|
| MOQ: | 6個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
5-87815243-0 OEM シリンダーヘッドガスケット いすゞ D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L ターボディーゼル (2018+)
のシリンダーヘッドガスケットOEM参照番号付き5-87815243-0ですダイレクトフィット交換が確認済みのためにいすゞ 4JK1 2.5Lターボディーゼルエンジンのために特別に設計されています。2018 いすゞ D-MAX(TFR/TFS シャーシ)。このガスケットは、エンジン ブロックとシリンダー ヘッドの間に位置する重要なシール部品で、極端な温度と圧力に耐えるシールを形成します。
4JK1 エンジン ファミリには、4JK1-TCおよび4JK1-TCX2.5Lターボディーゼルモデル。 2018 D-MAX の場合、エンジンは通常、4JK1-TCX (LR0)、生産100kW (136hp)、次のような他のバリアントも使用できます。4JK1-E5S-Lまで生産120kW (163hp)。
シリンダーヘッドガスケットは、燃焼室を密閉しながら冷却通路とオイル通路を分離する役割を果たします。ヘッド ガスケットに欠陥があると、圧縮の損失、エンジン出力の低下、クーラントとオイルの混合 (乳状エマルジョン)、エンジンの過熱、排気ガスからの白煙など、エンジンに重大な問題が発生する可能性があります。この OE 仕様の交換用ガスケットは、エンジンの適切なシールと性能を回復します。
として製造されています多層鋼 (MLS) ガスケット、このガスケットは、高圧および高温条件下で優れた強度とシール機能を提供し、最新のターボディーゼル用途に最適です。
| 部品番号: | 5-87815243-0 | 製品名: | シリンダーヘッドガスケット |
|---|---|---|---|
| 車種: | いすゞ D-MAX | エンジンモデル: | いすゞ 4JK1 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
| モデル | シャーシ | エンジン | 電力出力 |
|---|---|---|---|
| いすゞ D-MAX ダブルキャブ 4x4 ロング | TFR/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100kW (136hp) |
| いすゞ D-MAX シングルキャブ 4x2 ロング | TFR/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100kW (136hp) |
| いすゞ D-MAX 4x4 | TFR/TFS | 4JK1-E5S-L | 120kW (163hp) |
| モデル | 注意事項 |
|---|---|
| いすゞ アルテラ | SUVのバリエーション |
| いすゞ MU-X | SUVのバリエーション |
| いすゞ KB250 D-TEQ | KB IVおよびVシリーズ |
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| 多層鋼 (MLS) 構造 | 極端な温度と圧力下でも優れたシール性能を発揮し、燃焼ガス、冷却水、オイルの漏れを防ぎます。 |
| OEM仕様に合わせて精密設計 | ISUZU 4JK1 エンジンに完璧にフィットします - 改造は必要ありません |
| ISO/TS16949認証取得製造 | 一貫した品質と信頼性 - 国際的な自動車品質基準に適合 |
| OE の直接交換 | ISUZU D-MAX 2018 モデルの工場仕様に適合 — 工場出荷時のエンジンシールを復元します |
| 実証済みの耐久性 | 要求の厳しいターボディーゼル動作条件下でも長寿命を実現するように設計されています |
| 100%品質検査済み | 箱から出してすぐに使える信頼性 - 各ユニットの寸法精度と材料の完全性が検証済み |
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE 設計図に対する正確な測定 – 95.4mm ボアの 4JK1 エンジンに適切にフィットすることを保証します |
| 材料構成 | 多層鋼 (MLS) 検証 — 適切な熱膨張とシール特性を保証します |
| 表面平坦度 | 精密測定 — シリンダーブロックとヘッドに対する適切なシールを確保します。 |
| 穴の位置合わせ | クーラント、オイル、ボルト穴の位置の検証 - 4JK1 エンジン構成と一致 |
| バッチトレーサビリティ | 各生産バッチは材料証明書とともに文書化されています |
| ISO/TS16949準拠 | 国際的な自動車品質基準の認証を受けた製造施設 |
(完全な手順については、ISUZU ワークショップマニュアルを参照してください):
