|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部品番号: | 06E109217H | 商品名: | タイミングチェーンストレッサー |
| 車のモデル: | アウディA4A6 RS4 | エンジンモデル: | |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | A4 | B7 (8E) | 3.2L V6 | 2005年から2008年まで |
| アウディ | A4 キャブリオレット | B7 (8H) | 3.2L V6 | 2007年から2009年まで |
| アウディ | A4 アヴァント | B7 (8E) | 3.2L V6 | 2005年から2008年まで |
| アウディ | A4 クワトロ | B7 | V6 3.2L | 2005年から2008年まで |
| アウディ | A6 | C6 (4F) | 3.2L V6 | 2005年から2009年まで |
| アウディ | A6 アバント | C6 | 3.2L V6 | 2006年から2009年まで |
| アウディ | A6 クワトロ | C6 | V6 3.2L | 2005年から2008年まで |
| アウディ | RS4 | B7 | 4.2L V8 | 2005年から2008年まで |
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| 油圧式水力設計 | エンジンオイル圧力を使って,自動的に最適な鎖張りを維持します. すべての動作条件下で一貫したタイミング精度を保証します. |
| OEMグレードのINA製造 | アウディ/フォルクスワーゲン・タイミング・コンポーネントのオリジナル機器供給業者であるINA (シェーフラー・グループ) により製造 |
| 左上部位置 | 工場で設置された部品の直接交換 元のマウントポイントとオイルフード通路に一致する |
| 鎖の緩みやタイムジャンプを防ぐ | 鎖の脱線を防ぐために適切な緊張を維持する |
| エンジンの性能を回復する | 起動時に鳴き声,荒れ果てた走行,およびタイミングに関連した故障コードを排除します |
| 交叉参照の包括的なカバー | 複数のOE (06E109217AN) とアフターマーケット (INA 5510049100,FEBI 47355) の番号と一致します |
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| 起動時にラッティングまたはクランキング音 | 最も一般的な症状 ストレッサーが油圧を維持できず,鎖がガイドにぶつかる |
| エンジンライトをチェック | タイミングに関する故障コード 凸軸/曲率軸の相関コードは,タイミングがオフであることを示します |
| 難易度が高くても 発射が失敗する | 誤ったタイミングで燃焼が影響する |
| 起動しない状態 | 重度のタイミングジャンプはエンジンの起動を妨げます |
| バルブ列車やピストンの損傷 | 干渉エンジンでは,タイミングジャンプは,バルブがピストンと接触する可能性があります |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE・ブループリントに対する精密検査は,左上部に適切なフィットメントを保証します. |
| 水力機能 | 油圧室で試験されたこと |
| スプリング・テンション | 工場で設定されたプレロードが確認された |
| 材料の組成 | 高強度鋼と工学ポリマーの検証 ◎ 原材料耐久性基準を満たす |
| 表面仕上げ | 精密加工された表面 確認 円滑な動作と適切な密封を保証 |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
| ISO/TS16949 認証 | 国際自動車品質基準に準拠した製造施設 |
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部品番号: | 06E109217H | 商品名: | タイミングチェーンストレッサー |
| 車のモデル: | アウディA4A6 RS4 | エンジンモデル: | |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | A4 | B7 (8E) | 3.2L V6 | 2005年から2008年まで |
| アウディ | A4 キャブリオレット | B7 (8H) | 3.2L V6 | 2007年から2009年まで |
| アウディ | A4 アヴァント | B7 (8E) | 3.2L V6 | 2005年から2008年まで |
| アウディ | A4 クワトロ | B7 | V6 3.2L | 2005年から2008年まで |
| アウディ | A6 | C6 (4F) | 3.2L V6 | 2005年から2009年まで |
| アウディ | A6 アバント | C6 | 3.2L V6 | 2006年から2009年まで |
| アウディ | A6 クワトロ | C6 | V6 3.2L | 2005年から2008年まで |
| アウディ | RS4 | B7 | 4.2L V8 | 2005年から2008年まで |
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| 油圧式水力設計 | エンジンオイル圧力を使って,自動的に最適な鎖張りを維持します. すべての動作条件下で一貫したタイミング精度を保証します. |
| OEMグレードのINA製造 | アウディ/フォルクスワーゲン・タイミング・コンポーネントのオリジナル機器供給業者であるINA (シェーフラー・グループ) により製造 |
| 左上部位置 | 工場で設置された部品の直接交換 元のマウントポイントとオイルフード通路に一致する |
| 鎖の緩みやタイムジャンプを防ぐ | 鎖の脱線を防ぐために適切な緊張を維持する |
| エンジンの性能を回復する | 起動時に鳴き声,荒れ果てた走行,およびタイミングに関連した故障コードを排除します |
| 交叉参照の包括的なカバー | 複数のOE (06E109217AN) とアフターマーケット (INA 5510049100,FEBI 47355) の番号と一致します |
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| 起動時にラッティングまたはクランキング音 | 最も一般的な症状 ストレッサーが油圧を維持できず,鎖がガイドにぶつかる |
| エンジンライトをチェック | タイミングに関する故障コード 凸軸/曲率軸の相関コードは,タイミングがオフであることを示します |
| 難易度が高くても 発射が失敗する | 誤ったタイミングで燃焼が影響する |
| 起動しない状態 | 重度のタイミングジャンプはエンジンの起動を妨げます |
| バルブ列車やピストンの損傷 | 干渉エンジンでは,タイミングジャンプは,バルブがピストンと接触する可能性があります |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE・ブループリントに対する精密検査は,左上部に適切なフィットメントを保証します. |
| 水力機能 | 油圧室で試験されたこと |
| スプリング・テンション | 工場で設定されたプレロードが確認された |
| 材料の組成 | 高強度鋼と工学ポリマーの検証 ◎ 原材料耐久性基準を満たす |
| 表面仕上げ | 精密加工された表面 確認 円滑な動作と適切な密封を保証 |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
| ISO/TS16949 認証 | 国際自動車品質基準に準拠した製造施設 |
