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本物のトヨタシリンダーヘッドガスケット 多層鋼 (MLS) 1.05mm 厚さ 2KD-FTV 2.5 D-4D エンジン

基本特性
原産地: 中国
ブランド名: YIMI
認証: ISO/TS16949
モデル番号: トヨタ 2KD-FTV 2.5D-4D
取引プロパティ
最低注文数量: 10個
価格: 交渉可能
支払い条件: T/T、ウェスタンユニオン
補給能力: 10000個/月
仕様
Width: 183のmm Length: 470のMm
Thickness: 1.05 mm Notches: 4ノッチ(マークD)
Diameter: 93.5 mm Gasket Type: 多層鋼 (MLS)
Engine Model: トヨタ 2KD-FTV 2.5D-4D Material: 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング
High Light:

トヨタ・シリンダーヘッド・ガスケット MLS

,

トヨタ 2KD-FTV エンジンガスケット

,

1.05mm 複数の層の鋼の密着

製品説明
11115-30041-D0 純正トヨタ シリンダー ヘッド ガスケット 2KD-FTV 2.5 D-4D 用 — 4 ノッチ 1.05mm マーク D
製品概要

シリンダーヘッドガスケットOEM参照番号付き11115-30041-D0は、検証済みの純正の直接適合交換品です。トヨタ 2KD-FTV 2.5L D-4D コモンレールターボディーゼルエンジン。この重要なシール部品はエンジン ブロックとシリンダー ヘッドの間に位置し、極端な温度と圧力に耐えるシールを形成します。

部品番号:
11115-30041-D0
製品名:
シリンダーヘッドガスケット
車種:
トヨタ ハイラックス
エンジンモデル:
トヨタ 2KD-FTV 2.5D-4D
状態:
100%新品
起源:
中国本土
Genuine Toyota Cylinder Head Gasket 11115-30041-D0 for 2KD-FTV engine
厚さグレードの参考

このガスケットには、ノッチ/穴によって識別される複数の厚さグレードが用意されています。選択の基準となるのは、測定されたピストンの突出量。の11115-30041-D0に相当するマークD(4ノッチ)の厚さで1.05mm

マーク ノッチ 厚さ OE番号
マークA 1ノッチ ~0.9mm 11115-30041-A0
マークB 2ノッチ ~0.95mm 11115-30041-B0
マークC 3ノッチ ~1.0mm 11115-30041-C0
マークD 4ノッチ 1.05mm 11115-30041-D0
マークE 5ノッチ ~1.1mm 11115-30041-E0
車両の互換性

主な用途 (トヨタ 2KD-FTV 2.5 D-4D エンジン):

ブランド モデル シャーシ/シリーズ
トヨタ ハイラックス / 4ランナートラック KUN25、KUN35 (ビーゴ) 2005 ~ 2011 年
トヨタ ハイエース H100、H200(KLH12、KLH22) 2006 ~ 2012 年
トヨタ ダイナ・トヨエース KDY230 2001 ~ 2006 年
トヨタ フォーチュナー -- --
トヨタ Innova / Kijang / Revo -- --
重要:特定のエンジン用途に適した厚さグレードを常に確認してください。必要なグレードは以下によって異なりますピストンの突出量の測定。注文する前に、車両のワークショップマニュアルを参照するか、古いガスケットを測定してください。
特徴と利点
特徴 利点
100% トヨタ純正部品 トヨタの厳格な基準に従って製造 - 完璧なフィット感、適切なシーリング、信頼性の高いパフォーマンスを保証します。
多層鋼 (MLS) 構造 ターボディーゼルの極端な温度と圧力下でも優れたシール性能を発揮 - 燃焼ガス、冷却液、オイルの漏れを防ぎます。
精密に設計された D グレードの厚さ Mark D 仕様を必要とするエンジンに適した厚さ - 適切なシリンダー ヘッドの高さと圧縮比を維持します。
日本製 プレミアム品質の製造 - 長持ちするように作られています
精密寸法 直径93.5mm、寸法183 x 470mm - 工場仕様に正確に一致します。
4ノッチ識別 D グレードの厚さを明確に視覚的に識別 - 取り付けエラーを排除します
実証済みの耐久性 要求の厳しいターボディーゼル動作条件下でも長寿命を実現するように設計されています
100%品質検査済み 箱から出してすぐに使える信頼性 - 各ユニットの寸法精度と材料の完全性が検証済み
設置とメンテナンスに関する推奨事項
重要:シリンダーヘッドガスケットの交換には、機械的能力と適切なトルク手順が必要です。専門家による取り付けを強くお勧めします。

交換時期:

  • エンジンの過熱または冷却水の損失
  • 白い排気蒸気(クーラント燃焼)
  • オイル/クーラントの相互汚染(オイルキャップ上の乳状物質)
  • 圧縮の損失またはエンジン出力の低下
  • エンジンの完全なオーバーホールまたはリビルト時

設置ガイドライン(完全な手順については、トヨタのワークショップマニュアルを参照してください):

  1. 安全第一- 作業を開始する前にエンジンが完全に冷えるまで待ちます
  2. エンジンオイルと冷却水を抜きます
  3. メーカーの手順に従ってシリンダーヘッドを取り外します
  4. 徹底的に掃除するシリンダーブロックとシリンダーヘッドのシール面の両方 - 古いガスケット材料をすべて除去します
  5. 検査するシリンダーヘッドとブロックの平坦度を保つ - 仕様を超える反りには機械加工が必要
  6. チェックシリンダーヘッドボルトのネジ山 - 洗浄し、損傷がないか検査します
  7. ピストンの突き出し量を測定する- 正しいガスケットグレードを決定する
  8. 正しい厚さを確認してください- D グレード (4 ノッチ、1.05mm) が特定のエンジンに正しいことを確認します。
  9. 新しいシリンダー ヘッド ガスケットをシリンダー ブロックに配置します - 正しい向きであることを確認してください
  10. シリンダーヘッドとトルクボルトをメーカーの仕様に従って正しい順序で取り付けてください。
  11. すべてのコンポーネントを再組み立てし、新しいオイルと冷却液を補充します
  12. エンジンを始動し、漏れがないか確認し、ならし手順を実行します。

プロのヒント:

  • 常に新しいシリンダーヘッドボルトを使用してください (トルクトゥイールドタイプは交換する必要があります)
  • シリンダーヘッドに亀裂や歪みがないか機械工場で検査してもらいます。
  • 正しいトルク仕様を使用してください - 不適切な取り付けでは、最高品質のガスケットでも無効になる可能性があります
  • 購入する前に、古い部品を写真と部品番号と照合してください
梱包と供給
  • トヨタ純正パッケージに個別に密封されています。
  • 100%トヨタ純正部品 - 日本製
  • 中立ボックスまたはリクエストに応じてカスタムパッケージで梱包
  • マスターカートンでの大量卸売も可能
  • 適した場所: トヨタ専門修理工場、四輪駆動車オフロード センター、商用車整備工場、自動車部品販売店