トヨタ 5L エンジンのためのOEMドライシリンダーライナー11461-54120
| Total Length: | 190 mm | Hardness: | HB210～280 |
| Outer Diameter: | Ø103.5mm | Inner Diameter: | Ø99.5mm |
| Material: | 鋳鉄 | Number of Cylinders: | 4 |
| High Light: | トヨタ 5L エンジンのシリンダーリンナー,OEM乾燥シリンダーカバー HiAce,ヒラックス ランドクルーザー プラド リンダー |
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についてシリンダーラインナーOEMの基準番号で11461-54120確認された直身の代替品ですトヨタ 5L 3.0L 4気筒ディーゼルエンジンこの乾燥シリンダーカーブは,エンジンブロックの重要な構成要素であり,ピストンリングを封鎖するための耐久性のある耐磨性のある表面を提供します.最適な圧縮とエンジンの性能を確保する.
| 部品番号: | 11461-54120 |
| 商品名: | シリンダーラインナー |
| 車のモデル: | トヨタハイエース,ヒラックス & ランドクルーザープラド |
| エンジンモデル: | トヨタ5L |
| 状態: | 100%新品だ |
| 材料: | 高品質の鋳鉄 |
主要用途 (トヨタ 5L 3.0Lディーゼルエンジン):
| ブランド | モデル | シャーシ / シリーズ | 年数 |
|---|---|---|---|
| トヨタ | ハイエース | H100 / H200 / H300 | 1994年から2005年 |
| トヨタ | ヒルックス | N140,LN167,LN172 | 1997年から2005年まで |
| トヨタ | ランドクルーザー・プラド | J12 | - そうだ |
| トヨタ | ディナ | ほら | - そうだ |
耐久性,耐久性,熱力や機械的なストレスに対する耐久性
より良い硬さ,凝結強度,密集した均質な粒構造を提供します. 毛孔をなくし,一貫した材料特性を確保します.
トヨタ 5L エンジンの工場仕様に準拠した精密設計で 適切な圧縮とエンジンのパフォーマンスを回復します
酸化物,ブラックオキシド,またはクロム塗装が利用可能である. 腐食耐性および耐磨性を高める.
障害 の 一般 的 な 症状:
- 圧縮喪失スタートが難しく,電力が減り,燃料の節約が悪い
- 過剰な石油消費排気ガスからの青い煙,頻繁にオイルを補充する
- 爆撃カーンキャストの過剰な圧力,呼吸器から油漏れ
- 刺さりや磨き円筒壁表面に目に見える損傷
- ポンストンの押収過熱や不十分な潤滑から
- エンジンの完全故障
- 損傷したピストンとピストンリング
- 破裂したエンジンブロック
- 高価 な エンジン 交換
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE・ブループリントに対する精度測定 重要寸法:穴 (Ø99.5mm),OD (Ø103.5mm),長さ (190mm) |
| 材料の組成 | 鋳鉄の検証は,適切な耐磨性と熱性能を保証する |
| 硬さ | HB210-280 検証 ディーゼルエンジンの適用に最適 |
| 鋳造の整合性 | 視覚的・非破壊的検査 吹孔や裂け目がない |
| 表面処理 | 酸化物,ブラックオキシド,またはクロム塗装の検証は,腐食耐性を保証します |
ラインナータイプ:これは乾燥したシリンダーカバーエンジンの冷却液に直接接触しない.
設置ガイドライン(完全な手順については,トヨタ・ワークショップの説明書を参照してください)
- 安全第一エンジンブロックが清潔で汚れがないことを確認する
- 適切な抽出ツールを使用して古いシリンダー内膜を取り除く
- 徹底的に清潔エンジンブロックのラインナー・ボールは 古いガスケット材料,残骸,腐食をすべて取り除きます
- 措置ブロックの穴は,新しいレイナーに適した適切な干渉を保証します.
- 検査するエンジンブロックの裂け目や損傷
- 適切な深さと方向性を確保する
- ハーン必要な場合,最終仕上げへのインナー 適切なピストンリング座席を確保
- エンジンの組立前に完成した穴を徹底的に清掃
- 製造者の仕様に従って新しいピストンとリングを設置
- 保護用パッケージに個別封印
- 単一のインラーとして提供される (エンジン1台につき4個必要) または完全なセットとして
- カートンか木製の箱に詰め込まれています
- 卸売品は,マスター・カートンで販売できます.
- 供給能力: 大量の供給
- トヨタ専用修理店,4×4オフロードセンター,エンジン再構築店,商用車メンテナンスのデポ,自動車部品販売店
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