クラッチディスク 5-87610049-0 いすゞ 4JH1 の直接交換用、高強度鋼ハブとトーショナルダンパー付き

クロッッチディスク (摩擦プレート) は,エンジントルクをフライホイールからトランスミッション入力シャフトに伝達する. Isuzu 4JH1 ディーゼルエンジンのスムーズなエンゲージメントを提供し,扭曲振動を抑制する.

• オーエ品質:完璧なフィットと信頼性の高いトルクトランスミッションのための Isuzu 寸法と性能仕様に製造
• トルションダムパー:多スプリング 設計により振動が吸収され,ギアノイズと駆動線の衝撃が減少します
• 高級摩擦材料:高銅 質 の オーガニック 層 は,熱 を 絶好 な 散布 と 耐久 性 を 与える
• 精密スプラインドハブ:耐久性のために熱処理され,入力シャフトのスムーズな滑り方を保証します
• ナイベット式建築:固く 結合 さ れ た 敷き布団 は 層 裂き を 防ぎ ます
• クラッチの性能を回復する:滑り,震え,そしてハードシフトをなくす
• 直接交換:OE直径とスプラインのマッチ - シンプルなインストール
• 費用対効果:オリジナルのOEMディスクへの手頃な価格の代替品

このクラッチディスクは,様々なトラックモデルの Isuzu 4JH1 エンジンのために特別に設計されています.

• イスズウ NKR77(軽トラック)
• ISUZU NK, NM, NPシリーズ
• 4JH1エンジンを搭載した他の Isuzu 軽型/中型トラックにも搭載できる - 確認

• 4シリンダー,インラインディーゼル,ターボ充電
• 排気量: 3.0L (2999cc)

設置手順 (概要)

1. トランスミッションと古いクラッチ組を取り除く
2. フライホイールを検査して再現する
3. フライホイルの表面を清潔にする
4. フライホイールを中心に,アライナインメントツールと新しいクラッチディスクをインストール
5. 新しいプレスプレート,スターパターンでトルクボルトを設置する (M8ボルトでは20-30Nm)
6. アライナインツールを削除
7. 新しい放出ベアリングとパイロットベアリングを設置
8. トランスミッションを再インストール
9. 試験運転で 滑らかな接触

• 材料の検証:摩擦材料の組成と試験されたハブ鋼級
• 寸法検査:外径,スラインID/OD,ディスク厚み,流出が確認された
• スプラインフィットテスト:各ディスクは,マスター入力シャフトで試験される.
• 摩擦内膜切断試験:ニット強度確認
• トルショナルダムパー試験:スプリング速度と角偏り測定
• ダイナミックバランステスト:振動を最小限に抑えるために円盤をバランス
• 視覚検査:100% 欠陥確認
• 安全なパッケージ:防腐用紙に包装され,泡で包装されている

• 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
• 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
• ストック物品の迅速な配達
• エクスプレス航空または海上輸送