムの重要な部品で,入力シャフトから出力シャフトへの電力を第3のギア比で転送する責任があります.
装置には片側には33歯,もう片側には37歯(33T-37T) は,トランスミッション組内の交配ギアと精密にマッシュするように設計されています.変遷中に異常な磨き音このOEスペック交換ギアは 適切なトランスミッション機能とスムーズなギアエンゲージを回復します
この装置は,原装規格を満たすか超えるように製造されています.高強度合金鋼精密加工された歯で 信頼性の高い電源伝送と 厳しい商用運用条件下で 長寿命です
| 部分番号 | 33034〜36100 | 製品名 | 第3ギア |
|---|---|---|---|
| 自動車モデル | トヨタコースター | エンジンモデル | トヨタ |
| 条件 | 100%新品だ | サイズ | スタンダード |
| 体重 | スタンダード | 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
主要用途 (トヨタコースター):
| モデル | シャーシ | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|
| トヨタコースター | BB2#,BB3#,RB2# | 1982年から1985年 | 5F マニュアルトランスミッション |
| トヨタコースター | HB3#,HZB3# | 1982年から1985年 | 5F マニュアルトランスミッション |
兼容性のあるシャーシコード (部分一覧):
- BB20,BB21,BB30
- RB20,RB21
- HB30
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| 乗り物の跳ね方 | トランスミッションは負荷下で第3ギアから飛び出します |
| 3つ目の攻撃に困難 | 変速が難しい |
| 磨き騒音 | 3番目のギアでの異常な騒音 |
| 滑り | 3番目のギアでのパワー転送の損失 |
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| 33T-37T 精密装置の配置 | 工場の仕様と一致し,電源の流暢な転送と適切なギア接続 |
| 高強度合金鋼の建築物 | 商用ミニバス運転のトルク要求に耐える |
| 直接OEM代用 | 変更は必要ない 工場の設置と配列仕様に一致する |
| 精密加工歯 | 交配ギアでスムーズに網状する 音と磨きを減らす |
| OEM級の品質 | 原装規格に準拠して製造 信頼性の高い性能を確保 |
| 100%品質検査 | 箱の外で信頼性がある 尺寸の正確性と材料の整合性を確認した各ユニット |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ギア歯数 | 33Tと37Tは,OE仕様に準拠して検証された |
| 寸法精度 | OE・ブループリントの精密検査は,適切なフィットとメッシュを保証します. |
| 材料の組成 | 高強度合金鋼の検証は耐久性を保証する |
| 表面硬さ | 熱処理の検証 耐磨性を確保する |
| 歯のプロファイル | 精密な検査 円滑な接触を保証 |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
交換 する 時:
- 乗り物を跳ねたり,第3ギアから飛び降りたりする
- 3番目のギアを起動する難点
- 3番目のギアシフト中の磨き騒音
- ギア歯の目に見える磨きや損傷
- トランスミッションの完全な改修中に
設置ガイドライン(完全な手順については,トヨタ・ワークショップの説明書を参照してください)
- 安全第一車両をしっかりと支え
- 車両からトランスミッションを外す
- 製造者の順序に従ってトランスミッションケースを分解する.
- 古い3番目のギアを取り除く 軸承,同調機,および関連部品の位置を注意
- 新しいギアを比較する古いユニットと 部品番号 (33034-36100) と歯数 (33T-37T) のマッチを確認
- 検査する耐磨用のすべてのベアリング,同調器,軸は必要に応じて交換する
- 適切なベアリングと同期機を新しい3番目のギアをインストール
- 製造者の配列に従ってトランスミッションを再組成する
- 正確なトランスミッション液体で再充填
- 道路試験 すべてのギアでシフトがスムーズであることを確認する
- 単一のギアを交換する際には,すべての関連部品 (ベアリング,シンクロライザー,シャフト) を磨きのために検査する.
- 針のローラーベアリング (90364-XXXXシリーズ) を3番目のギアに同時に置き換える
- 重要なトランスミッションコンポーネントに常にOEMまたはOEMグレードの交換部品を使用します.
- 総合的な修理のための完全なトランスミッション再構築キットを検討
- 保護用パッケージに個別封印
- カートンに詰め込まれています (ブランド品または普通)
- 卸売品は,マスター・カートンで販売できます.
- トヨタ専門修理店,商用車整備デポ,自動車部品販売店
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