Hino N04C エンジンの冷却扇刃 16361-78100 ガラス繊維強化ナイロンと強化ハブ設計
| Cylinder Configuration: | ライン4シリンダー | Engine Displacement: | 4.0リットル（4,009cc） |
| Engine Power Output: | 148 HP @ 2,500 rpm | Engine Torque Output: | 43 kg・m (約 311 ポンドフィート) @ 1,400 ～ 1,850 rpm |
| Material: | ガラス繊維強化ナイロン（PA66） | Hub Design: | 高速安定性を高めるための強化 |
| Carton Dimensions: | 25×15×15cm | Gross Weight: | 100.0kg |
| High Light: | Hino N04C エンジンの冷却扇の刃,ガラス繊維で強化されたナイロン扇風機刃,ヒノトラック強化ハブ扇風機 |
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の冷却ファンブレードOEM番号付き16361-78100(1636178100 としてもリストされています) は、エンジン駆動のラジエーター ファンの直接交換品です。日野300系トラックによって駆動されますN04Cファミリーの4.0Lディーゼルエンジン。このファンブレードは、さまざまな製品にも対応しています。トヨタ ダイナそしてトヨエース商用車に対応し、日野・トヨタ商用車プラットフォームの多用途なソリューションとなります。
N04Cは4.0リットル直列4気筒ターボディーゼルエンジン。通常の動作中、エンジンは、特に高負荷時、暑い気候、または都市部でのアイドリングストップ時などに大量の熱を発生します。冷却ファンはウォーター ポンプ プーリーに取り付けられ、粘性ファン クラッチを介してアクセサリ ベルトによって駆動され、ラジエーター コアを通して空気を引き込み、冷却剤から熱を放散します。ファンブレードが機能していないと、低速または定常運転の数分以内にエンジンが過熱します。
このファンブレードはから製造されていますガラス繊維強化ナイロン複合材と強化されたハブ設計高速安定性のために。 N04C エンジンの冷却要件に適合するように、特定のブレード数とピッチで設計されています。それぞれのユニットは、動的にバランスがとれたウォーターポンプベアリングやビスカスクラッチユニットに損傷を与える可能性のある振動を防ぐために、製造中に発生します。
ファンブレードの損傷（亀裂、欠損、バランスの崩れ）は、冷却効率の低下、エンジンの過熱、過剰な騒音、振動の原因となります。ブレードに亀裂が入るとバランスが崩れ、そのまま使用を続けるとウォーターポンプシールの破損やラジエーターのパンクにつながります。この交換用ファンブレードは工場出荷時の冷却能力を回復し、振動を排除します。
| 部品番号: | 16361-78100 | 製品名: | 冷却ファンブレード |
| 車種: | 日野デュトロダイナ | エンジンモデル: | 日野 N04C |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します | ||
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
これ日野 冷却ファンブレード 16361-78100次の構成の工場出荷時のコンポーネントを直接置き換えます。
| モデル | エンジン | 注意事項 |
|---|---|---|
| 日野300系 | N04Cファミリー | 一次用途 |
| 日野デュトロ | N04Cファミリー | さまざまなシャーシ構成 |
| モデル | シャーシ/シリーズ | 年 |
|---|---|---|
| トヨタ ダイナ | 様々な | 2000年～現在 |
| トヨタ ダイナ150 / トヨエース G15 | 様々な | 2000～2001年 |
| トヨタ ダイナ200 / トヨエース G25 | 様々な | 2000年 |
| トヨタクイックデリバリー | 様々な | 2000 ～ 2011 年 |
| トヨタ クイックデリバリー200 | 様々な | 2012年 |
| トヨタ ダイナ / トヨエース HV | 様々な | 2003年～現在 |
- N04C— 標準バージョン
- N04CTF、N04CTH、N04CTJ、N04CTK、N04CTL、N04CTM、N04CTN、N04CTQ、N04CTT、N04CTU、N04CTV、N04CTW— ターボチャージャー付きモデル
- N04CUD、N04CUE— 追加のバリエーション
日野 300 シリーズ トラックまたはトヨタ ダイナに粘性ファン クラッチを備えた N04C ファミリー ディーゼル エンジンが搭載されている場合、16361-78100 ファンブレード正しい直接取り付けの代替品です。
- ガラス繊維強化ナイロン構造— 高い引張強度、低い吸湿性、およびフード下の動作条件をはるかに上回る熱たわみ温度を提供します。
- 耐久性を高める強化ハブ— 粘性ファンクラッチを介して伝達されるトルクと振動に耐えます
- ダイナミックバランスにより振動を低減— スムーズな動作と長いコンポーネント寿命を実現するために事前にバランスがとれています
- 日野300系の直接代替品— OEMの取り付けパターンに一致し、工場出荷時のファンシュラウド内に収まります
- 包括的なエンジン コード カバレッジ— ターボチャージャー付きバージョンを含む完全な N04C エンジン ファミリをカバー
- 過熱によるエンジンの損傷を防止— 低速動作時に完全な冷却空気流を回復します
- ビスカスクラッチやウォーターポンプの二次被害を防止— 振動源を排除し、関連コンポーネントの耐用年数を延長
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料構成 | バッチごとの分光分析 - ガラス繊維強化されたナイロン 66 を確認 |
| 寸法精度 | 三次元測定機測定 - 取り付け穴パターン、ブレードピッチ、外径 |
