トヨタハイア 2009-2014年用 アルミコアラジエーター 38mm入口・出口&ブレズ冷却フィン
| Outlet Diameter: | 38のmm | Core Dimensions: | 510×660×36mm |
| Inlet Diameter: | 38のmm | Material: | アルミニウムコアと合成材料（プラスチック）エンドタンク |
| Weight: | 6.58 kg | Radiator Type: | 溶接した冷却フィン |
| Housing Type: | 合成材料ハウジング | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| High Light: | トヨタ ハイエース用アルミコアラジエーター、38mm 入口出口ラジエーター トヨタ、ろう付け冷却フィン ラジエーター ハイエース,38mm inlet outlet radiator Toyota,Brazed cooling fins radiator Hiace |
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のラジエーターアセンブリOEM参照番号付き16400-75471の直接適合が確認された代替品です。トヨタ ハイエース第 4 世代 (H200 シリーズ)、専用設計ガソリンエンジンのバリエーションの間で生産された2005 年と 2014 年。このラジエーターはエンジン冷却システムの重要なコンポーネントであり、エンジン冷却液から熱を放散して最適な動作温度を維持する役割を果たします。
| 部品番号 | 16400-75471 | 製品名 | ラジエーター |
|---|---|---|---|
| 車種 | トヨタ ハイエース 2009-2014 | エンジン型式 | トヨタ |
| 状態 | 100%新品 | サイズ | 標準 |
| 材料 | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ | エンジン冷却水の循環 |
| インストール | 直接 OEM 交換 | 品質基準 | OEM同等/ISO品質管理 |
主な用途 (トヨタ ハイエース):
| モデル | シャーシ/シリーズ | エンジン | 年 |
|---|---|---|---|
| トヨタ ハイエース | H200シリーズ | ガソリン | 2005-2014 |
| トヨタ ハイエース/コミューター | H200シリーズ | ガソリン | 2005-2013 |
| トヨタ ハイエース/コミューター | H200シリーズ | ガソリン | 2014-2018 (適合性を確認してください) |
エンジンの互換性:
- トヨタガソリンエンジン(2.7 VVTi および類似のバリアントを含む)
- と互換性がありますTRH2、KDH2、および関連する H200 シリーズ シャーシ
優れた熱伝導性と軽量耐久性 - 安定した冷却性能を保証します
強化された構造の完全性と熱伝達効率 — あらゆる条件下で信頼性の高い冷却を提供します
工場出荷時に正しいホース接続 - 適切な冷却剤の流れと簡単な取り付けを保証します
軽量で耐食性 - 耐久性を維持しながら全体の重量を軽減します。
エンジンオイルクーラーのない車両の正しい仕様 – 適切な装備を保証します
元の機器の仕様に一致 - 変更は必要ありません
OEM 番号 16400-75471 と一致 — 調達を簡素化し、注文エラーを削減します
箱から出してすぐに使える信頼性 - 各ユニットのリークテストと寸法精度の検証が行われています
一般的な障害の症状:
- エンジンのオーバーヒート— 特に負荷がかかると、温度計が通常よりも上昇します
- 冷却液の漏れ— 車両の下に目に見える水たまり、または冷却液レベルが低い
- コアの詰まりまたは損傷— 破片、腐食、または物理的損傷による冷却効率の低下
- ひび割れたプラスチック製エンドタンク— 老朽化したラジエーターの一般的な故障点 (2005 ～ 2014 年モデル)
- 冷却ファンが常時作動している— ラジエーター効率の低下を示している可能性があります
- オーバーヒートによる深刻なエンジン損傷
- シリンダーヘッドの歪みやヘッドガス抜け
- ウォーターポンプとサーモスタットの早期故障
- 高価なエンジンの修理またはエンジンの完全な交換
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| コア寸法 | 精密測定 — 約510 x 660 x 36mm OE仕様に対して検証済み |
| 漏れの完全性 | 圧力テスト済み - 漏れ耐性ゼロ |
| ロウ付けフィン構造 | 視覚的および構造的検査 – 最適な熱伝達を保証します |
| エンドタンクの完全性 | 合成材料の品質検証 - 亀裂および応力試験 |
| 入口/出口の取り付け | 直径 38mm の検証 — ホースが適切に接続されていることを確認します |
| 材質の品質 | 合成エンドタンクを備えたアルミニウムコア - OE規格に対して検証済み |
| バッチトレーサビリティ | 各生産バッチは品質証明書とともに文書化されています |
設置ガイドライン(完全な手順については、トヨタのワークショップマニュアルを参照してください):
- 安全第一— 作業を開始する前にエンジンが完全に冷えるまで待ちます
- 冷却システムを排出します – 冷却水を回収して適切に廃棄します
- 冷却ファンアセンブリとファンシュラウドを取り外します
- ラジエターの上下ホースを外します
- ラジエーターの取り付けボルトとブラケットを取り外します
- 古いラジエーターを車両から慎重に取り外します
- 新品ラジエーターを比較古いユニットを使用する場合 - コアの寸法、ホース接続位置 (38 mm 入口/出口)、および取り付けポイントが一致していることを確認します。
- 新しいラジエーターを所定の位置に取り付けます
- すべてのホースと電気接続を再接続します
- 取り付けボルトをメーカーの仕様に従って締め付けます
- 冷却システムにトヨタ認定の適切な冷却剤 (50/50 混合) を補充します。
- 冷却システムのエア抜きをするエアポケットを除去する - 適切な冷却に重要
- エンジンを始動し、動作温度に戻し、漏れがないか確認します
- ヒーターの動作と温度計の読み取り値が適切であることを確認します。
メンテナンススケジュール:
- 整備のたびにラジエーターとホースに漏れや損傷がないか点検してください
- 冷却液を毎回洗い流して交換します2年または40,000km(またはメーカーの推奨に従って)
- 毎年または必要に応じて、ラジエターフィンのゴミ（虫、汚れ、落ち葉）を掃除します。
- ラジエターキャップに摩耗の兆候が見られる場合、または圧力を保持できない場合は、ラジエターキャップを交換します
プロのヒント:
- 常に正しいトヨタ認定の冷却液 (色と仕様) を使用してください。
- 異なる種類の冷却剤を決して混合しないでください。化学反応やラジエーターの損傷を引き起こす可能性があります。
- ラジエーターを交換するときは、すべての冷却ホースに膨張、ひび割れ、柔らかい部分がないか検査してください。必要に応じて交換してください。
- 保護パッケージに個別に密封されています
- 発泡裏地付きのカートンに梱包 (ブランド入りまたは無地)
- マスターカートンでの大量卸売も可能
- 対象: トヨタ専門修理工場、商用車整備工場、自動車部品販売店
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