|
| MOQ: | 2個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
についてラジエーター組成OEMの基準番号で16400〜47090確認された直身の代替品ですトヨタ・ヤリス/ヴィッツ3世代 (2010〜2017年) 搭載された車両用に特別に設計された1NR-FE,1NZ-FE,2NZ-FEこのラジエータは,エンジンの冷却システムの重要な部品であり,最適な動作温度を維持するために,エンジンの冷却液から熱を散布します.
製造されたもの高性能アルミコア登場する溶接した冷却フィンそしてプラスチック端タンクこのラジエーターは,信頼性の高い熱消耗を25% 高い熱効率標準の銅の代替品よりも 厳しい運転条件に耐えるように作られ,圧力耐性が3.5バー (ISO 14063 認証).
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 部分番号 | 16400〜47090 |
| 製品名 | ラジエーター |
| 自動車モデル | トヨタ・ヤリス・ヴィッツ 2010-2017 |
| エンジンモデル | トヨタ 1NR-FE |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
主要用途 (トヨタ/スバル):
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| トヨタ | ヤリス / ビッツ | NSP13_ / NCP13_ / NHP13_ | 1NR-FE 1.33L / 1NZ-FE 1.5L | 2010年から2017年まで |
| トヨタ | ヤリス / ビッツ | NSP130 (DBA-NSP130) | 1NR-FE 1.3L | 2010年から2014年まで |
| トヨタ | ポート | NSP140 | 1NR-FE 1.3L | 2012年から2015年まで |
| トヨタ | ヴァーソ S | NSP120_ | 1NR-FE 1.33L | 2010年から2017年まで |
| トヨタ | ラキティス | - そうだ | 1NR-FE | --- |
| トヨタ | コロラ・アクシオ / フィールド | NRE16# | 1NR-FE,2NR-FKE | 2015年から2018年 |
| スバル | トレジア | NSP120X | 1NR-FE 1.3L | 2011 |
エンジン互換性:
障害 の 一般 的 な 症状:
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 中核の寸法 | 精度測定 - OE仕様の基準で確認された350 x 477 x 16mm |
| 漏洩の完全性 | 圧力試験 - 漏れ容量ゼロ |
| 溶接したフィンの構造 | 視覚的・構造的検査 - 最適な熱伝達を確保する |
| 終盤タンクの整合性 | プラスチック容器の品質検証 - 裂け目とストレスの試験 |
| 熱効率 | 性能試験 - 銅の代替品よりも25%高い効率 |
| 圧力抵抗 | ISO 14063 認証 - 3.5bar 圧力試験 |
| 材料の質 | アルミコアとプラスチック端タンク - OE規格に準拠して検証 |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
設置ガイドライン(完全な手順については,トヨタ・ワークショップの説明書を参照してください)
メンテナンスのスケジュール:
プロのヒント:
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| MOQ: | 2個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
についてラジエーター組成OEMの基準番号で16400〜47090確認された直身の代替品ですトヨタ・ヤリス/ヴィッツ3世代 (2010〜2017年) 搭載された車両用に特別に設計された1NR-FE,1NZ-FE,2NZ-FEこのラジエータは,エンジンの冷却システムの重要な部品であり,最適な動作温度を維持するために,エンジンの冷却液から熱を散布します.
製造されたもの高性能アルミコア登場する溶接した冷却フィンそしてプラスチック端タンクこのラジエーターは,信頼性の高い熱消耗を25% 高い熱効率標準の銅の代替品よりも 厳しい運転条件に耐えるように作られ,圧力耐性が3.5バー (ISO 14063 認証).
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 部分番号 | 16400〜47090 |
| 製品名 | ラジエーター |
| 自動車モデル | トヨタ・ヤリス・ヴィッツ 2010-2017 |
| エンジンモデル | トヨタ 1NR-FE |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
主要用途 (トヨタ/スバル):
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| トヨタ | ヤリス / ビッツ | NSP13_ / NCP13_ / NHP13_ | 1NR-FE 1.33L / 1NZ-FE 1.5L | 2010年から2017年まで |
| トヨタ | ヤリス / ビッツ | NSP130 (DBA-NSP130) | 1NR-FE 1.3L | 2010年から2014年まで |
| トヨタ | ポート | NSP140 | 1NR-FE 1.3L | 2012年から2015年まで |
| トヨタ | ヴァーソ S | NSP120_ | 1NR-FE 1.33L | 2010年から2017年まで |
| トヨタ | ラキティス | - そうだ | 1NR-FE | --- |
| トヨタ | コロラ・アクシオ / フィールド | NRE16# | 1NR-FE,2NR-FKE | 2015年から2018年 |
| スバル | トレジア | NSP120X | 1NR-FE 1.3L | 2011 |
エンジン互換性:
障害 の 一般 的 な 症状:
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 中核の寸法 | 精度測定 - OE仕様の基準で確認された350 x 477 x 16mm |
| 漏洩の完全性 | 圧力試験 - 漏れ容量ゼロ |
| 溶接したフィンの構造 | 視覚的・構造的検査 - 最適な熱伝達を確保する |
| 終盤タンクの整合性 | プラスチック容器の品質検証 - 裂け目とストレスの試験 |
| 熱効率 | 性能試験 - 銅の代替品よりも25%高い効率 |
| 圧力抵抗 | ISO 14063 認証 - 3.5bar 圧力試験 |
| 材料の質 | アルミコアとプラスチック端タンク - OE規格に準拠して検証 |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
設置ガイドライン(完全な手順については,トヨタ・ワークショップの説明書を参照してください)
メンテナンスのスケジュール:
プロのヒント:
