|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部品番号: | 83530-E0250 | 製品名: | エンジンオイルプレッシャースイッチ |
|---|---|---|---|
| 車種: | トヨタ コースター 日野 従来型 | エンジンモデル: | トヨタ |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します | ||
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | ||
| 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 | ||
| インストール: | 直接 OEM 交換 | ||
| 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 | ||
| シャーシコード | 制作期間 | 注意事項 |
|---|---|---|
| XZB60 | 2011年～現在 | エンジン＆トランスミッション |
| XZB70 | 2011年～現在 | ユーロ6 / 各種市場 |
| XZB80 | 2011年～現在 | エンジン＆トランスミッション |
| モデルシリーズ | 制作期間 | 構成 |
|---|---|---|
| 238、258、268、338、XL | 2011-2020+ | 従来型トラック |
| 145、165、185 | 2005 ～ 2010 年 | 従来型およびキャブオーバー エンジン (COE) |
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 校正精度 | 圧力テストベンチ - スイッチングポイントを工場仕様に照らして検証 |
| シールの完全性 | リークテスト - 本体やネジ部からのオイル漏れがないこと |
| 電気的機能 | 導通テスト - 正しい開/閉回路動作が確認された |
| 材料構成 | 耐熱性および耐油性試験 - 材料グレードを確認 |
| ねじ山検査 | 合否ゲージ - PT1/8 ネジ仕様を確認済み |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| オイル警告灯が断続的に点滅する | スイッチの故障 - すぐに交換してください |
| 油圧が正常であるにもかかわらず、オイル警告灯が点灯したままになる | スイッチが閉じたままになっています - スイッチを交換してください |
| キーONでもオイル警告灯が点灯しない | スイッチが開いたままになっているか回路障害 - スイッチを検査してください |
| スイッチ本体やネジ部からの油漏れ | シールの不良 - スイッチを交換してください |
| スイッチ取付部付近の油の滲み | シールの不良 - スイッチを交換してください |
| DTC P0521 - 油圧スイッチの故障 (高) | オイルプレッシャースイッチを交換する |
| サービスアイテム | 間隔 |
|---|---|
| 油圧スイッチに漏れがないか点検します | オイル交換のたびに |
| オイル警告灯の動作確認 | 定期運行ごとに |
| オイルプレッシャースイッチを交換する | 故障時、液漏れ時、エンジンオーバーホール時 |
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部品番号: | 83530-E0250 | 製品名: | エンジンオイルプレッシャースイッチ |
|---|---|---|---|
| 車種: | トヨタ コースター 日野 従来型 | エンジンモデル: | トヨタ |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します | ||
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | ||
| 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 | ||
| インストール: | 直接 OEM 交換 | ||
| 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 | ||
| シャーシコード | 制作期間 | 注意事項 |
|---|---|---|
| XZB60 | 2011年～現在 | エンジン＆トランスミッション |
| XZB70 | 2011年～現在 | ユーロ6 / 各種市場 |
| XZB80 | 2011年～現在 | エンジン＆トランスミッション |
| モデルシリーズ | 制作期間 | 構成 |
|---|---|---|
| 238、258、268、338、XL | 2011-2020+ | 従来型トラック |
| 145、165、185 | 2005 ～ 2010 年 | 従来型およびキャブオーバー エンジン (COE) |
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 校正精度 | 圧力テストベンチ - スイッチングポイントを工場仕様に照らして検証 |
| シールの完全性 | リークテスト - 本体やネジ部からのオイル漏れがないこと |
| 電気的機能 | 導通テスト - 正しい開/閉回路動作が確認された |
| 材料構成 | 耐熱性および耐油性試験 - 材料グレードを確認 |
| ねじ山検査 | 合否ゲージ - PT1/8 ネジ仕様を確認済み |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| オイル警告灯が断続的に点滅する | スイッチの故障 - すぐに交換してください |
| 油圧が正常であるにもかかわらず、オイル警告灯が点灯したままになる | スイッチが閉じたままになっています - スイッチを交換してください |
| キーONでもオイル警告灯が点灯しない | スイッチが開いたままになっているか回路障害 - スイッチを検査してください |
| スイッチ本体やネジ部からの油漏れ | シールの不良 - スイッチを交換してください |
| スイッチ取付部付近の油の滲み | シールの不良 - スイッチを交換してください |
| DTC P0521 - 油圧スイッチの故障 (高) | オイルプレッシャースイッチを交換する |
| サービスアイテム | 間隔 |
|---|---|
| 油圧スイッチに漏れがないか点検します | オイル交換のたびに |
| オイル警告灯の動作確認 | 定期運行ごとに |
| オイルプレッシャースイッチを交換する | 故障時、液漏れ時、エンジンオーバーホール時 |
