Name: いすゞ 4HF1 NK NM NP 用熱処理ばね鋼ダイヤフラム付き高強度鋳鉄クラッチプレッシャープレート - OEM 標準直接交換
Brand: Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
SKU: いすゞNK、NM、NP
Availability: InStock

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすゞNK、NM、NP

クラッチディスク直径:

275mmまたは300mm

材料:

高強度鋳鉄カバー、熱処理ばね鋼

エンジン型式:

いすゞ 4HF1 (3.9L ディーゼル)

部品番号:

5-87610050-0、5876100501、8-97310796-0、8973107960

ダイヤフラムスプリング:

安定したクランプ荷重

圧力表面:

熱処理済み、HRC 45 ～ 52

動的にバランスをとること:

≤ 10 g*cm アンバランス

ボルトトルク:

M8 ボルトの場合は 20 ～ 30 Nm、M10 の場合は 30 ～ 50 Nm

ハイライト:

いすゞ 4HF1 用鋳鉄クラッチプレッシャープレート、熱処理ばね鋼ダイヤフラムクラッチプレート、OEM 標準いすゞトラッククラッチ交換

Heat-treated Spring Steel Diaphragm Clutch Plate

OEM Standard Isuzu Truck Clutch Replacement

製品説明

クラッチプレッシャープレート 5-87610050-0 いすゞ 4HF1 NK NM NP 8-97310796-0

関数：クラッチプレッシャープレートアセンブリは、フライホイールに対してクラッチディスクにクランプ力を加え、いすゞ 4HF1 ディーゼルエンジンのスムーズな係合と確実な解放を可能にします。

製品仕様

部品番号	5-87610050-0、5876100501、8-97310796-0、8973107960
製品名	クラッチプレッシャープレートAssy / クラッチカバーAssy
車種	いすゞNK、NM、NP
エンジン型式	いすゞ 4HF1 (3.9L ディーゼル)
状態	100%新品
起源	中国本土
保証	6ヶ月
材料	高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング
品質基準	OEM同等/ISO品質管理

特徴と利点

OE品質:いすゞの寸法および性能仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高いトルク伝達を実現します。
ダイヤフラムスプリングの設計:より少ないペダル力で一貫したクランプ荷重を実現
熱処理された圧力面:反りや熱割れに強い
ダイナミックバランシング:振動を最小限に抑え、エンジンをスムーズに作動させます。
高いクランプ力:4HF1 ディーゼルエンジンのトルク出力に対応するように設計
耐食性:カバーは錆びにくいように塗装または電子コーティングされています。
クラッチのパフォーマンスを回復します:滑り、激しいシフト、チャタリングを排除します。
直接交換:OE寸法に一致 - ボルトオン取り付け
費用対効果の高い:品質を損なうことなく、純正 OEM に代わる手頃な価格の代替品

車両とエンジンの互換性

このクラッチプレッシャープレートは、NK、NM、NPトラックのいすゞ4HF1エンジン用に特別に設計されています。

いすゞトラックモデル:

いすゞ NKシリーズ
いすゞ NMシリーズ
いすゞNPシリーズ
4HF1 エンジンを搭載した他のいすゞモデルにも適合する可能性があります - 確認してください

エンジン仕様 - いすゞ 4HF1:

4気筒、直列ディーゼル、直噴
排気量：3.9L（3856cc）

インストールに関する注意事項

インストール手順 (概要):

トランスミッションと古いクラッチアセンブリを取り外します
フライホイールを検査して再表面化する
フライホイール表面をきれいにする
新しいクラッチディスクをフライホイールを中心に位置合わせツールで取り付けます
新しいプレッシャープレートを取り付け、仕様に従って星形パターンでボルトを締め付けます (通常、M8 ボルトの場合は 20 ～ 30 Nm、M10 の場合は 30 ～ 50 Nm)。
位置合わせツールを削除します
新しいレリーズベアリングとパイロットベアリングを取り付けます
トランスミッションを再取り付けする
スムーズな操作のための試乗

品質管理

材質の検証:カバーの鋳造とばね鋼の組成をテストしました
寸法検査:カバー高さ、ボルト穴パターン、摩擦面の平面度を検証
ダイヤフラムバネ荷重試験:指定された圧縮で測定されたクランプ力
指の高さの一貫性:すべてのダイヤフラムスプリングフィンガーが同じ高さであるかどうかをチェック
ダイナミックバランシング:回転アセンブリのバランスが取れている (アンバランスが ≤ 10 g*cm)
硬度試験:受圧面硬度検査済み（HRC 45～52）
目視検査:鋳造欠陥や亀裂がないか100%チェックされています
安全に梱包:保護フィルムに包まれ、フォームで箱詰めされています

