Name: トヨタ 1HZ 4.2L エンジン シリンダー ラインナー 94.0mm 完成 穴 遠心鋳造 プレート 磨き表面
Brand: Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
SKU: トヨタ2KD
Availability: InStock

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

トヨタ2KD

穴径:

93.0mm（半完成品）

外径:

98.0mm

全長:

168.5 MM

材料:

鋳鉄・ボロン合金鋼

表面処理:

黒染め・四三酸化鉄皮膜処理・リン酸塩処理・クロムメッキ

終了したボア:

94.0mm

コラー直径:

103.0mm

シリンダー数:

ハイライト:

トヨタ 1HZ 4.2L エンジンのシリンダーリンナー

94.0mm 完成ボアシリンダーライナー

遠心鋳造プラトウ磨き内膜

製品説明

トヨタエンジン部品に適した 2KD シリンダーライナー 11461-30031 11461-30030

製品概要

のシリンダーライナーOEM参照番号付き11461-17010の直接適合が確認された代替品です。トヨタ 1HZ 4.2L 自然吸気ディーゼルエンジン。このドライシリンダースリーブはエンジンブロックの重要なコンポーネントであり、ピストンリングがシールする耐久性と耐摩耗性の表面を提供し、最適な圧縮とエンジンパフォーマンスを保証します。

部品番号:	11461-30031 11461-30030
製品名:	シリンダーライナー
車種:	トヨタランドクルーザー
エンジンモデル:	トヨタ 2KD
状態：	100%新品
材料：	高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング

車両の互換性

主な用途 (トヨタ 1HZ 4.2L ディーゼルエンジン):

ブランド	モデル	シャーシ/シリーズ	年
トヨタ	ランドクルーザー	70シリーズ	1990-2024
トヨタ	ランドクルーザー	80シリーズ	1990 ～ 1997 年
トヨタ	ランドクルーザー	100シリーズ	1998-2007
トヨタ	コースター	バス・マイクロバス	1990 ～ 2004 年
トヨタ	ダイナ・トヨエース	軽・中型トラック	1990 ～ 2004 年

重要：このシリンダーライナーは、トヨタ 1HZ エンジンのすべてのバージョンに適合します。取り付け後に94mmまでの最終機械加工が必要な半完成品(ボア93mm)コンポーネントとして、またはすぐに取り付けられる完成品(ボア94mm)コンポーネントとしてご利用いただけます。シリンダーライナーは乾式スリーブのため、冷却水と直接接触しません。

特徴と利点

高級素材構造

鋳鉄/ボロン合金鋼は、優れた強度、耐久性、熱的および機械的ストレスに対する耐性を提供します。

遠心鋳造法

より優れた硬度、凝集強度、均一な粒子構造を実現し、一貫した材料特性を実現します。

プラトー研磨面

表面トポグラフィーを最適化し、ピストンリングの迅速な着座と優れたオイル保持力を実現します。

精密工学

トヨタ 1HZ エンジンの工場仕様に合わせて精密設計された 94.0mm 仕上げボア

表面処理オプション

耐食性を高めるために黒化、リン酸塩処理、またはクロムメッキが可能

品質認証

ISO/TS16949 認定製造により一貫した品質と信頼性を保証

シリンダーライナーを交換する理由

一般的な障害の症状:

圧縮の損失 - 始動困難、出力の低下、燃費の低下
オイルの過剰消費 - 排気ガスからの青煙、頻繁なオイル補充
ブローバイ - クランクケースの過剰な圧力、ブリーザーからのオイル漏れ
傷または摩耗 - シリンダー壁面の目に見える損傷
ピストンの焼き付き - 過熱または潤滑不足によるもの

⚠️ 摩耗したシリンダーライナーを無視すると、次のような問題が発生する可能性があります。完全なエンジン故障、ピストンとピストンリングの損傷、エンジンブロックの亀裂、高価なエンジン交換。

品質管理と検証

品質管理項目	検証方法
寸法精度	OE設計図に対する精密測定
材料構成	鋳鉄・ボロン合金鋼の検証
表面仕上げ	プラトーホーニング検証
鋳造の完全性	外観検査および非破壊検査
認証	ISO9001:2008 / ISO/TS16949:2009認証取得

設置とメンテナンス

⚠️重要:シリンダーライナーの取り付けには、特殊な機器と機械的能力が必要です。専門の機械工場での取り付けを強くお勧めします。

インストールガイドライン:

エンジンブロックがきれいで、破片がないことを確認してください
適切な取り外しツールを使用して古いシリンダーライナーを取り外します。
エンジンブロックのライナーボアを徹底的に洗浄します
ブロックの穴を測定して、適切な締り嵌めを確認します。
エンジンブロックに亀裂や損傷がないか点検します
適切な工具を使用して、新しいライナーをブロックに押し込みます
ライナーを仕上げ穴サイズに機械加工および研磨します (半仕上げの場合)。
完成したボアをプラトーホーニングして、正しい表面仕上げを行います。
組み立て前に完成したボアを徹底的に洗浄します
メーカーの仕様に従って新しいピストンとリングを取り付けます

