スクリューストッド末端 鋳造鋼のハウジングとインダクション硬化ボールスタッド Isuzu FVZ34 6HK1 ステアリングリンク OEM標準

スクリューロッドエンド（タイロッドエンド/ステアリングロッドエンド）は、ステアリングリンケージとステアリングナックルを接続し、ステアリング入力を車輪に伝達します。いすゞ FVZ34 6HK1 大型トラックの正確なステアリング制御と安全なハンドリングを保証します。

• OE品質:いすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と正確なステアリングを実現します。
• 耐久性の高い鍛造品:衝撃や疲労に強い鍛造スチールハウジング
• 高周波焼入ボールスタッド:HRC 55 ～ 62 の表面硬度により耐摩耗性を実現
• グリース可能なデザイン:ザークフィッティングにより定期的な潤滑が可能になり、耐用年数が延長されます
• 密閉型ダストブーツ:ボールジョイントを汚れ、水、道路の破片から保護します。
• 精密テーパー:ステアリングナックルでの確実なクランプを保証します。
• ステアリングの精度を回復します:タイヤの遊び、カタカタ音、不均一なタイヤの摩耗を排除します。
• 直接交換:簡単なボルトオン取り付け - OE テーパーとネジに適合
• 費用対効果の高い:純正OEMタイロッドエンドに代わる手頃な価格の代替品

このスクリューロッドエンドは、6HK1 エンジンを搭載したいすゞ FVZ34 トラック用に特別に設計されています。

取り付け手順 (タイロッドエンドの場合に一般的):

1. 車両の前部を安全に持ち上げて支えます。前輪を外します
2. 古いタイロッドエンドからコッターピンとキャッスルナットを取り外します
3. ボールジョイントセパレーターを使用して、タイロッドエンドをステアリングナックルから取り外します。
4. タイロッドエンドをタイロッドアセンブリから緩めます（巻き数を数えるか、参考のために露出したネジの長さを測定します）
5. タイロッドアセンブリのネジ山を清掃します
6. 新しいタイロッドエンドを取り付け、古いタイロッドエンドと同じ回転数でねじ込みます。
7. スタッドをステアリングナックルに挿入し、キャッスルナットを手で締めます
8. キャッスルナットをメーカーの仕様に従って締め付けます (大型トラックの場合は通常 50 ～ 80 Nm)。
9. コッターピン穴の位置を合わせるために必要に応じてさらに締めます。後退しないでください。新しい割りピンを挿入します
10. グリースガンを使用して、新しいグリースがブーツから出るまでタイロッドエンドにグリースを塗布します。
11. ホイールを元に戻して車両を降ろします
12. ホイールアライメント（トー調整）の実行 - タイロッドエンド交換後に必須
13. 試乗してステアリングの精度を確認する

• 材質の検証:鋼の組成と硬度の試験
• 寸法検査:スタッドテーパー角、ネジピッチ、ハウジング寸法確認済み
• 引抜強度試験:ボールスタッドの押し出し力を検証
• トルク回転試験:スムーズな関節動作を実現するスイベルトルクを測定
• ブート整合性チェック:ゴム製ブーツの破れとシールの検査
• グリース充填：高温用グリースの適正量
• 目視検査:鍛造欠陥や損傷がないか100%チェックされています
• 安全に梱包:防錆油を塗布し、ビニール袋に密封し、発泡材で箱詰め

• 中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
• 安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
• 在庫品については短納期
• 速達航空または船便による配送

価格、在庫状況、または一括購入については、いすゞ FVZ34 6HK1 ステアリングリンケージ 1097600381 用スクリューロッドエンド 1097601181、競争力のある見積もりと専門的な技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。