本物のトヨタシリンダーヘッドガスケット 多層鋼 (MLS) 1.05mm 厚さ 2KD-FTV 2.5 D-4D エンジン
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
トヨタ 2KD-FTV 2.5D-4D
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Width: | 183のmm | Length: | 470のMm |
| Thickness: | 1.05 mm | Notches: | 4ノッチ(マークD) |
| Diameter: | 93.5 mm | Gasket Type: | 多層鋼 (MLS) |
| Engine Model: | トヨタ 2KD-FTV 2.5D-4D | Material: | 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング |
| High Light: | トヨタ・シリンダーヘッド・ガスケット MLS,トヨタ 2KD-FTV エンジンガスケット,1.05mm 複数の層の鋼の密着 |
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製品説明
11115-30041-D0 純正トヨタ シリンダー ヘッド ガスケット 2KD-FTV 2.5 D-4D 用 — 4 ノッチ 1.05mm マーク D
製品概要
のシリンダーヘッドガスケットOEM参照番号付き11115-30041-D0は、検証済みの純正の直接適合交換品です。トヨタ 2KD-FTV 2.5L D-4D コモンレールターボディーゼルエンジン。この重要なシール部品はエンジン ブロックとシリンダー ヘッドの間に位置し、極端な温度と圧力に耐えるシールを形成します。
部品番号:
11115-30041-D0
製品名:
シリンダーヘッドガスケット
車種:
トヨタ ハイラックス
エンジンモデル:
トヨタ 2KD-FTV 2.5D-4D
状態:
100%新品
起源:
中国本土
厚さグレードの参考
このガスケットには、ノッチ/穴によって識別される複数の厚さグレードが用意されています。選択の基準となるのは、測定されたピストンの突出量。の11115-30041-D0に相当するマークD(4ノッチ)の厚さで1.05mm。
| マーク | ノッチ | 厚さ | OE番号 |
|---|---|---|---|
| マークA | 1ノッチ | ~0.9mm | 11115-30041-A0 |
| マークB | 2ノッチ | ~0.95mm | 11115-30041-B0 |
| マークC | 3ノッチ | ~1.0mm | 11115-30041-C0 |
| マークD | 4ノッチ | 1.05mm | 11115-30041-D0 |
| マークE | 5ノッチ | ~1.1mm | 11115-30041-E0 |
車両の互換性
主な用途 (トヨタ 2KD-FTV 2.5 D-4D エンジン):
| ブランド | モデル | シャーシ/シリーズ | 年 |
|---|---|---|---|
| トヨタ | ハイラックス / 4ランナートラック | KUN25、KUN35 (ビーゴ) | 2005 ~ 2011 年 |
| トヨタ | ハイエース | H100、H200(KLH12、KLH22) | 2006 ~ 2012 年 |
| トヨタ | ダイナ・トヨエース | KDY230 | 2001 ~ 2006 年 |
| トヨタ | フォーチュナー | -- | -- |
| トヨタ | Innova / Kijang / Revo | -- | -- |
重要:特定のエンジン用途に適した厚さグレードを常に確認してください。必要なグレードは以下によって異なりますピストンの突出量の測定。注文する前に、車両のワークショップマニュアルを参照するか、古いガスケットを測定してください。
特徴と利点
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| 100% トヨタ純正部品 | トヨタの厳格な基準に従って製造 - 完璧なフィット感、適切なシーリング、信頼性の高いパフォーマンスを保証します。 |
| 多層鋼 (MLS) 構造 | ターボディーゼルの極端な温度と圧力下でも優れたシール性能を発揮 - 燃焼ガス、冷却液、オイルの漏れを防ぎます。 |
| 精密に設計された D グレードの厚さ | Mark D 仕様を必要とするエンジンに適した厚さ - 適切なシリンダー ヘッドの高さと圧縮比を維持します。 |
| 日本製 | プレミアム品質の製造 - 長持ちするように作られています |
| 精密寸法 | 直径93.5mm、寸法183 x 470mm - 工場仕様に正確に一致します。 |
| 4ノッチ識別 | D グレードの厚さを明確に視覚的に識別 - 取り付けエラーを排除します |
| 実証済みの耐久性 | 要求の厳しいターボディーゼル動作条件下でも長寿命を実現するように設計されています |
| 100%品質検査済み | 箱から出してすぐに使える信頼性 - 各ユニットの寸法精度と材料の完全性が検証済み |
設置とメンテナンスに関する推奨事項
重要:シリンダーヘッドガスケットの交換には、機械的能力と適切なトルク手順が必要です。専門家による取り付けを強くお勧めします。
交換時期:
- エンジンの過熱または冷却水の損失
- 白い排気蒸気(クーラント燃焼)
- オイル/クーラントの相互汚染(オイルキャップ上の乳状物質)
- 圧縮の損失またはエンジン出力の低下
- エンジンの完全なオーバーホールまたはリビルト時
設置ガイドライン(完全な手順については、トヨタのワークショップマニュアルを参照してください):
- 安全第一- 作業を開始する前にエンジンが完全に冷えるまで待ちます
- エンジンオイルと冷却水を抜きます
- メーカーの手順に従ってシリンダーヘッドを取り外します
- 徹底的に掃除するシリンダーブロックとシリンダーヘッドのシール面の両方 - 古いガスケット材料をすべて除去します
- 検査するシリンダーヘッドとブロックの平坦度を保つ - 仕様を超える反りには機械加工が必要
- チェックシリンダーヘッドボルトのネジ山 - 洗浄し、損傷がないか検査します
- ピストンの突き出し量を測定する- 正しいガスケットグレードを決定する
- 正しい厚さを確認してください- D グレード (4 ノッチ、1.05mm) が特定のエンジンに正しいことを確認します。
- 新しいシリンダー ヘッド ガスケットをシリンダー ブロックに配置します - 正しい向きであることを確認してください
- シリンダーヘッドとトルクボルトをメーカーの仕様に従って正しい順序で取り付けてください。
- すべてのコンポーネントを再組み立てし、新しいオイルと冷却液を補充します
- エンジンを始動し、漏れがないか確認し、ならし手順を実行します。
プロのヒント:
- 常に新しいシリンダーヘッドボルトを使用してください (トルクトゥイールドタイプは交換する必要があります)
- シリンダーヘッドに亀裂や歪みがないか機械工場で検査してもらいます。
- 正しいトルク仕様を使用してください - 不適切な取り付けでは、最高品質のガスケットでも無効になる可能性があります
- 購入する前に、古い部品を写真と部品番号と照合してください
梱包と供給
- トヨタ純正パッケージに個別に密封されています。
- 100%トヨタ純正部品 - 日本製
- 中立ボックスまたはリクエストに応じてカスタムパッケージで梱包
- マスターカートンでの大量卸売も可能
- 適した場所: トヨタ専門修理工場、四輪駆動車オフロード センター、商用車整備工場、自動車部品販売店