OEM 5-87815243-0 ISUZU 4JK1 2.5Lターボディーゼルエンジン用多層鋼 (MLS) シリンダーヘッドガスケット

5-87815243-0 OEM シリンダーヘッドガスケット いすゞ D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L ターボディーゼル (2018+)

のシリンダーヘッドガスケットOEM参照番号付き5-87815243-0ですダイレクトフィット交換が確認済みのためにいすゞ 4JK1 2.5Lターボディーゼルエンジンのために特別に設計されています。2018 いすゞ D-MAX(TFR/TFS シャーシ)。このガスケットは、エンジン ブロックとシリンダー ヘッドの間に位置する重要なシール部品で、極端な温度と圧力に耐えるシールを形成します。

4JK1 エンジン ファミリには、4JK1-TCおよび4JK1-TCX2.5Lターボディーゼルモデル。 2018 D-MAX の場合、エンジンは通常、4JK1-TCX (LR0)、生産100kW (136hp)、次のような他のバリアントも使用できます。4JK1-E5S-Lまで生産120kW (163hp)。

シリンダーヘッドガスケットは、燃焼室を密閉しながら冷却通路とオイル通路を分離する役割を果たします。ヘッド ガスケットに欠陥があると、圧縮の損失、エンジン出力の低下、クーラントとオイルの混合 (乳状エマルジョン)、エンジンの過熱、排気ガスからの白煙など、エンジンに重大な問題が発生する可能性があります。この OE 仕様の交換用ガスケットは、エンジンの適切なシールと性能を回復します。

として製造されています多層鋼 (MLS) ガスケット、このガスケットは、高圧および高温条件下で優れた強度とシール機能を提供し、最新のターボディーゼル用途に最適です。

• 圧縮の損失 – エンジン出力と効率の低下
• クーラントとオイルの混合 – オイルキャップまたはレベルゲージ上の乳状の物質
• 排気ガスからの白煙
• エンジン温度の上昇またはオーバーヒート
• シリンダーヘッド部分からの外部オイルまたは冷却液の漏れ

(完全な手順については、ISUZU ワークショップマニュアルを参照してください):

1. 安全第一— 作業を開始する前にエンジンが完全に冷えるまで待ちます
2. エンジンオイルと冷却水を抜きます
3. メーカーの手順に従ってシリンダーヘッドを取り外します
4. 徹底的に掃除するシリンダーブロックとシリンダーヘッドのシール面の両方 - 古いガスケット材料をすべて除去します
5. 検査するシリンダーヘッドとブロックの平坦度を保つ - 仕様を超える反りには機械加工が必要
6. チェックシリンダーヘッドボルトのネジ山 - 洗浄し、損傷がないか検査します
7. 新しいシリンダー ヘッド ガスケットをシリンダー ブロックに配置します - 正しい向きであることを確認してください
8. シリンダーヘッドとトルクボルトをメーカーの仕様に従って正しい順序で取り付けてください。
9. すべてのコンポーネントを再組み立てし、新しいオイルと冷却液を補充します
10. エンジンを始動し、漏れがないか確認し、ならし手順を実行します。

• 常に新しいシリンダーヘッドボルトを使用してください (トルクトゥイールドタイプは交換する必要があります)
• シリンダーヘッドに亀裂や歪みがないか機械工場で検査してもらいます。
• 正しいトルク仕様を使用してください。取り付けが不適切だと、たとえ最高品質のガスケットであっても無効になる可能性があります。

• 保護パッケージに個別に密封されています
• 中立ボックスまたはリクエストに応じてカスタムパッケージで梱包
• マスターカートンでの大量卸売も可能
• 最小注文数量: 5 個
• 納期：ご入金後8日以内
• 供給能力: 10,000セット以上/月
• 対象: いすゞ専門修理工場、トラック整備工場、商用車部品販売店