|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
後部エンジンのマウントクッションゴム 1-53225279-4 Isuzu FVR23 6SD1 1532252794
製品説明
機能:
後部エンジンのマウントゴム (トランスミッションマウント) は,エンジンとトランスミッションの振動を吸収し,パワートレインをシャーシフレームから隔離する. Isuzu FVR23 6SD1 トラックのNVHを減少させる.
製品説明:
について後部エンジンのマウントクッションゴム (OEM番号:1-53225279-4 / 1532252794)高品質の直交換エンジン/トランスミッションの設置部品で,イスズウ FVR23,ESZ,FRR,FSRシリーズの重型/中型トラック装置を搭載している6SD1ディーゼルエンジン.OEM部品名で識別される"RUBBER; CUSHION, ENG MTG, RR"このゴムクッションは,エンジン/トランスミッション組体の後部支柱点に設置されています.動力系と車両のシャーシフレームの間.
| 部品番号: | 1-53225279-4, 1532252794 について | 商品名: | 後部エンジンのマウントクッションゴム/トランスミッションマウント |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | ISUZU FVR23 ESZ FRR FSR | エンジンモデル: | ISUZU 6SD1 (重用ディーゼル) |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 保証: | 6ヶ月 | 価格&ストック: | 詳細 を 入手 する ため に 連絡 し て ください |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
特徴と利点
オーエ品質:イスズウの尺寸と材料の仕様で 完璧にフィットし 信頼性の高い振動隔離です
高級ゴム化合物:天然ゴムとSBRの混合物は 油,熱,オゾンに耐える.
鋼材の結合:高強度粘着粘着が負荷下での分離を防止します
振動抑制:エンジン/トランスミッションの振動を効果的に吸収し,キャビンの騒音と運転手の疲労を軽減します.
腐食防止:鋼の部品は 耐生性で コーティングされています
パワートレインのアライナメントを復元します.動力系の動きや クランキング,そして駆動ラインの振動を 排除します.
直接交換:オリジナルハードウェアを使って シンプルなボルトオンインストールです
費用対効果:オリジナルのOEMマウントの安価な代替品です
車両とエンジンの互換性
この後部エンジンのマウントクッションゴムは,特に6SD1エンジンのIsuzu FVR23,ESZ,FRR,FSRトラック用に設計されています.
イスズウ トラック モデル:
ISUZU FVR23(重荷トラック,6×4配置)
ISUZU ESZ(重荷トラック)
ISUZU FRR(中型トラック)
ISUZU FSR(中型トラック)
エンジンの仕様 ISUZU 6SD1:
6シリンダー,インラインディーゼル,ターボ充電
適用:FVR23,ESZ,FRR,FSR,その他の重用トラック
設置に関する注意事項
設置手順 (後部エンジン/トランスミッションのマウントの典型):
車両を安全に持ち上げ,支えます.トランスミッションの後ろ (木製ブロックのトランスミッションの下) を支えるジャックを使用します.
古いマウントボルト (通常は2〜4ボルト) を取り除く.
吊り上げを少し上げたり下げたりして 吊り上げの圧力を軽減します
古い後部エンジンのマウント クッションゴムを取り除く.
トランスミッション・ブラケットとシャシー・フレームの取り付け面を掃除する.
新しいマウントと古いマウントを比較する (ボルトの穴の配置と高さ)
新しいマウントを設置し 支架を配置し ボルトを手で締めます
ジャックを調整してマウントを並べ,その後,トークボルトを製造者の仕様に調整する (通常はシャーシボルトの40〜60 Nm,トランスミッションブレーキットのボルトの50〜70 Nm).
ジャックを外して車を下ろす
テストドライブ 雑音や過度の振動に注意してください
品質管理
材料の検証:硬さ (シェアA),拉伸強度,伸縮性に試験されたゴム化合物.
結合強度試験:抽出テストはゴムと金属の結合が 仕様を超えていることを保証します
寸法検査:整体形状 設置穴間隔 高さ確認
圧縮セットテスト:制限範囲内で恒久的な変形を確保するために,高温で圧縮されたサンプル.
年齢テスト:熱老化を加速して弾性維持を確認する
視覚検査:100% 穴,裂け目,フラッシュ,またはゴムが欠けているか確認しました.
