OEM 06D103469N Audi A4 B7 2.0T用のバルブカバー ガスケット&PCVシールを含む
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
アウディ A4 B7 2.0T
取引プロパティ
最低注文数量:
5個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Seal Material: | NBR(ニトリルブタジエンゴム)/ACM(ポリアクリルゴム) | Engine Compatibility: | アウディ 2.0T TFSI (BPG、BWT、BUL) |
| Housing Material: | ポリアミド 6.6 (PA66) | Included Components: | バルブカバー、固定金具、シリンダーヘッドガスケット、PCVバルブシールガスケット |
| OEM Part Number: | 06D103469N (06D-103-469-N、06D 103 469 N とも呼ばれます) | Weight: | 約1.66kg |
| Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 | Material: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| High Light: | OEM Audi A4 B7 バンブカバー,アウディA4 2.0T バルブカバー,06D103469N PCVシール付きのバルブカバー |
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製品説明
バルブカバー 06D103469N アウディ A4 B7 2.0T — OEM シリンダーヘッドカバー
のバルブカバー（シリンダーヘッドカバー）OEM参照番号付き06D103469Nです純正の検証済み直接適合交換品のためにアウディ A4 B7 (8E/8H)を搭載した対応機種2.0T TFSI エンジン (BPG、BWT、BUL エンジン コード)。このバルブ カバーは、エンジンのシリンダー ヘッドの上部に位置する重要なコンポーネントで、オイルの流れをシールしながら、カムシャフト、バルブ、バルブ トレインのコンポーネントを汚れ、破片、その他の汚染物質から保護します。
バルブカバーには、PCV (ポジティブクランクケースベンチレーション) システム、エンジンオイルのクランクケース圧力を適切に軽減できます。バルブ カバーの故障 (多くの場合、カバーの歪み、プラスチックのひび割れ、ガスケットの劣化などが原因) は、オイル漏れ、オイルの焦げる臭い、アイドルの荒れ、真空漏れなどを引き起こし、エンジンの性能に影響を与える可能性があります。
この OE 仕様の交換用バルブ カバーは、純正機器の基準に従って製造されており、次のものが含まれます。固定金具、バルブカバーとシリンダーヘッドのガスケット、PCV バルブのシールガスケット漏れのない完全な取り付けを実現します。
| 部品番号: | 06D103469N | 製品名: | バルブカバー |
|---|---|---|---|
| 車種: | アウディ A4 B7 2.0T | エンジンモデル: | アウディ 2.0T TFSI |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
車両の互換性
重要：このバルブカバーは、以下のために特別に設計されています。2.0T TFSIエンジン。ご注文前にエンジンコード（BPG、BWT、BUL）をご確認ください。
主な用途:
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | A4 | B7(8EC) | 2.0T TFSI | 2005～2009年 |
| アウディ | A4クワトロ | B7(8EC) | 2.0T TFSI | 2005～2009年 |
| アウディ | A4アバント | B7(8ED) | 2.0T TFSI | 2005-2008 |
| アウディ | A4 カブリオレ | 8HE | 2.0T TFSI | 2006～2009年 |
追加の互換性のあるモデル:
| ブランド | モデル | シャーシ | 年 |
|---|---|---|---|
| アウディ | A6 | C6（4階） | 2005 ～ 2011 年 |
| シート | エクシオ | 3R | 2009 ～ 2013 年 |
特徴と利点
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| 純正OEM/OEM同等品質 | オリジナルの機器仕様に合わせて製造 - 完璧なフィット感、適切な密閉性、信頼性の高いパフォーマンスを保証します |
| 完全な組み立て | 固定金具、バルブ カバー ガスケット、PCV バルブ シーリング ガスケットが含まれており、取り付けに追加の部品は必要ありません |
| 一体型PCVシステムハウジング | 適切なクランクケース圧力リリーフ - シールを損傷したりオイル漏れを引き起こす可能性がある圧力の蓄積を防ぎます。 |
| 高品質の PA66 構造 | 耐熱性と耐久性 - エンジンルームの極端な温度に耐え、反ったり割れたりしません。 |
| 精密なシール面 | オイル漏れ、オイルの焼ける臭い、真空漏れを防ぎ、エンジンの性能と信頼性を回復します。 |
| 直接交換 | 変更は必要ありません - 工場仕様に正確に一致します |
| 包括的な車両補償範囲 | Audi A4 B7 (セダン/アバント/カブリオレ)、A6 C6、および Seat Exeo に適合 — ワークショップやディストリビューター向けの多用途アプリケーション |
一般的な障害の症状
バルブカバーを交換する時期:
- 油漏れ— エンジン上部の周りに目に見えるオイル、またはオイルが燃えている臭い
- アイドル不良または失火— カバーのひび割れや歪みによる真空漏れ
- エンジンライトをチェックする— PCV システムの故障または真空漏れコード
- 目に見える亀裂や歪み— プラスチックカバーは熱サイクルや経年劣化により破損する可能性があります
- PCVバルブの故障— 統合型 PCV システムの故障では、カバー全体の交換が必要になることがよくあります
品質管理と検証
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE 設計図に対する精密検査 - 2.0T TFSI シリンダー ヘッドへの適切な適合を保証します |
| 材料構成 | PA66検証 — 耐熱性と耐久性を保証 |
| シールの完全性 | NBR/ACM 仕様に準拠して検証されたガスケット素材 - オイル漏れを防止 |
| PCVシステム機能 | 統合された PCV 通路が適切な流れを検証済み |
| ハードウェアの完全性 | すべての固定ボルトとガスケットが付属し、検証済み |
| バッチトレーサビリティ | 各生産バッチは材料証明書とともに文書化されています |
設置とメンテナンスに関する推奨事項
重要: バルブ カバーの交換には機械的な知識が必要です。専門家による取り付けをお勧めします。
設置ガイドライン(完全な手順については、Audi ワークショップマニュアルを参照してください):
- 安全第一— 作業を開始する前にエンジンが完全に冷えるまで待ちます
- エンジンカバーとバルブカバーへのアクセスを妨げているコンポーネントを取り外します。
- 必要に応じて PCV ホースと電気コネクタを取り外します
- 点火コイルを取り外します（該当する場合）
- 古いバルブカバー取付ボルトを正しい順序で取り外します。
- 古いバルブカバーを慎重に取り外します - シリンダーヘッド内に破片が入らないように注意してください
- 徹底的に掃除するシリンダーヘッドのシール面 - 古いガスケット材料をすべて除去します
- 検査するシリンダーヘッドに亀裂や損傷がないか
- 新しいバルブカバーガスケットを新しいカバーに取り付けます
- 新しいバルブカバーをシリンダーヘッドに配置します
- 正しい順序でメーカーの仕様に従って固定金具とトルクを取り付けます。
- すべての PCV ホースと電気コネクタを再接続します
- イグニッションコイルとエンジンカバーを元に戻します
- エンジンを始動し、漏れがないか確認し、スムーズなアイドル状態を確認します。
プロのヒント:
- 常に新しいバルブ カバー ガスケットを使用してください - このアセンブリに含まれています
- PCVバルブがカバーに一体化されている場合はPCVバルブも同時に交換します（同梱）
- 正しいトルク仕様を使用してください - 締めすぎるとプラスチックのカバーが割れる可能性があります
梱包と供給
- 保護パッケージに個別に密封されています
- バルブカバー、固定金具、ガスケット、PCV シールが付属
- 発泡裏地付きのカートンに梱包 (ブランド入りまたは無地)
- マスターカートンでの大量卸売も可能
- 対象: アウディ専門修理工場、独立系整備工場、自動車部品販売店
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