Name: いすゞNKR 100P 4JB1用の1インチボア直径とEPDMゴムシールを備えた耐食性リアブレーキホイールシリンダー
Brand: Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
SKU: いすゞ NKR100P、エルフ、NHR、NLR、NPR
Availability: InStock

MOQ:	10個
価格:	交渉可能
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすゞ NKR100P、エルフ、NHR、NLR、NPR

材料:

鋳鉄/アルミニウムボディ、鋼ピストン、EPDMゴムシール

取り付け:

2 ボルトフランジからバッキングプレートへ

穴径:

1インチ

冷却タイプ:

エンジン冷却水の循環

重さ:

標準

トルク仕様:

10～15Nm

変位:

2.8L(2771cc)

エンジンの種類:

4気筒、直列ディーゼル、OHV

ハイライト:

耐食性リアブレーキホイールシリンダー、1インチボアブレーキホイールシリンダー、EPDMゴムシールブレーキシリンダー

1″ Bore Brake Wheel Cylinder

EPDM Rubber Seals Brake Cylinder

製品説明

後部ブレーキホイールシリンダー 8-97078682-0 Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820

高品質の直交換液圧部品で,Isuzu NKR 100PとELFシリーズの軽トラックの後部ドラムブレーキシステムに設計されています.

部品番号:	8-97078682-0, 8970786820 試聴する
商品名:	後部ブレーキホイール・シリンダー/ブレーキスレーブ・シリンダー
車のモデル:	ISUZU NKR 100P,ELF,NHR,NLR,NPR
エンジンモデル:	ISUZU 4JB1 (2.8Lディーゼル)
状態:	100%新品だ
産地:	中国本土

製品機能

マスターシリンダーからの水圧圧を機械力に変換し,ブレーキシューをドラムに押す. Isuzu NKR 100P 4JB1トラックにバランスのとれた,効果的なブレーキを保証する.

特徴と利点

オーエ品質:完璧なフィットと信頼性の高いブレーキのためのIsuzuの寸法と材料の仕様で製造
1′′ 孔径:6.3トンの軽トラック向けに十分な水力力を供給する
精密機械による掘削:滑らかに磨かれたシリンダー穴は,ピストン運動と長いシールライフを一貫して保証します
耐腐食性:耐久性のために防腐処理された車体
高品質のゴムシール:EPDM カップとシールは,DOT 3/DOT 4 ブレーキ液,熱,老化に耐える
粉塵ブーツ含有:穴を汚れや湿気から守る
リークテスト:各シリンダーは,包装の前に漏れを水力的に検査されます.
ブレーキ性能を回復する:スポンジペダル,流体漏れ,不均等なブレーキを排除します
直接交換:OEのマウントボルトパターン,入口ポートの位置,そして出血シール位置に一致します.
費用対効果:安全性を損なうことなく,オリジナルのOEMに適価な代替品

車両とエンジンの互換性

4JB1エンジンの Isuzu NKR 100P トラックと互換モデル向けに特別に設計された.

自動車モデル:

ISUZU NKR 100P(軽トラック,4JB1エンジン)
ISUZU ELF(日本の市場Nシリーズ)
ISUZU NHR(モデルを選択 - 確認)
ISUZU NLR(モデルを選択 - 確認)
ISUZU NPR 84-(モデルを選択 - 確認)

エンジン仕様 - ISUZU 4JB1:

4シリンダー,インラインディーゼル,OHV
2.8L (2771cc)

設置に関する注意事項

後輪シリンダーの典型的な設置手順:

車両を安全に持ち上げ,支える - 後輪とブレーキドラムを外す
ブレーキ装置を掃除する - ブレーキクリーナーを使用して塵や残骸を除去する
フレークライン - 古いホイールシリンダーの裏側からフラワーナッツレッチを使用して切断.
古いホイールシリンダーを取り除く - 裏付けプレートから2つのマウントボルトをボルトを解除
裏板の取り付け面を清掃する - 古い密封剤/密封剤を取り除く
古いと新しいシリンダーを比較 - 穴のサイズ (1 "),ボルト間隔,およびポートの方向性を確認
新しい車輪シリンダーを設置する - 設置フレンズに薄いフィルムをブレーキグリースで塗り付けます. 裏プレートにボルトを付けます. 仕様に応じてトルクボルトを付けます (通常は10-15Nm)
ブレーキラインを再接続 - 手動開始,その後,フレアナッツのレッチで締め.クロススレッドしないでください
ブレーキシューズとハードウェアを再インストール - プッシュローズが適切に起動する確認
ブレーキドラムと車輪を再設置し,必要としてシューズを調整する
ブレーキシステムに出血 - マスターシリンダーから最寄りの車輪から開始
漏れを確認 - 新しいシリンダーと配線装置を検査
試験運転 - 正確なブレーキと引かないことを確保する

品質管理

材料の検証:試験されたボディ・アライアスとシール化合物
寸法検査:穴直径 (1′′),ボルトの穴間隔,スレッドピッチが確認された
漏れ試験 (水力学):各シリンダーは,内部または外部の漏れを防ぐために圧縮されている.
活塞の動き試験:完全走行でスムーズな動作が確認されました
糸検査:GO/NO-GO計で検査された入口線と出血線
視覚検査:100% 鋳造の欠陥,傷,または損傷したポートをチェック
安全なパッケージ:プラスチック袋に封印されたシリンダー

梱包と配送

中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
安全な輸送のための紙箱や木製ケース
ストック物品の迅速な配達
エクスプレス航空または海上輸送

調査

価格,利用可能性,または大量購入のために,後部ブレーキホイールシリンダー 8-97078682-0 Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820競争力のあるオートメントと専門的な技術サポートのために当社の販売チームに連絡してください.