梱包と供給

保護パッケージに個別に密封されています
内箱あたり 4 個 / 外箱あたり 16 個で利用可能
マスターカートンでの大量卸売も可能
供給能力: 5,000個以上/月
対象: トヨタ専門修理工場、四輪駆動車オフロードセンター、エンジンリビルダー、自動車部品販売店

タグ:

製品

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

トヨタ2KD

穴径:

93.0mm（半完成品）

外径:

98.0mm

全長:

168.5 MM

材料:

鋳鉄・ボロン合金鋼

表面処理:

黒染め・四三酸化鉄皮膜処理・リン酸塩処理・クロムメッキ

終了したボア:

94.0mm

コラー直径:

103.0mm

シリンダー数:

最小注文数量:

10個

価格:

negotiable

パッケージの詳細:

ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として

受渡し時間:

5～8営業日

支払条件:

T/T、ウェスタンユニオン

供給の能力:

10000個/月

ハイライト

トヨタ 1HZ 4.2L エンジンのシリンダーリンナー

94.0mm 完成ボアシリンダーライナー

遠心鋳造プラトウ磨き内膜

製品説明

トヨタエンジン部品に適した 2KD シリンダーライナー 11461-30031 11461-30030

製品概要

部品番号:	11461-30031 11461-30030
製品名:	シリンダーライナー
車種:	トヨタランドクルーザー
エンジンモデル:	トヨタ 2KD
状態：	100%新品
材料：	高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング

車両の互換性

主な用途 (トヨタ 1HZ 4.2L ディーゼルエンジン):

ブランド	モデル	シャーシ/シリーズ	年
トヨタ	ランドクルーザー	70シリーズ	1990-2024
トヨタ	ランドクルーザー	80シリーズ	1990 ～ 1997 年
トヨタ	ランドクルーザー	100シリーズ	1998-2007
トヨタ	コースター	バス・マイクロバス	1990 ～ 2004 年
トヨタ	ダイナ・トヨエース	軽・中型トラック	1990 ～ 2004 年

特徴と利点

高級素材構造

鋳鉄/ボロン合金鋼は、優れた強度、耐久性、熱的および機械的ストレスに対する耐性を提供します。

遠心鋳造法

より優れた硬度、凝集強度、均一な粒子構造を実現し、一貫した材料特性を実現します。

プラトー研磨面

表面トポグラフィーを最適化し、ピストンリングの迅速な着座と優れたオイル保持力を実現します。

精密工学

トヨタ 1HZ エンジンの工場仕様に合わせて精密設計された 94.0mm 仕上げボア

表面処理オプション

耐食性を高めるために黒化、リン酸塩処理、またはクロムメッキが可能

品質認証

ISO/TS16949 認定製造により一貫した品質と信頼性を保証

シリンダーライナーを交換する理由

一般的な障害の症状:

圧縮の損失 - 始動困難、出力の低下、燃費の低下
オイルの過剰消費 - 排気ガスからの青煙、頻繁なオイル補充
ブローバイ - クランクケースの過剰な圧力、ブリーザーからのオイル漏れ
傷または摩耗 - シリンダー壁面の目に見える損傷
ピストンの焼き付き - 過熱または潤滑不足によるもの

品質管理と検証

品質管理項目	検証方法
寸法精度	OE設計図に対する精密測定
材料構成	鋳鉄・ボロン合金鋼の検証
表面仕上げ	プラトーホーニング検証
鋳造の完全性	外観検査および非破壊検査
認証	ISO9001:2008 / ISO/TS16949:2009認証取得

設置とメンテナンス

⚠️重要:シリンダーライナーの取り付けには、特殊な機器と機械的能力が必要です。専門の機械工場での取り付けを強くお勧めします。

インストールガイドライン:

エンジンブロックがきれいで、破片がないことを確認してください
適切な取り外しツールを使用して古いシリンダーライナーを取り外します。
エンジンブロックのライナーボアを徹底的に洗浄します
ブロックの穴を測定して、適切な締り嵌めを確認します。
エンジンブロックに亀裂や損傷がないか点検します
適切な工具を使用して、新しいライナーをブロックに押し込みます
ライナーを仕上げ穴サイズに機械加工および研磨します (半仕上げの場合)。
完成したボアをプラトーホーニングして、正しい表面仕上げを行います。
組み立て前に完成したボアを徹底的に洗浄します
メーカーの仕様に従って新しいピストンとリングを取り付けます

梱包と供給

保護パッケージに個別に密封されています
内箱あたり 4 個 / 外箱あたり 16 個で利用可能
マスターカートンでの大量卸売も可能
供給能力: 5,000個以上/月
対象: トヨタ専門修理工場、四輪駆動車オフロードセンター、エンジンリビルダー、自動車部品販売店

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