多層鋼 (MLS) シリンダーヘッドガスケット 1.1mm 厚さ トヨタ 2KD-FTV 2.5 D-4D エンジン
| Thickness Range: | 1.000～1.100mm | Width: | 183のmm |
| Length: | 470のMm | Nominal Thickness: | 1.1 mm |
| Diameter: | 93.5 mm | Notches: | 5ノッチ（マークE） |
| Gasket Type: | 多層鋼 (MLS) | Material: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| High Light: | トヨタ 2KD-FTV用MLSシリンダーヘッドガスケット,1.1mm 鋼頭蓋 トヨタD-4D,トヨタ 2.5 D-4D エンジンヘッドガスケット |
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についてシリンダーヘッドガスケットOEMの基準番号で11115-30040-E0確認された直身の代替品ですトヨタ 2KD-FTV 2.5L D-4D コモンレールターボディーゼルエンジンこの重要な密封部品は,エンジンブロックとシリンダーヘッドの間に位置し,極端な温度と圧力に耐える.
このガシケットは,ノッチ/穴によって識別される複数の厚さグレードで提供されています.選択は,測定したピストン突出.
| マーク | 切り口 | 厚さ範囲 | 定数厚さ | OE番号 |
|---|---|---|---|---|
| マークA | 1 切断 | 0.800~0.900mm | 0.9mm | 11115-30040-A0 |
| マークB | 2つのノッチ | 0.850~0.950mm | 0.95mm | 11115-30040-B0 |
| マークC | 3つのノッチ | 0.900~1.000ミリ | 1.0 mm | 11115-30040-C0 |
| マークD | 4つのノッチ | 0.950〜1.050mm | 1.05mm | 11115-30040-D0 |
| マークE | 5つのノッチ | 1.000〜1.100 mm | 1.1 mm | 11115-30040-E0 |
| ブランド | モデル | シャーシ / シリーズ | 年数 |
|---|---|---|---|
| トヨタ | ヒラックス / 4ランナー トラック | KUN25,KUN35 (ヴィゴ) | 2005年から2011年まで |
| トヨタ | ハイエース | H100,H200 (KLH12,KLH22) | 2006年から2012年まで |
| トヨタ | ダイナ / トヨアース | 種類 | 種類 |
| トヨタ | フォーチュナー | 種類 | 種類 |
| トヨタ | イノヴァ / キヤング / レボ / アンサー / ザース | 種類 | 種類 |
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| 多層鋼 (MLS) の建設 | トルボディーゼルで極端な温度や圧力下での優れた密封性能 |
| 精密設計Eグレード (1.1mm) の厚さ | ピストン突出が大きいエンジン (0.205-0.255mm) の正しい厚さ |
| 93.5mm直径で 183 x 470mmの寸法 | 2KD-FTVエンジンの精密フィット - 工場仕様と完全に一致する |
| 5段目の識別 | Eグレードの厚さの明確な視覚識別 - 設置エラーを排除する |
| 本物のOEM/OEMグレードの品質 | トヨタの厳格な基準で製造 - 完璧なフィットと信頼性の高いパフォーマンスを保証します |
| 証明された耐久性 | 要求の高いターボ・ディーゼル運転条件下で長寿のために設計された |
| 100%品質検査 | 箱から信頼性 - 各ユニットが寸法精度と材料の整合性を検証 |
- エンジンの過熱または冷却液の損失
- 白い排気蒸気 (冷却剤の燃焼)
- 油/冷却液の交差汚染 (油蓋の乳状物質)
- 圧縮喪失またはエンジン出力の減少
- エンジンの完全な修理や再構築中に
- 安全性 は まず - 作業 を 始める 前 に エンジン が 完全に 冷却 する よう 任せ て ください
- 排気エンジンオイルと冷却液
- 製造者の順序に従ってシリンダーヘッドを外す
- 徹底的にシリンダーブロックとシリンダーヘッドの密封表面の両方を清掃
- シリンダーヘッドとブロックの平らさを検査
- シリンダーヘッドボルトのスレッドをチェック - 清潔で損傷を確認
- ピストン突起を測定 - 正確なガセットのグレードを決定
- 正確な厚さを確認 - Eグレード (5ノッチ,1.1mm) が正しいことを確認
- 新しいシリンダーヘッドガスケットをシリンダーブロックに配置
- 製造者の仕様に従ってシリンダーヘッドとトルクボルトを設置する
- すべての部品を再組成し,新鮮なオイルと冷却液で再充填
- エンジンを起動し,漏れをチェックし,侵入手順を実行します
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