安全なパッケージ:マウントはプラスチックに包まれており 変形を防ぐために箱に入っています
梱包 と 配送
調査
価格設定,利用可能性,または後部エンジンのマウントクッションゴム 1-53225279-4 Isuzu FVR23 6SD1 1532252794,販売チームに連絡してください 競争力のあるオートと専門的な技術サポート
ビデオ
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
後部エンジンのマウントクッションゴム 1-53225279-4 Isuzu FVR23 6SD1 1532252794
製品説明
機能:
後部エンジンのマウントゴム (トランスミッションマウント) は,エンジンとトランスミッションの振動を吸収し,パワートレインをシャーシフレームから隔離する. Isuzu FVR23 6SD1 トラックのNVHを減少させる.
製品説明:
について後部エンジンのマウントクッションゴム (OEM番号:1-53225279-4 / 1532252794)高品質の直交換エンジン/トランスミッションの設置部品で,イスズウ FVR23,ESZ,FRR,FSRシリーズの重型/中型トラック装置を搭載している6SD1ディーゼルエンジン.OEM部品名で識別される"RUBBER; CUSHION, ENG MTG, RR"このゴムクッションは,エンジン/トランスミッション組体の後部支柱点に設置されています.動力系と車両のシャーシフレームの間.
| 部品番号: | 1-53225279-4, 1532252794 について | 商品名: | 後部エンジンのマウントクッションゴム/トランスミッションマウント |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | ISUZU FVR23 ESZ FRR FSR | エンジンモデル: | ISUZU 6SD1 (重用ディーゼル) |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 保証: | 6ヶ月 | 価格&ストック: | 詳細 を 入手 する ため に 連絡 し て ください |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
特徴と利点
オーエ品質:イスズウの尺寸と材料の仕様で 完璧にフィットし 信頼性の高い振動隔離です
高級ゴム化合物:天然ゴムとSBRの混合物は 油,熱,オゾンに耐える.
鋼材の結合:高強度粘着粘着が負荷下での分離を防止します
振動抑制:エンジン/トランスミッションの振動を効果的に吸収し,キャビンの騒音と運転手の疲労を軽減します.
腐食防止:鋼の部品は 耐生性で コーティングされています
パワートレインのアライナメントを復元します.動力系の動きや クランキング,そして駆動ラインの振動を 排除します.
直接交換:オリジナルハードウェアを使って シンプルなボルトオンインストールです
費用対効果:オリジナルのOEMマウントの安価な代替品です
車両とエンジンの互換性
この後部エンジンのマウントクッションゴムは,特に6SD1エンジンのIsuzu FVR23,ESZ,FRR,FSRトラック用に設計されています.
イスズウ トラック モデル:
ISUZU FVR23(重荷トラック,6×4配置)
ISUZU ESZ(重荷トラック)
ISUZU FRR(中型トラック)
ISUZU FSR(中型トラック)
エンジンの仕様 ISUZU 6SD1:
6シリンダー,インラインディーゼル,ターボ充電
適用:FVR23,ESZ,FRR,FSR,その他の重用トラック
設置に関する注意事項
設置手順 (後部エンジン/トランスミッションのマウントの典型):
車両を安全に持ち上げ,支えます.トランスミッションの後ろ (木製ブロックのトランスミッションの下) を支えるジャックを使用します.
古いマウントボルト (通常は2〜4ボルト) を取り除く.
吊り上げを少し上げたり下げたりして 吊り上げの圧力を軽減します
古い後部エンジンのマウント クッションゴムを取り除く.
トランスミッション・ブラケットとシャシー・フレームの取り付け面を掃除する.
新しいマウントと古いマウントを比較する (ボルトの穴の配置と高さ)
新しいマウントを設置し 支架を配置し ボルトを手で締めます
ジャックを調整してマウントを並べ,その後,トークボルトを製造者の仕様に調整する (通常はシャーシボルトの40〜60 Nm,トランスミッションブレーキットのボルトの50〜70 Nm).
ジャックを外して車を下ろす
テストドライブ 雑音や過度の振動に注意してください
品質管理
材料の検証:硬さ (シェアA),拉伸強度,伸縮性に試験されたゴム化合物.
結合強度試験:抽出テストはゴムと金属の結合が 仕様を超えていることを保証します
寸法検査:整体形状 設置穴間隔 高さ確認
圧縮セットテスト:制限範囲内で恒久的な変形を確保するために,高温で圧縮されたサンプル.
年齢テスト:熱老化を加速して弾性維持を確認する
視覚検査:100% 穴,裂け目,フラッシュ,またはゴムが欠けているか確認しました.
安全なパッケージ:マウントはプラスチックに包まれており 変形を防ぐために箱に入っています
梱包 と 配送
調査
価格設定,利用可能性,または後部エンジンのマウントクッションゴム 1-53225279-4 Isuzu FVR23 6SD1 1532252794,販売チームに連絡してください 競争力のあるオートと専門的な技術サポート
