トヨタ・ヤリス・ヴィッツ 2010-2017用のOEM アルミニウムラジエーター 溶接冷却フィンと3.5バー圧力抵抗

についてラジエーター組成OEMの基準番号で16400〜47090確認された直身の代替品ですトヨタ・ヤリス/ヴィッツ3世代 (2010〜2017年) 搭載された車両用に特別に設計された1NR-FE,1NZ-FE,2NZ-FEこのラジエータは,エンジンの冷却システムの重要な部品であり,最適な動作温度を維持するために,エンジンの冷却液から熱を散布します.

製造されたもの高性能アルミコア登場する溶接した冷却フィンそしてプラスチック端タンクこのラジエーターは,信頼性の高い熱消耗を25% 高い熱効率標準の銅の代替品よりも 厳しい運転条件に耐えるように作られ,圧力耐性が3.5バー (ISO 14063 認証).

主要用途 (トヨタ/スバル):

エンジン互換性:

• トヨタ1NR-FE(1.33L,4シリンダー,ガソリン) - 63-73 kW
• トヨタ1NZ-FE(1.5L,4シリンダー,ガソリン) - 106 hp
• トヨタ2NZ-FE(1.3L,4シリンダー,ガソリン) - 86 hp
• トヨタ1NR-FKE(1.33L,ガソリン) - 1NR-FE バリアント

障害 の 一般 的 な 症状:

• エンジンの過熱- 温度計が通常より上昇し,特に負荷下では
• 冷却液の漏れ- 車両の下の水槽や低冷却液レベル
• 詰まったり損傷したコア- 廃棄物,腐食,または物理的な損傷による冷却効率の低下
• 破裂したプラスチック端タンク- 老化式ラジエーターの共通故障点 (2010年から2017年のモデル)
• 冷却扇風機が常に動いている- ラジエータの効率低下を示す可能性があります

設置ガイドライン(完全な手順については,トヨタ・ワークショップの説明書を参照してください)

1. 安全第一- 作業を開始する前にエンジンを完全に冷却させる
2. 冷却システムから冷却液を排出し,適切な廃棄のために冷却液を吸収する
3. 冷却扇風機組と扇風機の布団を取り除く
4. 上部と下部ラジエーターホースを切り離す
5. トランスミッション・クーラー・ラインを切り離す (配備されている場合)
6. ラジエーターのマウントボルトとブレーキットを外す
7. 慎重に車両から古いラジエータを取り除く
8. 新しい散熱器を比較する古いユニットで - 核の寸法 (350 x 477 x 16mm),ホース接続位置とマウントポイントのマッチを確認
9. 位置に新しいラジエーターをインストール
10. すべてのホース,電線,電源接続を再接続する
11. 製造者の仕様に従ってトルクマウントボルト
12. トヨタが承認した正しい冷却液 (50/50混合物) で冷却システムを再充填する
13. 冷却システムに血を流す空気ポケットを外す - 適切な冷却のために重要です
14. エンジンを起動し,動作温度に持ち込み,漏れをチェック
15. ヒーターの動作と温度計の正しい読み取りを確認する

メンテナンスのスケジュール:

• レージエーターとホースを各サービス中に漏れや損傷を確認する
• 洗浄し,冷却液を入れ替える2年または4万km(または製造者の推奨)
• 散熱器の羽を年々または必要に応じて残骸 (虫,汚れ,葉) から清掃する
• ラジエータの蓋を交換する,それが磨きの兆候を示し,または圧力を保持することができない場合

プロのヒント:

• トヨタが承認した正しい冷却液 (色と仕様) を常に使用します
• 異なる冷却液 を 混ぜる こと は 決して し ませ ん.それ は 化学 的 な 反応 を 引き起こし,ラジエータ を 損傷 する こと が でき ます.
• ラジエータ を 交換 する 時,冷却 液 の hose を 膨らみ,裂け,柔らかい 場所 が ある か を 確認 し,必要 なら 交換 し て ください
• 設置中に散熱器の排気孔とOリングを検査する

• 保護用パッケージに個別封印
• 泡付きの紙箱に詰め込まれています (ブランド品または普通)
• 卸売品は,マスター・カートンで販売できます.
• トヨタ専門修理店,独立ガレージ,自動車部品販売店