|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてブレーキマスターシリンダーOEM番号でMC894212フレーズを動かす液圧ブレーキ装置を直接置き換えるミツビシ・フーソ・キャンター中型トラック,特にFE531,FE534およびFE649このコンポーネントは,機械的なブレーキペダル力を液圧圧に変換して車両のブレーキシステムを起動します.
このマスターシリンダーは31.75 mm (1.25 インチ / 1-1/4 ′′) 孔径製造されたもの左方向駆動 (LHD) 車両製造されたもの鋳鉄と2つの出口設計二重液圧回路の場合は 空気ブレーキ強化装置を搭載した車両用に設計され 容器やプッシュ棒なしで供給されます
| 部品番号: | MC894212 | 商品名: | ブレーキマスターシリンダー |
| 車のモデル: | ミツビシ・フーソ・キャンター | エンジンモデル: | ミツビシ FE531 FE534 FE649 |
| 状態: | 100%新品だ | 材料: | 高強度鋳鉄 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
このマスターシリンダーは,工場部品を直接,次の構成で置き換える.
| モデル/シャシー | エンジン | 年数 / 注記 |
|---|---|---|
| FE531 | 3.9L 4気筒ディーゼル | 1990年代半ばから2000年代初頭 |
| FE534 | 3.9L 4気筒ディーゼル | 1990年代半ばから2000年代初頭 |
| FE649 | 3.9L 240Cu. イン. | FE-HD,1996年から2004年まで |
| FE-HD | 3.9Lターボディーゼル | 2000年から2004年まで |
| FG | 3.9Lターボディーゼル | 2002年から2004年まで |
重要な設置注意:このマスターシリンダーは左方向運転車シリンダーはスタンドアロンユニットで,貯水池,ブレーキブースター,プッシュ棒,またはマウントブレーキを含まない.これらのコンポーネントはオリジナルのユニットから移転する必要があります.
Mitsubishi Fuso Canter ブレーキマスターシリンダーの一般的な故障指標:
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| ブレーキペダルはゆっくりと床に沈む | 内部密封漏れ - マスターシリンダーの故障 |
| スポンジ型または不一致なブレーキペダル感覚 | 内部密封の磨きやシステム内の空気 |
| ブレーキ液のレベルが低下し,目に見える漏れがない | 内部密封機能障害 - 流体バイパス |
| ファイアウォールに表示されるブレーキ液の残留物 | 外部密封機能の障害 |
| ブレーキペダルはポンプを必要とします | 破損した密封物 - 内部漏れ |
| ブレーキ警告灯が点灯している | 低流体レベルまたは圧力不均衡 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 掘削直径 | 精密な気計測定 - 31.75 mm ±0.02 mm |
| 活塞シールの整合性 | 圧力衰退試験 - 定値圧で内部バイパスがない |
| 鋳造の整合性 | 視覚と圧力試験 - 孔隙,裂け目,空洞がない |
| ポートスレッドの精度 | M10 x 1.0 と 1/2-20 の糸の開く/開かないメジャー |
| EPDMシール材料 | 批量ごとに分析証明書 |
| 全次元検査 | CMM測定 - 設置穴の並列とポート位置 |
| 圧力試験 | ランダムな2〜5%のバッチテストで1200psiで60秒 |
️重要:ブレーキ・マスター・シリンダーは,安全性の重要な部品である.資格のある機械人による専門的な設置が強く推奨される.不正な設置は,ブレーキの故障を引き起こす可能性があります.
重要な設置に関する注意事項:
メンテナンスのスケジュール:
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| 外部からの漏れについてマスターシリンダーを検査する | 定期運行 (10,000~20,000 km) |
| ブレーキ液のレベルと状態をチェックする | 月間 |
| ブレーキ液を交換する | 2年ごとに4万km |
| マスターシリンダーを交換する | 障害物,漏れ,またはブレーキシステムの改修中に |
についてミツビシ・フーソ カンター ブレーキマスターシリンダー MC894212OE仕様の代替品ですFE531とFE534とFE649のシャーシと31.75 mm (1.25") の孔径鋳鉄のシリンダーには二重出口設計製造されたものSAE国際規格.
注文する前に:このマスターシリンダーは左方向運転車FE-HD (2000-2004) とFG (2002-2004) のモデルに適合する.シリンダーは,後ろの出口スレッドサイズM10 x 1.0と二次出口スレッド直径1/2-20の2つの出口があります.
