|
| MOQ: | 5個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
| 部品番号: | 33301-36170 |
| 商品名: | 入力シャフト |
| 車のモデル: | トヨタ・コースター,ダイナ,ランドクルーザー |
| エンジンモデル: | トヨタ |
| 状態: | 100%新品だ |
| 材料: | 高強度鋼合金と精密ベアリング |
| 装置: | 直接OEM代用 |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| シャーシ | エンジン |
|---|---|
| BB4# BB5# | 種類 |
| BZB40,BZB50 | 種類 |
| HZB50 | 1HZ 4.2Lディーゼル |
| RZB40 RZB50 | 種類 |
| TRB40,TRB50 | 種類 |
| XZB40 XZB5# | 種類 |
| シャーシ | エンジン |
|---|---|
| 異なるWU/XZU・シャシ | W04D 4.0Lディーゼル |
| 様々な Dyna / ToyoAce モデル | 種類 |
| シャーシ | エンジン | 生産期間 |
|---|---|---|
| HZJ70 | 1HZ 4.2Dディーゼル | 1990年から1999年 |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 変速箱から発生する,エンジンの回転速度によって変化する,泣き叫ぶ音や騒音 | 入力軸のベアリングジャーナルが磨かれたり,歯具が損傷したり |
| ギアレバーや床面を通る振動 | 傾いたか不均衡な入力シャフト - 即座に検査が必要 |
| ギアを引く困難やギア滑り | 入力軸のスピンラインや歯歯が破損している |
| トランスミッションオイルの金属粒子 | 入力軸のギア歯やベアリングが磨かれている場合,分解と検査が必要です. |
| クラッチ・チャッター | 入力シャフトのスピンラインが磨かれている場合 - シャフトとクラッチディスクを検査する |
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| MOQ: | 5個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
| 部品番号: | 33301-36170 |
| 商品名: | 入力シャフト |
| 車のモデル: | トヨタ・コースター,ダイナ,ランドクルーザー |
| エンジンモデル: | トヨタ |
| 状態: | 100%新品だ |
| 材料: | 高強度鋼合金と精密ベアリング |
| 装置: | 直接OEM代用 |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| シャーシ | エンジン |
|---|---|
| BB4# BB5# | 種類 |
| BZB40,BZB50 | 種類 |
| HZB50 | 1HZ 4.2Lディーゼル |
| RZB40 RZB50 | 種類 |
| TRB40,TRB50 | 種類 |
| XZB40 XZB5# | 種類 |
| シャーシ | エンジン |
|---|---|
| 異なるWU/XZU・シャシ | W04D 4.0Lディーゼル |
| 様々な Dyna / ToyoAce モデル | 種類 |
| シャーシ | エンジン | 生産期間 |
|---|---|---|
| HZJ70 | 1HZ 4.2Dディーゼル | 1990年から1999年 |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 変速箱から発生する,エンジンの回転速度によって変化する,泣き叫ぶ音や騒音 | 入力軸のベアリングジャーナルが磨かれたり,歯具が損傷したり |
| ギアレバーや床面を通る振動 | 傾いたか不均衡な入力シャフト - 即座に検査が必要 |
| ギアを引く困難やギア滑り | 入力軸のスピンラインや歯歯が破損している |
| トランスミッションオイルの金属粒子 | 入力軸のギア歯やベアリングが磨かれている場合,分解と検査が必要です. |
| クラッチ・チャッター | 入力シャフトのスピンラインが磨かれている場合 - シャフトとクラッチディスクを検査する |