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| MOQ: | 6個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
5-87815243-0 OEM シリンダーヘッドガスケット いすゞ D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L ターボディーゼル (2018+)
のシリンダーヘッドガスケットOEM参照番号付き5-87815243-0ですダイレクトフィット交換が確認済みのためにいすゞ 4JK1 2.5Lターボディーゼルエンジンのために特別に設計されています。2018 いすゞ D-MAX(TFR/TFS シャーシ)。このガスケットは、エンジン ブロックとシリンダー ヘッドの間に位置する重要なシール部品で、極端な温度と圧力に耐えるシールを形成します。
4JK1 エンジン ファミリには、4JK1-TCおよび4JK1-TCX2.5Lターボディーゼルモデル。 2018 D-MAX の場合、エンジンは通常、4JK1-TCX (LR0)、生産100kW (136hp)、次のような他のバリアントも使用できます。4JK1-E5S-Lまで生産120kW (163hp)。
シリンダーヘッドガスケットは、燃焼室を密閉しながら冷却通路とオイル通路を分離する役割を果たします。ヘッド ガスケットに欠陥があると、圧縮の損失、エンジン出力の低下、クーラントとオイルの混合 (乳状エマルジョン)、エンジンの過熱、排気ガスからの白煙など、エンジンに重大な問題が発生する可能性があります。この OE 仕様の交換用ガスケットは、エンジンの適切なシールと性能を回復します。
として製造されています多層鋼 (MLS) ガスケット、このガスケットは、高圧および高温条件下で優れた強度とシール機能を提供し、最新のターボディーゼル用途に最適です。
| 部品番号: | 5-87815243-0 | 製品名: | シリンダーヘッドガスケット |
|---|---|---|---|
| 車種: | いすゞ D-MAX | エンジンモデル: | いすゞ 4JK1 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
| モデル | シャーシ | エンジン | 電力出力 |
|---|---|---|---|
| いすゞ D-MAX ダブルキャブ 4x4 ロング | TFR/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100kW (136hp) |
| いすゞ D-MAX シングルキャブ 4x2 ロング | TFR/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100kW (136hp) |
| いすゞ D-MAX 4x4 | TFR/TFS | 4JK1-E5S-L | 120kW (163hp) |
| モデル | 注意事項 |
|---|---|
| いすゞ アルテラ | SUVのバリエーション |
| いすゞ MU-X | SUVのバリエーション |
| いすゞ KB250 D-TEQ | KB IVおよびVシリーズ |
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| 多層鋼 (MLS) 構造 | 極端な温度と圧力下でも優れたシール性能を発揮し、燃焼ガス、冷却水、オイルの漏れを防ぎます。 |
| OEM仕様に合わせて精密設計 | ISUZU 4JK1 エンジンに完璧にフィットします - 改造は必要ありません |
| ISO/TS16949認証取得製造 | 一貫した品質と信頼性 - 国際的な自動車品質基準に適合 |
| OE の直接交換 | ISUZU D-MAX 2018 モデルの工場仕様に適合 — 工場出荷時のエンジンシールを復元します |
| 実証済みの耐久性 | 要求の厳しいターボディーゼル動作条件下でも長寿命を実現するように設計されています |
| 100%品質検査済み | 箱から出してすぐに使える信頼性 - 各ユニットの寸法精度と材料の完全性が検証済み |
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE 設計図に対する正確な測定 – 95.4mm ボアの 4JK1 エンジンに適切にフィットすることを保証します |
| 材料構成 | 多層鋼 (MLS) 検証 — 適切な熱膨張とシール特性を保証します |
| 表面平坦度 | 精密測定 — シリンダーブロックとヘッドに対する適切なシールを確保します。 |
| 穴の位置合わせ | クーラント、オイル、ボルト穴の位置の検証 - 4JK1 エンジン構成と一致 |
| バッチトレーサビリティ | 各生産バッチは材料証明書とともに文書化されています |
| ISO/TS16949準拠 | 国際的な自動車品質基準の認証を受けた製造施設 |
(完全な手順については、ISUZU ワークショップマニュアルを参照してください):