| ダイナミックバランス | 動作速度でのスピンバランス - 残留アンバランスは OE 許容範囲内 |
| 熱たわみ試験 | サンプルブレードを 120°C で 48 時間加熱 - 反りは仕様範囲内 |
| バーストスピードテスト | サンプルブレードを 40% の超過速度で回転 - 亀裂や剥離なし |
| 目視検査 | 100% - ヒケ、バリ、亀裂、ボイドがないこと |
バッチテストデータを含む適合証明書 (COC) は、卸売注文の場合に入手できます。
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 渋滞中またはアイドリング時にエンジン温度計が通常よりも上昇する | ファンが十分に空気を動かしていない - ブレードに亀裂または損傷がある |
| ハンドルや床から振動を感じる | アンバランスなブレード - 割れた部分または欠けた部分 |
| エンジンが冷えているのにファンの騒音（轟音）が大きすぎる | 粘性クラッチの問題 - ブレードとクラッチを一緒に検査してください |
| ファンブレードに目に見える亀裂または欠損部分がある | 物理的な損傷 - 直ちに交換が必要です |
| ウォーターポンプベアリングの異音または冷却水漏れ | ブレードのバランスが崩れるとベアリングの早期摩耗が発生する |
- エンジンが冷えていることを確認してください。ファンはラジエーターの近くに取り付けられています。表面が高温になると火傷を引き起こす可能性があります。
- ファンシュラウドを取り外しますアクセスを妨げる場合。
- 固定ナットを取り外しますファンブレードをビスカスクラッチハブに固定します。
- 古いファンブレードを慎重に取り外します- 方向と位置合わせマークに注意してください。
- 新しいファンブレードの比較古いユニットの場合 - 取り付け穴のパターンと外径が一致していることを確認してください。
- 新しいファンブレードを取り付けますビスカスクラッチハブに取り付けます。
- 固定ナットを締めますトルクレンチを使用して工場出荷時の仕様に合わせます。
- ファンシュラウドを再度取り付けます。
- エンジンを始動し、異音や振動がないか確認してください。ファンはエンジンがオフのときに自由に回転し、エンジンが動作温度に達するとスムーズに作動するはずです。
- ファンブレードは、粘性ファンクラッチ。クラッチが磨耗または固着している場合は、ファンブレードと同時に交換してください。クラッチが固着すると、新しいブレードが早期に故障する可能性があります。
- 保持ナットには正しいトルク仕様を使用してください。締めすぎるとハブに亀裂が入る可能性があり、締めすぎるとブレードが外れる可能性があります。
- ファンシュラウドに亀裂や損傷がないか点検します。損傷したシュラウドは動作中にブレードに接触する可能性があります。
| サービスアイテム | 間隔 |
|---|---|
| ファンブレードに亀裂や損傷がないか点検します | 整備間隔ごと（10,000～20,000kmごと） |
| 粘性ファンクラッチの動作を確認してください | ファンブレードの交換時や過熱症状が現れた場合 |
| ファンブレードを交換する | ひび割れ、欠損、または明らかにバランスが崩れている場合 |
- 個別包装:帯電防止 VCI バッグ、発泡裏地付きカートンに密封
- カートンの寸法:約25×15×15cm
- 総重量：約10.0kg（梱包材含む）
- マスターカートン:輸出カートンあたり 50 個 (パレット化可能)
- リードタイム：在庫オーダーの場合は3～7営業日。 200 個を超える生産注文の場合は 15 ～ 25 日
- 最小注文数量:1個（サンプルオーダー可能）
- 配送方法:サンプル数量については FedEx、UPS、DHL。上海、寧波、広州港からの海上貨物（LCL/FCL）
- H/S コード:8414.59
冷却システムの完全なサービスを実施するワークショップ向けに、サプライヤーは適合する製品も在庫しています。粘性ファンクラッチそしてラジエーターシュラウド日野300系/N04Cエンジンプラットフォーム用。段階的な価格リストについては、予測される月間ボリュームと宛先ポートを営業チームにお問い合わせください。
の日野 N04C 冷却ファンブレード 16361-78100は、N04C ファミリ ディーゼル エンジンを搭載した日野 300 シリーズ トラックおよびトヨタ ダイナ/トヨエース商用車の OE 仕様の直接代替品です。ガラス繊維強化ナイロン構造とダイナミックバランスにより、静かで振動のない動作が保証されます。 1 つの部品番号で、N04CTF から N04CTW までのターボチャージャ付きバージョンと、N04CUD および N04CUE の追加バージョンを含む、N04C エンジン ファミリ全体をカバーします。
今すぐサンプル ユニットを注文してください。エンジンの過熱やウォーター ポンプの故障を引き起こす前に、ひび割れや破損したファン ブレードを交換してください。
高級鋳鉄製のHINO300 N04Cトラック用の6穴の換気フロントブレーキディスク
HINO300 N04C トラック用フロント ブレーキ ディスク 43512-37120/43512-37121。通気性のあるデザイン、6 穴取り付け、高品位鋳鉄構造。振動のないブレーキのために精密機械加工されており、OEM との直接交換により、過酷な作業での安全性と耐久性が保証されます。
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日野300系LHDトラック用パワーステアリングボックス44110-37300。耐久性のある構造、正確なステアリング制御、スムーズな油圧アシストを備えた直接 OEM 交換品です。 ISO品質基準に準拠した新品の状態。
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N04C ディーゼルを搭載した日野 300/デュトロ用クラッチ スレーブ シリンダー 31470-E0042。精密機械加工された鋳鉄/アルミニウム構造、3/4 インチボア、高品質シール。OEM 直接交換により、スムーズなクラッチ操作と長寿命が保証されます。
