本物のデンスOEディーゼル注射器組23670-39435 電子制御コモンレール注射器,12ヶ月保証
| Operating Mode: | 電子制御 | Quantity Required: | エンジンあたり 4 個 |
| Weight: | 約650g (0.65kg) / 745g (0.745kg) | Engine Compatibility: | トヨタ 1KD-FTV (3.0L、4気筒、D4D コモンレールターボディーゼル) |
| OEM Part Numbers: | 23670-39435 (2367039435 も) | Material: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 | Power Output: | 80 ～ 106 kW (107 ～ 142 馬力) |
| High Light: | オリジナルのDENSOディーゼルインジェクター組,保証付きのOEコモンレール注射機,トヨタ電子制御ディーゼル注射機 |
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| 部品番号: | 23670~39435 | 商品名: | インジェクター組成 |
| 車のモデル: | トヨタ | エンジンモデル: | トヨタ 1KD-FTV |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | シャーシ / シリーズ | エンジン | 年数 | パワー |
|---|---|---|---|---|---|
| トヨタ | ハイアス | H200 (TRH2 / KDH2) | 1KD-FTV 3.0 D4D | 2006年以降 | 80〜106 kW |
| トヨタ | ハイアス/通勤者 | 4 (TRH2 / KDH2) | 1KD-FTV 3.0 D | 2010年以降 | 100 kW (134 hp) |
| トヨタ | ディナ | プラットフォーム/シャーシ (U400-U700; Y200-Y300) | 1KD-FTV 3.0 D4D | 2006年から2015年まで | - そうだ |
| トヨタ | ダイナ / トヨアース | KDY221 | 1KD-FTV 3.0 D4D | 2006年から2015年まで | - そうだ |
| トヨタ | ハイアース/レギュアース | --- | 1KD-FTV | - そうだ | - そうだ |
- トヨタ1KD-FTV-- 3.0L,4シリンダー,16バルブ,DOHC,共同鉄道直射,ターボ充電,インタークーリングディーゼル
- 出力:80〜106 kW(107-142 hp) 調子によって
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| エンジンの発火が失敗したり,ぶつかりたり | 断続的な電源喪失や荒れ果てた運転 |
| 燃料効率が悪い | 不効率な燃焼による燃費増加 |
| 不規則な空動 | 不安定または粗暴な無動,RPMの変動 |
| エンジンの性能低下 | 動力喪失,躊躇,または加速が遅い |
- エンジンの損傷につながる症状の悪化
- 排出量の増加
- エンジンの完全故障
- 自動車 の 健康 を 保つ ため に,速やかに 交換 する こと が 重要 です
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| オリジナルデンスOE製造 | トヨタの原始機器サプライヤーによって製造された 保証された品質と完璧なフィット |
| 電子制御操作 | 精密な燃料計測と原子化により 最適な燃焼が可能になります 排出量を削減し エンジンの性能を最大化します |
| コモンレール型ピエゾインジェクター技術 | 急速 な パルス 応答,高 精度,優れた耐久性 |
| ステンレス鋼の車体 | 耐腐食性 耐久性 高圧燃料とエンジン・ベイ条件に耐える |
| マルテンシット式不?? 鋼内閥 | 耐久性のある信頼性のための高強度な内部部品 |
| 直接OEの交換 | 変更は必要ありません -- 工場の仕様と正確に一致します |
| 全面的なクロス参照 | 複数のOEM (23670-39435, 23670-30440) とDenso (DCRI200250, 295900-0250, 295900-0200) の番号と一致 -- 調達を簡素化 |
| 12ヶ月保証 | 心 の 安らぎ ― 製造 欠陥 に 関する 保証 保証 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 流量/注入容量 | 100%テスト - 製造元規格を満たす |
| 噴射パターン / 原子化 | 100% テスト - 効率的な燃焼のために適切な燃料霧を保証します |
| コイル抵抗/パルス応答 | 100% テスト -- 急速パルス応答 確認 |
| 密封の整合性 | Oリングとシール品質が確認された -- 燃料漏れを防ぐ |
| 寸法精度 | 精密な検査は,OEの設計図を基準に |
| 材料の質 | ステンレス鋼と高強度内部部品が検証された |
| DENSO OE 製造 | 元の機器のサプライヤーによって製造 -- 保証された品質 |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
- 安全第一-- 燃料パイプを切り離す前に燃料システム圧力を軽減します
- バッテリーの負端を切る
- 燃料レールと注射器のワイヤリング帯を取り除く
- 旧注入器をシリンダーヘッドから取り除く.
- 新しい注射器を比較する古いユニット -- 部品番号 (23670-39435) のマッチを確認
- 検査する注射器の穴と密封面に損傷がある場合
- 新しいOリングとシールを設置する (交換を推奨)
- 新しいインジェクタをシリンダーヘッドに設置
- 燃料レールと配線帯を再接続
- バッテリーを再接続
- 燃料システムを起動-- 圧力を増やすために数回点火を回します
- エンジンを起動し,燃料の漏れを確認する
- インジェクタルのコード化/調整を行う診断スキャンツールを使用 -- 共通鉄道システムに必須
- インジェクタルのオリングとシールを常に交換してください.
- 汚染や注射器の過早な磨きを防ぐために,高品質のディーゼル燃料のみを使用する
- 一つのインジェクターを交換する場合は,バランスの取れた性能のために,セット内のすべてのインジェクターを交換することを検討します.
- 廃棄物 が 見つかったら,燃料 システム を 専門 的 に 清掃 し て ください
- オリジナルのDENSO/トヨタ対応部品
- 保護用パッケージに個別封印
- 卸売品は,マスター・カートンで販売できます.
- トヨタ専門修理店,商用車整備デポ,自動車部品販売店
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