トヨタ プロボックス ヴィッツ用の10S17Cモデル ACコンプレッサー 12V磁気クラッチと130mmベルトポリー
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
トヨタ プロボックス ヴィッツ
取引プロパティ
最低注文数量:
2個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
3000 個/月
仕様
| Belt Pulley Diameter: | 130 mm | Clutch Included: | はい |
| Oil Capacity: | 150のml | Compressor Model: | 10S17C |
| Compressor Oil: | PAG 46 | Refrigerant: | R134a |
| Voltage: | DC12V | Clutch Coil Voltage: | DC12V |
| High Light: | トヨタ プロボックス ビッツ AC コンプレッサー,12V磁気クラッチACコンプレッサー,130mmベルトポリーACコンプレッサー |
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製品説明
AC コンプレッサー 88320-52420 トヨタ プロボックス ヴィッツ用 – 10S17C 12V 磁気クラッチ
のエアコンコンプレッサートヨタOEM番号付き88320-52420に工場で取り付けられている AC コンプレッサーの直接交換品です。トヨタ プロボックス(NCP50/51/55/58/59)そしてトヨタ ヴィッツ(NCP1#)シリーズ。この12Vユニットはデンソーをベースにしています。10S17Cプラットフォームは、車両の空調システムの心臓部です。
このコンプレッサーは、完全な組み立て磁気クラッチ、クラッチコイル、シャフトシールを一体化した製品です。電磁クラッチはコンプレッサーとエンジン駆動ベルトとの係合と切り離しを行い、コイルはクラッチ係合のための電磁力を提供し、シャフトシールは回転軸周りの冷媒漏れを防ぎます。
AC コンプレッサーの故障は通常、次のような方法で明らかになります。通気口からの暖かい空気、コンプレッサー付近から大きな音がする、間欠冷却、または冷却機能が完全に失われる。この交換用コンプレッサーは車両の冷却能力を回復し、快適な車内環境を保証します。
製品仕様
| 部品番号: | 88320-52420 | 製品名: | ACコンプレッサー |
| 車種: | トヨタ プロボックス ヴィッツ | エンジンモデル: | トヨタ |
| 状態: | 100%新品 | サイズ: | 標準 |
| 重さ: | 標準 | 起源: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します | ||
| 材料: | 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング | ||
| 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 | ||
| インストール: | 直接 OEM 交換 | ||
| 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 | ||
車両用途
これトヨタ ACコンプレッサー 88320-52420次の構成では、工場出荷時のユニットを直接置き換えます。
トヨタ プロボックス
| シャーシ | 制作期間 |
|---|---|
| NCP50、NCP51、NCP55、NCP58、NCP59 | 2003 年 8 月 - 現在 |
トヨタ ヴィッツ
| シャーシ | 制作期間 |
|---|---|
| NCP1# | 2003 年 8 月 - 2005 年 1 月 |
取り付けに関する重要な注意事項:このコンプレッサーは、これらのシャーシの以前の部品番号に取って代わります。ご注文前に、必ず元のコンプレッサーの部品番号と車両のシャーシコードをご確認ください。 88320-52420 は、88320-52100(2002 年 6 月~2003 年 8 月) および88320-52400(08.2003-01.2005) コンプレッサー。
特徴と利点
- コンプレッサーの組み立てを完了する・電磁クラッチ、コイル、シャフトシールを一体化
- 10S17C斜板設計- 実績のあるデンソープラットフォームに基づく工場仕様
- 130mm 7溝プーリー- Poly V7 仕様による正しいベルトの取り付け
- PAG 46 オイル- 工場仕様の充填容量は 150 ml
- メスコネクタ- 確実な配線接続のための工場仕様
- Oリング付属- 必要なシールが入った完全な取り付けキット
- 冷却能力をフルに回復- 摩耗または故障したコンプレッサーユニットを交換します
- 二次ACシステムの損傷を防止- コンプレッサーの故障による汚染リスクを排除します。
品質管理と検証
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| リークテスト | ヘリウム漏れ検出 - 漏れ耐性ゼロ |
| クラッチの接続 | 電気テスト - 正しいプルイン電圧とトルクを検証します。 |
| ベアリングノイズ | 音響テスト - 最大許容ノイズフロア |
| プーリーのアライメント | 寸法検査 - 直径 130 mm、7 溝プロファイルを検証 |
| 冷凍機油充填 | 精密充填 - 150 ml PAG 46 検証済み |
| 完全な機能テスト | 循環ループでランダムサンプリングをテスト。圧力、温度、騒音を監視 |
設置とメンテナンスに関する推奨事項
⚠️重要:空調システムは高圧下で作動します。資格のある AC 技術者による専門的な設置を強くお勧めします。
このコンプレッサーを交換する時期 (症状):
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| エアコンがオンのときに通気口から暖かい空気が流れます | 冷媒低下またはコンプレッサーの故障 |
| コンプレッサー領域からの大きな研削音またはきしみ音 | クラッチベアリングの磨耗または内部損傷 |
| コンプレッサーのクラッチが繋がらない | 電気的故障またはコンプレッサーの焼き付き |
| 間欠冷却 | クラッチコイルの故障またはコンプレッサーの摩耗 |
| ホース継手上の油状残留物 | 冷媒漏れ - コンプレッサーのシャフトシールまたは接続部 |
インストールに関する重要な注意事項:
- レシーバー/ドライヤー、エキスパンションバルブ、コンデンサーを交換します。新しいコンプレッサーを取り付けるとき
- ACシステムをフラッシュします故障したコンプレッサーから金属の破片を取り除くため
- オイルを抜き、計量する古いコンプレッサーから取り外します - 新しいコンプレッサーには正しい量の PAG 46 オイル (150 ml) を充填する必要があります。
- オイルを入れすぎないでください- 過剰なオイルは冷却能力を低下させ、コンプレッサーを損傷する可能性があります。
- システムを真空にするR134a 冷媒で再充電する前に少なくとも 30 分間放置してください
- 正しい冷媒重量で再充填してください- 車両のラベルまたはワークショップマニュアルを参照してください。
梱包と供給
- 個別包装:帯電防止 VCI バッグ、発泡裏地付きカートンに密封
- リードタイム:在庫オーダーの場合は3~7営業日
- 最小注文数量:1個(サンプルオーダー可能)
- 配送方法:サンプル数量については FedEx、UPS、DHL。広州、上海、寧波港からの海上貨物(LCL/FCL)
- H/S コード:8414.80
簡単な概要
のトヨタ ACコンプレッサー 88320-52420OE仕様の12Vの代替品です。トヨタ プロボックス (NCP50/51/55/58/59 - 2003.08~)そしてトヨタ ヴィッツ (NCP1# - 08.2003 ~ 01.2005)。の10S17Cコンプレッサーの特徴は、130mm 7溝プーリー、使用しますR134a冷媒そしてPAG 46 オイル (150 ml)、および以下が含まれます電磁クラッチ、クラッチコイル、シャフトシール統合されたアセンブリとして。
注文する前に:車両のシャーシコードと純正コンプレッサーの部品番号を確認してください。このコンプレッサーは、88320-52100そして88320-52400部品番号。完全なACシステムサービスのために、コンプレッサーと一緒にレシーバー/ドライヤー、膨張バルブ、コンデンサーを交換することをお勧めします。