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製品

MOQ:	10個
価格:	交渉可能
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすゞ NKR100P、エルフ、NHR、NLR、NPR

材料:

鋳鉄/アルミニウムボディ、鋼ピストン、EPDMゴムシール

取り付け:

2 ボルトフランジからバッキングプレートへ

穴径:

1インチ

冷却タイプ:

エンジン冷却水の循環

重さ:

標準

トルク仕様:

10～15Nm

変位:

2.8L(2771cc)

エンジンの種類:

4気筒、直列ディーゼル、OHV

最小注文数量:

10個

価格:

交渉可能

パッケージの詳細:

ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として

受渡し時間:

5～8営業日

支払条件:

T/T、ウェスタンユニオン

供給の能力:

10000個/月

ハイライト

耐食性リアブレーキホイールシリンダー、1インチボアブレーキホイールシリンダー、EPDMゴムシールブレーキシリンダー

1″ Bore Brake Wheel Cylinder

EPDM Rubber Seals Brake Cylinder

製品説明

後部ブレーキホイールシリンダー 8-97078682-0 Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820

高品質の直交換液圧部品で,Isuzu NKR 100PとELFシリーズの軽トラックの後部ドラムブレーキシステムに設計されています.

部品番号:	8-97078682-0, 8970786820 試聴する
商品名:	後部ブレーキホイール・シリンダー/ブレーキスレーブ・シリンダー
車のモデル:	ISUZU NKR 100P,ELF,NHR,NLR,NPR
エンジンモデル:	ISUZU 4JB1 (2.8Lディーゼル)
状態:	100%新品だ
産地:	中国本土

製品機能

特徴と利点

オーエ品質:完璧なフィットと信頼性の高いブレーキのためのIsuzuの寸法と材料の仕様で製造
1′′ 孔径:6.3トンの軽トラック向けに十分な水力力を供給する
精密機械による掘削:滑らかに磨かれたシリンダー穴は,ピストン運動と長いシールライフを一貫して保証します
耐腐食性:耐久性のために防腐処理された車体
高品質のゴムシール:EPDM カップとシールは,DOT 3/DOT 4 ブレーキ液,熱,老化に耐える
粉塵ブーツ含有:穴を汚れや湿気から守る
リークテスト:各シリンダーは,包装の前に漏れを水力的に検査されます.
ブレーキ性能を回復する:スポンジペダル,流体漏れ,不均等なブレーキを排除します
直接交換:OEのマウントボルトパターン,入口ポートの位置,そして出血シール位置に一致します.
費用対効果:安全性を損なうことなく,オリジナルのOEMに適価な代替品

車両とエンジンの互換性

4JB1エンジンの Isuzu NKR 100P トラックと互換モデル向けに特別に設計された.

自動車モデル:

ISUZU NKR 100P(軽トラック,4JB1エンジン)
ISUZU ELF(日本の市場Nシリーズ)
ISUZU NHR(モデルを選択 - 確認)
ISUZU NLR(モデルを選択 - 確認)
ISUZU NPR 84-(モデルを選択 - 確認)

エンジン仕様 - ISUZU 4JB1:

4シリンダー,インラインディーゼル,OHV
2.8L (2771cc)

設置に関する注意事項

後輪シリンダーの典型的な設置手順:

車両を安全に持ち上げ,支える - 後輪とブレーキドラムを外す
ブレーキ装置を掃除する - ブレーキクリーナーを使用して塵や残骸を除去する
フレークライン - 古いホイールシリンダーの裏側からフラワーナッツレッチを使用して切断.
古いホイールシリンダーを取り除く - 裏付けプレートから2つのマウントボルトをボルトを解除
裏板の取り付け面を清掃する - 古い密封剤/密封剤を取り除く
古いと新しいシリンダーを比較 - 穴のサイズ (1 "),ボルト間隔,およびポートの方向性を確認
新しい車輪シリンダーを設置する - 設置フレンズに薄いフィルムをブレーキグリースで塗り付けます. 裏プレートにボルトを付けます. 仕様に応じてトルクボルトを付けます (通常は10-15Nm)
ブレーキラインを再接続 - 手動開始,その後,フレアナッツのレッチで締め.クロススレッドしないでください
ブレーキシューズとハードウェアを再インストール - プッシュローズが適切に起動する確認
ブレーキドラムと車輪を再設置し,必要としてシューズを調整する
ブレーキシステムに出血 - マスターシリンダーから最寄りの車輪から開始
漏れを確認 - 新しいシリンダーと配線装置を検査
試験運転 - 正確なブレーキと引かないことを確保する

品質管理

材料の検証:試験されたボディ・アライアスとシール化合物
寸法検査:穴直径 (1′′),ボルトの穴間隔,スレッドピッチが確認された
漏れ試験 (水力学):各シリンダーは,内部または外部の漏れを防ぐために圧縮されている.
活塞の動き試験:完全走行でスムーズな動作が確認されました
糸検査:GO/NO-GO計で検査された入口線と出血線
視覚検査:100% 鋳造の欠陥,傷,または損傷したポートをチェック
安全なパッケージ:プラスチック袋に封印されたシリンダー

梱包と配送

中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
安全な輸送のための紙箱や木製ケース
ストック物品の迅速な配達
エクスプレス航空または海上輸送

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