|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてピストン組OEM番号を載せている13216-E0010直接の代替品としてHino N04CT 4.0L 直列4台ターボディーゼルエンジンこのエンジンはヒノ・ドゥトロ300シリーズそしてトヨタコースター軽型商用車で,複数の大陸で広く使用されています.
| 部品番号: | 13216-E0010 | 商品名: | ピストン |
| 車のモデル: | ヒノ・ドゥトロ300 / トヨタ・コースター | エンジンモデル: | ヒノ N04CT |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | 産地: | 中国本土 |
このピストンは,工場のピストンを直接次の構成で置き換える.
| モデル | シャーシコード | 年数 | エンジン |
|---|---|---|---|
| ヒノ・ドゥトロ 300 | TKG-XZU650M,TKG-XZU685M | 2007年から2014年まで | N04CT |
| ヒノ300シリーズ | 3616 (ユーロ4) | 2007年以降 | N04C-TI (ユーロ4) |
| ヒノ・ドゥトロ | 種類 | 2012年から現在 | N04CT |
| モデル | シャーシコード | 年数 | エンジン |
|---|---|---|---|
| トヨタコースター | 種類 | 2000年代から現在 | N04CT |
| 失敗モード | 原因 | 症状 |
|---|---|---|
| リングローブ着用 | 高い走行距離,油質が悪い | 過剰な爆撃,石油消費 |
| リング・ランド・クラッキング | 持続的な高EGT,過剰燃料供給 | 金属の衝撃,圧縮の喪失 |
| ピストンの擦り | ピストンからシリンダーまでのクリアランスが不十分,過熱 | ポンストン・スカートでスコア,エンジンの押収 |
| クラウンクラッキング | 熱疲労,予備点火 | 電力損失,圧縮損失 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ピストン直径 | 精度マイクロメートル測定 - 104.00 mm ±0.005 mm |
| リング溝の幅 | 走行/走行禁止計 - 2.50 mm / 2.00 mm / 4.00 mm ±0.02 mm |
| ピンホールの直径 | 空気計の測定 - 37.00 mm ±0.005 mm |
| アルフィン 挿入の整合性 | X線検査 - 隙間や脱層がない |
| 全次元検査 | 100% CMM 測定 |
|
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてピストン組OEM番号を載せている13216-E0010直接の代替品としてHino N04CT 4.0L 直列4台ターボディーゼルエンジンこのエンジンはヒノ・ドゥトロ300シリーズそしてトヨタコースター軽型商用車で,複数の大陸で広く使用されています.
| 部品番号: | 13216-E0010 | 商品名: | ピストン |
| 車のモデル: | ヒノ・ドゥトロ300 / トヨタ・コースター | エンジンモデル: | ヒノ N04CT |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | 産地: | 中国本土 |
このピストンは,工場のピストンを直接次の構成で置き換える.
| モデル | シャーシコード | 年数 | エンジン |
|---|---|---|---|
| ヒノ・ドゥトロ 300 | TKG-XZU650M,TKG-XZU685M | 2007年から2014年まで | N04CT |
| ヒノ300シリーズ | 3616 (ユーロ4) | 2007年以降 | N04C-TI (ユーロ4) |
| ヒノ・ドゥトロ | 種類 | 2012年から現在 | N04CT |
| モデル | シャーシコード | 年数 | エンジン |
|---|---|---|---|
| トヨタコースター | 種類 | 2000年代から現在 | N04CT |
| 失敗モード | 原因 | 症状 |
|---|---|---|
| リングローブ着用 | 高い走行距離,油質が悪い | 過剰な爆撃,石油消費 |
| リング・ランド・クラッキング | 持続的な高EGT,過剰燃料供給 | 金属の衝撃,圧縮の喪失 |
| ピストンの擦り | ピストンからシリンダーまでのクリアランスが不十分,過熱 | ポンストン・スカートでスコア,エンジンの押収 |
| クラウンクラッキング | 熱疲労,予備点火 | 電力損失,圧縮損失 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ピストン直径 | 精度マイクロメートル測定 - 104.00 mm ±0.005 mm |
| リング溝の幅 | 走行/走行禁止計 - 2.50 mm / 2.00 mm / 4.00 mm ±0.02 mm |
| ピンホールの直径 | 空気計の測定 - 37.00 mm ±0.005 mm |
| アルフィン 挿入の整合性 | X線検査 - 隙間や脱層がない |
| 全次元検査 | 100% CMM 測定 |
