高合金型耐熱鋼排気バルブ ステライト面の尖端と精密グラウンドストーム
主要 な 特質
製品概要
いすゞ FVR23 6SD1T エンジン用排気バルブ 1-12552108-2。高合金耐熱鋼製で、先端は焼入れ/ステライト仕上げされています。 OEM による直接交換により、完璧なフィット感と長寿命が保証されます。エンジンのパフォーマンスを回復し、圧縮損失を解消します。
製品詳細
いすゞFVR23用耐熱鋼製排気弁、ステライトチップ排気弁、精密研削ステム排気弁
,Stellite-faced Tip Exhaust Valve
,Precision-ground Stem Exhaust Valve
| 部分番号 | 12552108-2, 1125521082, 12552085-1, 1125520851 |
| 車両モデル | ISUZU FVR23 |
| エンジンモデル | ISUZU 6SD1T (重用ディーゼル) |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
- オーエ品質:完璧なフィットと長い使用寿命のために Isuzu 寸法と材料の仕様に製造
- 高温合金:21-4Nまたは同等の鋼は,酸化,スリップ,熱性疲労に耐える
- ステライト顔のヒント:バルブ先のハードフェイスは,揺れ腕の接触から磨きを減らす
- 精密地幹:滑らかな表面はガイドの磨きを軽減し,適切なオイル制御を保証します
- 硬化したバルブ面:バルブ座席に対して耐久的な密封を提供し,ガスの漏れを防ぐ
- エンジンのパフォーマンスを回復します圧縮損失,粗野な空動,および過剰な排気煙をなくす
- 直接交換:OE 長さ,頭直径,幹のサイズにマッチ - 変更は必要ありません
- 6本セット6気筒エンジンのセット
- ISUZU FVR23(重荷トラック,6×4配置)
- 6SD1Tエンジンを搭載した他の Isuzu 重型モデルにも搭載できる (CXZ,CYZなど) - 互換性を確認
- シリンダーヘッドを外す - エンジンサービスマニュアルに従って
- クリーンシリンダーヘッド - バルブポートと燃焼室から炭素堆積物を除去
- 古い排気バルブを取り除く - バルブスプリングコンプレッサーを使用して保持者を解放し,スプリングを取り除く,バルブを引っ張る
- バルブガイドを検査 - 幹からガイドまでのクリアランスを測定します. ガイドが磨かれた場合は置き換えます.
- バルブ座席を検査 - 適切な角度と幅に床を磨くか切る
- 新しいバルブ幹をエンジンオイルまたは組立スムーズで潤す
- 燃焼室側からガイドに新しい排気バルブを挿入
- バルブスプリング,保持器,および保持器をインストール - 圧縮スプリングと固定保持器
- バルブをラップ (必要に応じて) - シーリングを確保するために,座席に対してラップ化合物を適用し,バルブを回す
- 設置高度をチェック - バルブスプリングの高さを測定;必要に応じてシームで調整
- 新しいヘッドガスケットでシリンダーヘッドを再インストール. トークヘッドボルトの仕様
- バルブクリアランスを調整する - オエ仕様に排気バルブブラッシュを設定する (6SD1Tでは通常0.35-0.45mm冷)
- エンジンを起動 - 円滑な動作と正しいバルブ列車の騒音を確認
- 材料の検証:合金組成がスペクトロメーターで試験される
- 寸法検査:頭の直径,幹の直径,全体長,保持槽の位置が確認された
- 硬度試験:尖端硬度 (HRC 50-55) と幹硬度が確認された.
- 表面加工検査:幹表面の荒さ測定 (Ra ≤ 0.2 μm)
- ストレートテスト:バルブ幹の流出が確認された (≤0.05mm)
- 視覚検査:100% 裂け目,突起,表面の欠陥を確認
- 安全なパッケージ:防護用プラスチックまたは油性紙に包まれたバルブ,セットとして箱詰め
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