鋳造鋼 下部制御腕ボールジョイント 精密ボールスタッド 直接OEM交換のための Isuzu UCS17 TFR

について下部制御腕ボール合体組ステアリング・ノックルと下部懸垂腕の間のピボットポイントとして機能し,イスズーUCS17/TFR車両の適切なアライナメントを維持しながら,ホイールが縦方向に方向を向いて移動することを可能にします.

• オーエ品質:完璧なフィットと信頼性の高いステアリングのために Isuzu 寸法と材料の仕様に製造
• 鋳造鋼鉄の建築:高強度 の 鍛造 は 優れた 耐久 性 と 衝撃 耐性 を 提供 し ます
• 精密ボールスタッド:硬化され磨かれたボール表面は,スムーズな関節と長い耐用性を保証します
• 熱処理されたソケット:滑らかなベアリング表面の耐久性のあるハウジングは摩擦を軽減します
• 油性設計:定期的な潤滑液のためのセルクフィッティングを含みます.使用期間を延長します.
• 耐久性のあるゴム靴:汚れ,水,道路のゴミを密封し,油脂を保持する
• ステアリングとハンドリングを復元する:輪 の 滑り,方向 の 緩やか な 状態,そして 輪 の 磨き が 均等 で ない 状態 を 防ぐ
• 安全性 重要車輪の分離を防止し,車両の制御を維持する
• 直接交換:OEの角形,糸,プレスフィット寸法に一致する
• 費用対効果:品質を損なうことなく,オリジナルのOEMに適価な代替品

この下部制御腕のボール関節は,Isuzu UCS17とTFR車用に特別に設計されています.

• ISUZU UCS17(ロデオ / アミゴ / MU / ウィザード - 1990年代半ばから2000年代初頭)
• ISUZU TFR / TFシリーズ(ピックアップ,4×2 / 4×4)
• イスズー・ロデオ(北米市場)
• ホールデン・フロンテラ(改行版 - 互換性を確認)

• 4シリンダー,インラインガソリン,SOHC
• 排気量:2.6L (2559cc)

設置手順 (圧縮式下部球関節の典型):

1. 安全に車両の前部を上げ,支え - 前輪を外す
2. ステアリング・ノックル/ハブ・アセンブリを外す - ローズ・バー・エンド,上部ボール・ジョイント,軸軸を切り離す (4WDの場合)
3. 下の制御アームを外す - 内部のピホットと任意のセンサーをボルトを解除
4. 古いボールジョイントを押す - ボールジョイントプレスまたは水力プレスを使用
5. ボール関節の穴を掃除 - 制御腕の穴から生地と残骸を削除
6. 新しいボール関節ハウジングの外側に - 抗握り - を適用します (オプション)
7. 新しいボール関節を押す - 完全に座っているまで適切なアダプタを使用
8. スナップリングを設置する (適用される場合) - 位置に関節を固定する
9. 制御アーム - ボルトをシャーシに再設置 (乗用高度でのトルク)
10. ステアリングノックルを再インストール - ボール関節スプードに固定し,仕様にキャッスルナッツを締め
11. ボール関節を油脂 - ゼークフィッティングに油脂銃を固定
12. 車輪と車体の下部を再設置する - 車輪の並べ替えを行う (必須)
13. テストドライブ - 障害物や異常ステアリングの確認

• 材料の検証:鉄鋼の組成と硬度がOE仕様を満たすために試験された
• 寸法検査:球点の角,スレッドピッチ,ハウジングの直径,全体的な高度は,OE・ブループリントに基づいて確認された
• トークテスト:円滑な動作を保証するために測定されたボールストッド回転トルク
• 引力強度試験:ボール・ストッドの押す力,ソケットに保持されるように試験
• 起動完全性テスト:ゴム の 靴 を 破裂 し て 密封 し て いる か 確認 し た
• 油脂補給チェック:高温脂肪の適切な量を確保する
• 視覚検査:割れ目,鍛造の欠陥,表面の欠陥を100%チェックした
• 安全なパッケージ:プラスチックに包まれたボール関節,ブーツとストッドを保護するために泡で包まれた箱

• 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
• 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
• ストック物品の迅速な配達
• エクスプレス航空または海上輸送