いすゞNKR 100P 4JB1用の1インチボア直径とEPDMゴムシールを備えた耐食性リアブレーキホイールシリンダー
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
いすゞ NKR100P、エルフ、NHR、NLR、NPR
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Material: | 鋳鉄/アルミニウムボディ、鋼ピストン、EPDMゴムシール | Mounting: | 2 ボルトフランジからバッキングプレートへ |
| Bore Diameter: | 1インチ | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| Weight: | 標準 | Torque Specification: | 10~15Nm |
| Displacement: | 2.8L(2771cc) | Engine Type: | 4気筒、直列ディーゼル、OHV |
| High Light: | 耐食性リアブレーキホイールシリンダー、1インチボアブレーキホイールシリンダー、EPDMゴムシールブレーキシリンダー,1″ Bore Brake Wheel Cylinder,EPDM Rubber Seals Brake Cylinder |
||
製品説明
後部ブレーキホイールシリンダー 8-97078682-0 Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820
高品質の直交換液圧部品で,Isuzu NKR 100PとELFシリーズの軽トラックの後部ドラムブレーキシステムに設計されています.
| 部品番号: | 8-97078682-0, 8970786820 試聴する |
| 商品名: | 後部ブレーキホイール・シリンダー/ブレーキスレーブ・シリンダー |
| 車のモデル: | ISUZU NKR 100P,ELF,NHR,NLR,NPR |
| エンジンモデル: | ISUZU 4JB1 (2.8Lディーゼル) |
| 状態: | 100%新品だ |
| 産地: | 中国本土 |
製品機能
マスターシリンダーからの水圧圧を機械力に変換し,ブレーキシューをドラムに押す. Isuzu NKR 100P 4JB1トラックにバランスのとれた,効果的なブレーキを保証する.
特徴と利点
- オーエ品質:完璧なフィットと信頼性の高いブレーキのためのIsuzuの寸法と材料の仕様で製造
- 1′′ 孔径:6.3トンの軽トラック向けに十分な水力力を供給する
- 精密機械による掘削:滑らかに磨かれたシリンダー穴は,ピストン運動と長いシールライフを一貫して保証します
- 耐腐食性:耐久性のために防腐処理された車体
- 高品質のゴムシール:EPDM カップとシール は,DOT 3/DOT 4 ブレーキ 液,熱,老化 に 耐える
- 粉塵ブーツ 含有:穴を汚れや湿気から守る
- リークテスト:各シリンダーは,包装の前に漏れを水力的に検査されます.
- ブレーキ性能を回復する:スポンジペダル,流体漏れ,不均等なブレーキを排除します
- 直接交換:OEのマウントボルトパターン,入口ポートの位置,そして出血シール位置に一致します.
- 費用対効果:安全性を損なうことなく,オリジナルのOEMに適価な代替品
車両とエンジンの互換性
4JB1エンジンの Isuzu NKR 100P トラックと互換モデル向けに特別に設計された.
自動車モデル:
- ISUZU NKR 100P(軽トラック,4JB1エンジン)
- ISUZU ELF(日本の市場Nシリーズ)
- ISUZU NHR(モデルを選択 - 確認)
- ISUZU NLR(モデルを選択 - 確認)
- ISUZU NPR 84-(モデルを選択 - 確認)
エンジン仕様 - ISUZU 4JB1:
- 4シリンダー,インラインディーゼル,OHV
- 2.8L (2771cc)
設置に関する注意事項
後輪シリンダーの典型的な設置手順:
- 車両を安全に持ち上げ,支える - 後輪とブレーキドラムを外す
- ブレーキ装置を掃除する - ブレーキクリーナーを使用して塵や残骸を除去する
- フレークライン - 古いホイールシリンダーの裏側からフラワーナッツレッチを使用して切断.
- 古いホイールシリンダーを取り除く - 裏付けプレートから2つのマウントボルトをボルトを解除
- 裏板の取り付け面を清掃する - 古い密封剤/密封剤を取り除く
- 古いと新しいシリンダーを比較 - 穴のサイズ (1 "),ボルト間隔,およびポートの方向性を確認
- 新しい車輪シリンダーを設置する - 設置フレンズに薄いフィルムをブレーキグリースで塗り付けます. 裏プレートにボルトを付けます. 仕様に応じてトルクボルトを付けます (通常は10-15Nm)
- ブレーキラインを再接続 - 手動開始,その後,フレアナッツのレッチで締め.クロススレッドしないでください
- ブレーキシューズとハードウェアを再インストール - プッシュローズが適切に起動する確認
- ブレーキ ドラム と 車輪 を 再 設置 し,必要 と し て シューズ を 調整 する
- ブレーキシステムに出血 - マスターシリンダーから最寄りの車輪から開始
- 漏れを確認 - 新しいシリンダーと配線装置を検査
- 試験運転 - 正確なブレーキと引かないことを確保する
品質管理
- 材料の検証:試験されたボディ・アライアスとシール化合物
- 寸法検査:穴直径 (1′′),ボルトの穴間隔,スレッドピッチが確認された
- 漏れ試験 (水力学):各シリンダーは,内部または外部の漏れを防ぐために圧縮されている.
- 活塞の動き試験:完全走行でスムーズな動作が確認されました
- 糸検査:GO/NO-GO計で検査された入口線と出血線
- 視覚検査:100% 鋳造の欠陥,傷,または損傷したポートをチェック
- 安全なパッケージ:プラスチック袋に封印されたシリンダー
梱包 と 配送
- 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
- 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
- ストック物品の迅速な配達
- エクスプレス航空または海上輸送
調査
価格,利用可能性,または大量購入のために,後部ブレーキホイールシリンダー 8-97078682-0 Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820競争力のあるオートメントと専門的な技術サポートのために当社の販売チームに連絡してください.