トヨタ 1KD-FTV 3.0 D-4D用の多層鋼頭ガスケット付きエンジン改装ガスケットキット - OEMグレード品質
| Engine Compatibility: | トヨタ 1KD-FTV（3.0L、4気筒、16バルブ、D-4Dコモンレールターボディーゼル） | Material: | 多層鋼 (MLS) ヘッドガスケット、成形ゴムおよび繊維コンポーネント、耐熱性および耐油性シール |
| Engine Output: | 120–170 hp / 最大 410 Nm トルク (チューンによって異なります) | OEM Part Number: | 04111-78460 |
| Head Gasket Type: | 多層鋼 (MLS) | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| Installation Type: | 直接 OEM 交換 | Production Period: | 2000年 - 2015年 |
| High Light: | トヨタ 1KD-FTV エンジンのガスケットキット,OEMグレードのヘッドガシケットセット,3.0 D-4D 修理用ガシケートキット |
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についてエンジンの修理用ガスケットキットOEMの基準番号で04111-78460トヨタ1KD-FTV3.0LD-4Dターボディーゼルエンジン向けに設計された総合的で検証されたエンジン再構築ガシケットセットです.この完全なシールキットは,完全なエンジン改修または大規模な再構築のために不可欠です,すべての重要なエンジンコンセントに工場密封を回復します.
トヨタ1KD-FTVは,チューンによって約120-170 hpを生産する3.0Lの4気筒,16バルブ,コモンレールターボディーゼルエンジンで,ピークモントは最大410 Nmである.トヨタの世界的なラインナップで広く使用されています耐久性,牽引力,そして要求の高い商用オフロードに適している,牽引用品.
| 構成要素 | 機能 |
|---|---|
| シリンダーヘッドガスケット (MLS) | 多層鋼製の構造 燃焼に固執し,極端な温度と圧力に耐える |
| バルブカバーガスケット | バルブカバーエリアの周辺の油漏れを防ぐ |
| 吸入用 マニフォールド ガスケット | 吸入システムを密封する 燃料混合物に影響を与える空気漏れを防止する |
| 排気管のマニフォールドガスケット | 排気システムを密封する 排気ガス漏れを防止する |
| タイミングカバーガスケット | 油漏れを防止する |
| オイルパンのガスケット | 油のパンを密封する 油の漏れを防ぐ |
| 水ポンプガスケット | 冷却システムコンポーネントの適切な密封を保証する |
| カムシャフトとクランクシャフトのシール | 回転軸に油漏れを防止する |
| オーリング | 燃料注入器と冷却液通路を密封する |
| 追加 の 印 | 完全な信頼性の高いエンジンの修理のために必要なすべてのシール |
主要用途 (1KD-FTV 3.0 D-4D エンジン)
| ブランド | モデル | シャーシ / シリーズ | 注記 |
|---|---|---|---|
| トヨタ | ヒルックス | KUN26 (2005年から2015年) | 4WD,3.0D-4D |
| トヨタ | ランドクルーザー・プラド | 120シリーズ (2002年~2009年) | 3.0 D-4D |
| トヨタ | ランドクルーザー・プラド | 150シリーズ (2009年~2015年) | 3.0 D-4D |
| トヨタ | フォーチュナー | 第1世代 (2005年から2015年) | 3.0 D-4D |
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| 完全なコンクリートセット | 1つのキットには,エンジンの完全な改修に必要なものすべてが含まれます.別々に購入する追加のガシケートやシールはありません. |
| 多層鋼 (MLS) の頭蓋 | 極度のターボディーゼル温度と圧力下での優れた密封性 燃焼ガス,冷却液,油の漏れを防止する |
| 熱や油に耐える材料 | 鋳造されたゴムと繊維の部品は,1KD-FTVの高温に対応します |
| 工場密封を復元する | 油と冷却液の漏れを止め,圧縮を保持し,センサーとベアリングを保護します |
| 電力損失を防ぐ | 適切な圧縮を維持する 低圧縮またはブーストリークによる電力損失を防ぐ |
| トヨタ OE プレフィックス識別 | 04111 の前記は,本物のエンジン修理キットであることを示します. |
1KD-FTVエンジンの一般的な障害症状:
- 冷却液損失外部からの漏れが目に見えない冷却液のレベルを低下させる
- 過熱坂道や牽引中にエンジンの温度が上昇する
- 白い蒸気燃焼室内の冷却液の燃焼
- 油/冷却液の交差汚染油蓋やダイプスティックに乳状の物質が
- オーバーフローの泡燃焼ガスが冷却システムに入っている
- 寒さから硬いホース冷却システムにおける過度の圧力
- 過熱による重度のエンジン損傷
- 歪んだシリンダーヘッドまたは吹いたヘッドガシケット
- ローヤリングやその他の内部部品の早速故障
- 油または冷却液汚染による催化器の損傷
- 高額 な エンジン 修理 や 完全 な エンジン 交換
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | 精密な検査は,OEの設計図を基準に 1KD-FTVエンジンに完璧なフィットが保証されます |
| 材料の組成 | MLS頭蓋,鋳造ゴム,繊維部品が確認された |
| 構成要素の完全性 | 付属したすべての密着,密着,Oリングの完全な検証 |
| 密封の整合性 | 適切な密封特性について試験された各密封器 |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
設置ガイドライン(完全な手順については,トヨタ・ワークショップの説明書を参照してください)
- 安全第一作業開始前にエンジンが完全に冷却されるようにする
- 排気エンジンオイルと冷却液
- エンジン部品を製造者の順序に従って分解する
- 徹底的に清潔旧なガスケット材料をすべて取り除きます
- 検査するシリンダーヘッドとブロックは直線用で平坦化するために 仕様を超えた折り紙は機械加工が必要です
- 工場のトルク仕様と順序に従って新しいガシケットを設置する
- RTV密封剤は,ワークショップ説明書に規定されている場合にのみ使用する.
- すべての部品を再組成し,新鮮なオイルと冷却液で再充填
- エンジンを起動し,漏れをチェックし,正常に動作する確認
プロのヒント:
- 常に新しいシリンダーヘッドボルトを使用する (トークと出力を合わせるタイプは交換する必要があります)
- 機械のショップで裂け目や曲線のためにシリンダーヘッドをチェックしてください
- 復元完了後,オイルと冷却液システムをスランプ
- 適正なトルク仕様を使用する 適切な設置は,最高品質のガスケットさえ否定することができます
- すべてのガシケートとシールがコンプリートセットとして梱包されています
- 設置中に簡単に識別できるように構成要素を整理
- 卸売品は,マスター・カートンで販売できます.
- トヨタ専用修理店,4×4オフロードセンター,商用車メンテナンスのデポ,自動車部品販売店
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