いすゞ NKR55 4JB1 用精密加工ボアと EPDM ゴムシールを備えた耐食性リアブレーキホイールシリンダー
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
ISUZU NKR55
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Bore Diameter: | OEM仕様(オリジナルで確認) | Inlet Thread: | 標準メートル (例: M10×1.0) |
| Material: | 鋳鉄/アルミニウムボディ、鋼ピストン、EPDMゴムシール | Engine Model: | いすゞ 4JB1 (2.8L ディーゼル) |
| Displacement: | 2.8L(2771cc) | Mounting Torque: | 10~15Nm |
| Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 | Seal Material: | EPDMゴムシール |
| High Light: | 耐食性リアブレーキホイールシリンダー、精密加工ボアブレーキシリンダー、EPDMゴムシールホイールシリンダー,Precision-Machined Bore Brake Cylinder,EPDM Rubber Seals Wheel Cylinder |
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製品説明
いすゞ NKR55 4JB1 8971398410 のための後部ブレーキ ホイール シリンダー 8-97139841-0
製品概要
のリアブレーキホイールシリンダー (OEM 番号: 8-97139841-0 / 8971398410 および 8-94128142-2 / 8941281422)いすゞ 4JB1 ディーゼルエンジン搭載小型トラック NKR55 のリアドラムブレーキシステム用に設計された高品質油圧部品です。
| 部品番号 | 8-97139841-0、8971398410、8-94128142-2、8941281422 |
|---|---|
| 製品名 | 後輪ブレーキホイールシリンダー/ブレーキスレーブシリンダー |
| 車種 | いすゞ NKR55 |
| エンジン型式 | いすゞ 4JB1 (2.8L ディーゼル) |
| 状態 | 100%新品 |
| 起源 | 中国本土 |
| 保証 | 6ヶ月 |
関数
マスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換し、ブレーキシューをドラムに押し付けます。いすゞ NKR55 4JB1 トラックにバランスのとれた効果的なブレーキを保証します。
特徴と利点
- OE品質:いすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高いブレーキを実現します。
- 精密加工されたボア:滑らかに研磨されたシリンダーボアにより、一貫したピストンの動きと長いシール寿命が保証されます。
- 耐食性:耐久性を高める防錆処理を施したボディ
- 高品質のゴム製シール:EPDM カップとシールは、DOT 3/DOT 4 ブレーキ液、熱、老化に耐性があります。
- ダストブーツ付属:穴を汚れや湿気から保護します
- 漏れテスト済み:各シリンダーは梱包前に漏れがないか油圧検査されます。
- ブレーキ性能を回復します:スポンジ状のペダル、液漏れ、不均一なブレーキを解消します。
- 直接交換:OE 取り付けボルト パターン、インレット ポートの位置、ブリーダー スクリューの位置と一致
- 費用対効果の高い:安全性を損なうことなく、純正 OEM に代わる手頃な価格の代替品
車両とエンジンの互換性
いすゞの車種:
- いすゞ NKR55(小型トラック、4JB1エンジン)
- 同様のリアブレーキシステムを備えた他のいすゞNKR/NPRモデルにも適合する可能性があります - 確認してください
エンジン仕様 - いすゞ 4JB1:
- 4気筒、直列ディーゼル、OHV
- 排気量:2.8L(2771cc)
インストールに関する注意事項
取り付け手順 (後輪ホイールシリンダーの場合に一般的):
- 車両を安全に持ち上げて支えます - 後輪とブレーキドラムを取り外します
- ブレーキアセンブリを掃除します - ブレーキクリーナーを使用してほこりや破片を取り除きます
- フレアナットレンチを使用して、古いホイールシリンダーの後ろからブレーキラインを外します。ラインにキャップを付ける
- 古いホイールシリンダーを取り外します - バッキングプレートから 2 本の取り付けボルトを外します。
- バッキングプレートの取り付け面を清掃します - 古いガスケット/シーラントを除去します
- 新しいシリンダーと古いシリンダーを比較 - ボアサイズ、ボルト間隔、ポートの向きを確認します。
- 新しいホイールシリンダーを取り付けます - ブレーキグリースの薄い膜を取り付けフランジに塗布します。バッキングプレートにボルトで固定します。ボルトを仕様のトルクで締め付けます (通常は 10 ~ 15 Nm)。
- ブレーキラインを再接続します - 手で始めて、フレアナットレンチで締めます。スレッドをまたがないでください
- ブレーキシューとハードウェアを再取り付けします - プッシュロッドが適切に係合していることを確認してください
- ブレーキドラムとホイールを再度取り付けます - 必要に応じてシューを調整します
- ブレーキシステムのエア抜き - マスターシリンダーから最も遠いホイールから始めます
- 漏れがないか確認します - 新しいシリンダーとラインフィッティングを検査します
- 試乗 - ブレーキが適切に行われ、引っ張られないことを確認します。
品質管理
- 材質の検証:ボディ合金とシールコンパウンドのテスト済み
- 寸法検査:ボア径、ボルト穴間隔、ネジピッチはOEサンプルに対して検証済み
- リークテスト (油圧):各シリンダーは加圧され、内部または外部の漏れがないようにします。
- ピストン運動テスト:フルストロークにわたってスムーズな作動を確認
- スレッドの検査:インレットとブリーダーのねじ山をGO/NO-GOゲージでチェック
- 目視検査:鋳造欠陥、傷、ポートの破損がないか100%チェックされています
- 安全に梱包:シリンダーはビニール袋に密封され、発泡保護材で箱詰めされています
梱包と配送
- 中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
- 安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
- 在庫品については短納期
- 速達航空または船便による配送
問い合わせ
価格、在庫状況、または一括購入については、いすゞ NKR55 4JB1 8971398410 のための後部ブレーキ ホイール シリンダー 8-97139841-0、競争力のある見積もりと専門的な技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。