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いすゞ NKR55 4JB1 用精密加工ボアと EPDM ゴムシールを備えた耐食性リアブレーキホイールシリンダー

基本特性
原産地: 中国
ブランド名: YIMI
認証: ISO/TS16949
モデル番号: ISUZU NKR55
取引プロパティ
最低注文数量: 10個
価格: 交渉可能
支払い条件: T/T、ウェスタンユニオン
補給能力: 10000個/月
仕様
Bore Diameter: OEM仕様(オリジナルで確認) Inlet Thread: 標準メートル (例: M10×1.0)
Material: 鋳鉄/アルミニウムボディ、鋼ピストン、EPDMゴムシール Engine Model: いすゞ 4JB1 (2.8L ディーゼル)
Displacement: 2.8L(2771cc) Mounting Torque: 10~15Nm
Cooling Type: エンジン冷却水の循環 Seal Material: EPDMゴムシール
High Light:

耐食性リアブレーキホイールシリンダー、精密加工ボアブレーキシリンダー、EPDMゴムシールホイールシリンダー

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Precision-Machined Bore Brake Cylinder

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EPDM Rubber Seals Wheel Cylinder

製品説明
いすゞ NKR55 4JB1 8971398410 のための後部ブレーキ ホイール シリンダー 8-97139841-0
製品概要

リアブレーキホイールシリンダー (OEM 番号: 8-97139841-0 / 8971398410 および 8-94128142-2 / 8941281422)いすゞ 4JB1 ディーゼルエンジン搭載小型トラック NKR55 のリアドラムブレーキシステム用に設計された高品質油圧部品です。

部品番号 8-97139841-0、8971398410、8-94128142-2、8941281422
製品名 後輪ブレーキホイールシリンダー/ブレーキスレーブシリンダー
車種 いすゞ NKR55
エンジン型式 いすゞ 4JB1 (2.8L ディーゼル)
状態 100%新品
起源 中国本土
保証 6ヶ月
関数

マスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換し、ブレーキシューをドラムに押し付けます。いすゞ NKR55 4JB1 トラックにバランスのとれた効果的なブレーキを保証します。

Rear Brake Wheel Cylinder for Isuzu NKR55
特徴と利点
  • OE品質:いすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高いブレーキを実現します。
  • 精密加工されたボア:滑らかに研磨されたシリンダーボアにより、一貫したピストンの動きと長いシール寿命が保証されます。
  • 耐食性:耐久性を高める防錆処理を施したボディ
  • 高品質のゴム製シール:EPDM カップとシールは、DOT 3/DOT 4 ブレーキ液、熱、老化に耐性があります。
  • ダストブーツ付属:穴を汚れや湿気から保護します
  • 漏れテスト済み:各シリンダーは梱包前に漏れがないか油圧検査されます。
  • ブレーキ性能を回復します:スポンジ状のペダル、液漏れ、不均一なブレーキを解消します。
  • 直接交換:OE 取り付けボルト パターン、インレット ポートの位置、ブリーダー スクリューの位置と一致
  • 費用対効果の高い:安全性を損なうことなく、純正 OEM に代わる手頃な価格の代替品
Rear Brake Wheel Cylinder technical details
車両とエンジンの互換性

いすゞの車種:

  • いすゞ NKR55(小型トラック、4JB1エンジン)
  • 同様のリアブレーキシステムを備えた他のいすゞNKR/NPRモデルにも適合する可能性があります - 確認してください

エンジン仕様 - いすゞ 4JB1:

  • 4気筒、直列ディーゼル、OHV
  • 排気量:2.8L(2771cc)
インストールに関する注意事項

取り付け手順 (後輪ホイールシリンダーの場合に一般的):

  1. 車両を安全に持ち上げて支えます - 後輪とブレーキドラムを取り外します
  2. ブレーキアセンブリを掃除します - ブレーキクリーナーを使用してほこりや破片を取り除きます
  3. フレアナットレンチを使用して、古いホイールシリンダーの後ろからブレーキラインを外します。ラインにキャップを付ける
  4. 古いホイールシリンダーを取り外します - バッキングプレートから 2 本の取り付けボルトを外します。
  5. バッキングプレートの取り付け面を清掃します - 古いガスケット/シーラントを除去します
  6. 新しいシリンダーと古いシリンダーを比較 - ボアサイズ、ボルト間隔、ポートの向きを確認します。
  7. 新しいホイールシリンダーを取り付けます - ブレーキグリースの薄い膜を取り付けフランジに塗布します。バッキングプレートにボルトで固定します。ボルトを仕様のトルクで締め付けます (通常は 10 ~ 15 Nm)。
  8. ブレーキラインを再接続します - 手で始めて、フレアナットレンチで締めます。スレッドをまたがないでください
  9. ブレーキシューとハードウェアを再取り付けします - プッシュロッドが適切に係合していることを確認してください
  10. ブレーキドラムとホイールを再度取り付けます - 必要に応じてシューを調整します
  11. ブレーキシステムのエア抜き - マスターシリンダーから最も遠いホイールから始めます
  12. 漏れがないか確認します - 新しいシリンダーとラインフィッティングを検査します
  13. 試乗 - ブレーキが適切に行われ、引っ張られないことを確認します。
品質管理
  • 材質の検証:ボディ合金とシールコンパウンドのテスト済み
  • 寸法検査:ボア径、ボルト穴間隔、ネジピッチはOEサンプルに対して検証済み
  • リークテスト (油圧):各シリンダーは加圧され、内部または外部の漏れがないようにします。
  • ピストン運動テスト:フルストロークにわたってスムーズな作動を確認
  • スレッドの検査:インレットとブリーダーのねじ山をGO/NO-GOゲージでチェック
  • 目視検査:鋳造欠陥、傷、ポートの破損がないか100%チェックされています
  • 安全に梱包:シリンダーはビニール袋に密封され、発泡保護材で箱詰めされています
梱包と配送
  • 中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
  • 安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
  • 在庫品については短納期
  • 速達航空または船便による配送
問い合わせ

価格、在庫状況、または一括購入については、いすゞ NKR55 4JB1 8971398410 のための後部ブレーキ ホイール シリンダー 8-97139841-0、競争力のある見積もりと専門的な技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。