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてブレーキマスターシリンダーOEM番号でMC894212フレーズを動かす液圧ブレーキ装置を直接置き換えるミツビシ・フーソ・キャンター中型トラック,特にFE531,FE534およびFE649このコンポーネントは,機械的なブレーキペダル力を液圧圧に変換して車両のブレーキシステムを起動します.
このマスターシリンダーは31.75 mm (1.25 インチ / 1-1/4 ′′) 孔径製造されたもの左方向駆動 (LHD) 車両製造されたもの鋳鉄と2つの出口設計二重液圧回路の場合は 空気ブレーキ強化装置を搭載した車両用に設計され 容器やプッシュ棒なしで供給されます
| 部品番号: | MC894212 | 商品名: | ブレーキマスターシリンダー |
| 車のモデル: | ミツビシ・フーソ・キャンター | エンジンモデル: | ミツビシ FE531 FE534 FE649 |
| 状態: | 100%新品だ | 材料: | 高強度鋳鉄 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
このマスターシリンダーは,工場部品を直接,次の構成で置き換える.
| モデル/シャシー | エンジン | 年数 / 注記 |
|---|---|---|
| FE531 | 3.9L 4気筒ディーゼル | 1990年代半ばから2000年代初頭 |
| FE534 | 3.9L 4気筒ディーゼル | 1990年代半ばから2000年代初頭 |
| FE649 | 3.9L 240Cu. イン. | FE-HD,1996年から2004年まで |
| FE-HD | 3.9Lターボディーゼル | 2000年から2004年まで |
| FG | 3.9Lターボディーゼル | 2002年から2004年まで |
重要な設置注意:このマスターシリンダーは左方向運転車シリンダーはスタンドアロンユニットで,貯水池,ブレーキブースター,プッシュ棒,またはマウントブレーキを含まない.これらのコンポーネントはオリジナルのユニットから移転する必要があります.
Mitsubishi Fuso Canter ブレーキマスターシリンダーの一般的な故障指標:
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| ブレーキペダルはゆっくりと床に沈む | 内部密封漏れ - マスターシリンダーの故障 |
| スポンジ型または不一致なブレーキペダル感覚 | 内部密封の磨きやシステム内の空気 |
| ブレーキ液のレベルが低下し,目に見える漏れがない | 内部密封機能障害 - 流体バイパス |
| ファイアウォールに表示されるブレーキ液の残留物 | 外部密封機能の障害 |
| ブレーキペダルはポンプを必要とします | 破損した密封物 - 内部漏れ |
| ブレーキ警告灯が点灯している | 低流体レベルまたは圧力不均衡 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 掘削直径 | 精密な気計測定 - 31.75 mm ±0.02 mm |
| 活塞シールの整合性 | 圧力衰退試験 - 定値圧で内部バイパスがない |
| 鋳造の整合性 | 視覚と圧力試験 - 孔隙,裂け目,空洞がない |
| ポートスレッドの精度 | M10 x 1.0 と 1/2-20 の糸の開く/開かないメジャー |
| EPDMシール材料 | 批量ごとに分析証明書 |
| 全次元検査 | CMM測定 - 設置穴の並列とポート位置 |
| 圧力試験 | ランダムな2〜5%のバッチテストで1200psiで60秒 |
️重要:ブレーキ・マスター・シリンダーは,安全性の重要な部品である.資格のある機械人による専門的な設置が強く推奨される.不正な設置は,ブレーキの故障を引き起こす可能性があります.
重要な設置に関する注意事項:
メンテナンスのスケジュール:
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| 外部からの漏れについてマスターシリンダーを検査する | 定期運行 (10,000~20,000 km) |
| ブレーキ液のレベルと状態をチェックする | 月間 |
| ブレーキ液を交換する | 2年ごとに4万km |
| マスターシリンダーを交換する | 障害物,漏れ,またはブレーキシステムの改修中に |
についてミツビシ・フーソ カンター ブレーキマスターシリンダー MC894212OE仕様の代替品ですFE531とFE534とFE649のシャーシと31.75 mm (1.25") の孔径鋳鉄のシリンダーには二重出口設計製造されたものSAE国際規格.
注文する前に:このマスターシリンダーは左方向運転車FE-HD (2000-2004) とFG (2002-2004) のモデルに適合する.シリンダーは,後ろの出口スレッドサイズM10 x 1.0と二次出口スレッド直径1/2-20の2つの出口があります.