梱包と配送

中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
在庫品については短納期
速達航空または船便による配送

問い合わせ

価格、在庫状況、または一括購入については、クラッチプレッシャープレート 5-87610050-0 いすゞ 4HF1 NK NM NP 8-97310796-0、競争力のある見積もりと専門的な技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。

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製品

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすゞNK、NM、NP

クラッチディスク直径:

275mmまたは300mm

材料:

高強度鋳鉄カバー、熱処理ばね鋼

エンジン型式:

いすゞ 4HF1 (3.9L ディーゼル)

部品番号:

5-87610050-0、5876100501、8-97310796-0、8973107960

ダイヤフラムスプリング:

安定したクランプ荷重

圧力表面:

熱処理済み、HRC 45 ～ 52

動的にバランスをとること:

≤ 10 g*cm アンバランス

ボルトトルク:

M8 ボルトの場合は 20 ～ 30 Nm、M10 の場合は 30 ～ 50 Nm

最小注文数量:

10個

価格:

negotiable

パッケージの詳細:

ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として

受渡し時間:

5～8営業日

支払条件:

T/T、ウェスタンユニオン

供給の能力:

10000個/月

ハイライト

いすゞ 4HF1 用鋳鉄クラッチプレッシャープレート、熱処理ばね鋼ダイヤフラムクラッチプレート、OEM 標準いすゞトラッククラッチ交換

Heat-treated Spring Steel Diaphragm Clutch Plate

OEM Standard Isuzu Truck Clutch Replacement

製品説明

クラッチプレッシャープレート 5-87610050-0 いすゞ 4HF1 NK NM NP 8-97310796-0

製品仕様

部品番号	5-87610050-0、5876100501、8-97310796-0、8973107960
製品名	クラッチプレッシャープレートAssy / クラッチカバーAssy
車種	いすゞNK、NM、NP
エンジン型式	いすゞ 4HF1 (3.9L ディーゼル)
状態	100%新品
起源	中国本土
保証	6ヶ月
材料	高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング
品質基準	OEM同等/ISO品質管理

特徴と利点

OE品質:いすゞの寸法および性能仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高いトルク伝達を実現します。
ダイヤフラムスプリングの設計:より少ないペダル力で一貫したクランプ荷重を実現
熱処理された圧力面:反りや熱割れに強い
ダイナミックバランシング:振動を最小限に抑え、エンジンをスムーズに作動させます。
高いクランプ力:4HF1 ディーゼルエンジンのトルク出力に対応するように設計
耐食性:カバーは錆びにくいように塗装または電子コーティングされています。
クラッチのパフォーマンスを回復します:滑り、激しいシフト、チャタリングを排除します。
直接交換:OE寸法に一致 - ボルトオン取り付け
費用対効果の高い:品質を損なうことなく、純正 OEM に代わる手頃な価格の代替品

車両とエンジンの互換性

このクラッチプレッシャープレートは、NK、NM、NPトラックのいすゞ4HF1エンジン用に特別に設計されています。

いすゞトラックモデル:

いすゞ NKシリーズ
いすゞ NMシリーズ
いすゞNPシリーズ
4HF1 エンジンを搭載した他のいすゞモデルにも適合する可能性があります - 確認してください

エンジン仕様 - いすゞ 4HF1:

4気筒、直列ディーゼル、直噴
排気量：3.9L（3856cc）

インストールに関する注意事項

インストール手順 (概要):

トランスミッションと古いクラッチアセンブリを取り外します
フライホイールを検査して再表面化する
フライホイール表面をきれいにする
新しいクラッチディスクをフライホイールを中心に位置合わせツールで取り付けます
新しいプレッシャープレートを取り付け、仕様に従って星形パターンでボルトを締め付けます (通常、M8 ボルトの場合は 20 ～ 30 Nm、M10 の場合は 30 ～ 50 Nm)。
位置合わせツールを削除します
新しいレリーズベアリングとパイロットベアリングを取り付けます
トランスミッションを再取り付けする
スムーズな操作のための試乗

品質管理

材質の検証:カバーの鋳造とばね鋼の組成をテストしました
寸法検査:カバー高さ、ボルト穴パターン、摩擦面の平面度を検証
ダイヤフラムバネ荷重試験:指定された圧縮で測定されたクランプ力
指の高さの一貫性:すべてのダイヤフラムスプリングフィンガーが同じ高さであるかどうかをチェック
ダイナミックバランシング:回転アセンブリのバランスが取れている (アンバランスが ≤ 10 g*cm)
硬度試験:受圧面硬度検査済み（HRC 45～52）
目視検査:鋳造欠陥や亀裂がないか100%チェックされています
安全に梱包:保護フィルムに包まれ、フォームで箱詰めされています

梱包と配送

中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
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